Быстро ухлопали

Цитата (Maksimus, 27.03.2021):
> Быстро ухлопали

Никакой культуры нет у них в головах,так и в бизнесе тем более,особенно в сфере перевозок.

Зачем их не использует бережно? Ведь это их бизнес! Понимал бы если они были МАП-ом. Тратили бы акиматовские деньги.

Цитата (Abdimazhit Slanbek, 27.03.2021):
> Зачем их не использует бережно? Ведь это их бизнес! Понимал бы если они были МАП-ом. Тратили бы акиматовские деньги.

Да они моют бабло,не просто так всё это.

Тут не сколько отмыв бабла, а сколько сама модель управления предприятием - в Чимкенте у них ровно всё также.
По-моему в этом Автотрансгазе до сих пор есть такое явление как аренда и план.

Цитата (Stanislav KrugLove, 28.03.2021):
> Тут не сколько отмыв бабла, а сколько сама модель управления предприятием - в Чимкенте у них ровно всё также.
> По-моему в этом Автотрансгазе до сих пор есть такое явление как аренда и план.

Согласен. Шымкентский филиал приобрел 2014 году газовые Ютонги и Драконы. 2019 было половино убито. Шымкенте по идеии до сих пор есть аренда в Гринбас басе.

Это государственный или частный перевозчик? То частник бы себе такое не позволил...

Частный, но в обоих городах определённый временной период пользовавшийся поддержкой местных властей.
В Чимкенте даже более чем прямой - под их автобусы тогда зачищались маршруты на которых работали мелкие лавочники, без проведения конкурсов.

У нас государство (власть) вообще не помогает частным перевозчикам. Только палки в колёса...
У нас бы не гробили 5 летние машины...У нас вон ещё начала 2000х ездят как новые на вид

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> То частник бы себе такое не позволил...
У нас крупные частники часто работают по принципу встал с чем-нибудь - стал донором.)

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> У нас бы не гробили 5 летние машины...У нас вон ещё начала 2000х ездят как новые на вид

Ну это ж не от великого богатства делается. У нас считают что новый автобус надо купить-использовать по максимуму и выбросить. Потому как стоимость ремонта не сильно отличается от покупки нового. Тем более китайского

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> У нас государство (власть) вообще не помогает частным перевозчикам. Только палки в колёса...

У нас такой подход ни к чему хорошему не привел. Взрыв социальной напряженности мало кому нужен, в этом плане у нас власти умеют держать нос по ветру. Как начали нищающие частники бросать маршруты, как затребовали поднять стоимость сразу на 400% (да-да-да, запрашивали 320 тенге в 2016-м году еще) так сразу же и муниципального перевозчика из пепла возродили и равные условия для всех участников рынка перевозок придумали и вообще. Следом после сыпанулся рынок пригородных перевозок (он вообще жил своей никем не контролируемой жизнью года эдак с 1989-го-90-го), сейчас усилиями властей и бюджета Алматы пытаются и его возродить. На ряде маршрутов впервые с 1990 года появились новые автобусы

Интересно, если эту фотку выложить в группе в Фэйсбуке (реформа общественного транспорта)-скандал сильный будет? Выложившему такое фото не придется где нибудь оправдываться и иски в суды получать за "подрыв деловой репутации". Или просто тайком вычислят и за углом прихлопнут?

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> У нас государство (власть) вообще не помогает частным перевозчикам. Только палки в колёса...

У нас тоже до частников как-то до лампочки. В отношении именно этого предприятия был лоббизм.

Глядя на ютонги АТГ, невольно вспомнились хенг-тонги и CHTC у Шыдыржоловцев.

Цитата (val, 28.03.2021):
> Интересно, если эту фотку выложить в группе в Фэйсбуке (реформа общественного транспорта)-скандал сильный будет? Выложившему такое фото не придется где нибудь оправдываться и иски в суды получать за "подрыв деловой репутации". Или просто тайком вычислят и за углом прихлопнут?

Да я вот подумываю об этом,если честно). Поэтому лишний раз стараюсь не светиться.

Попросите людей с зарубежа залить :)

У меня ж был случай. Кто то здесь на Фотобасе дал ссылку на фото разбитого при перегоне с завода в Алматы в 2017-м году Лиаза 5292.60, я взял по дурости фото скопировал и на Все Вместе выложил. А его взяли и увидели "где надо", да еще и перепубликовали со ссылкой на мой ник. Потом какой то акиматовский чиновник в СМИ журналистам блеял в ключе "Я не я, и лошадь не моя, и вообще на фото не алматинский автобус". "Такого не могло быть, потому что не могло быть" ! А меня колотун бил, думаю мало ли что

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> Попросите людей с зарубежа залить :)

Люди с зарубежа должны быть членами этой закрытой группы. Группу читает городское руководство, кое кто из них ее создателями является

Дело не в человеке,который зальёт. При встрече мне один начальник СБ говорил,что они мои фото просматривают,и даже если кто-то другой!! зальёт фото моё,и напишет гневный комментарий про технику/парк/руководство,то виноват я)). Сумасшедшие.

Одно дело когда вы выкладываете стоящие пачками разбитые автобусы купленные за бюджетные деньги, другое когда то же самое но за собственные средства перевозчика.
За эти автобусы скорее всего кредит уже выплатили, они своё отбили и поэтому им их и не жалко.

Цитата (Stanislav KrugLove, 28.03.2021):
> Одно дело когда вы выкладываете стоящие пачками разбитые автобусы купленные за бюджетные деньги, другое когда то же самое но за собственные средства перевозчика.
> За эти автобусы скорее всего кредит уже выплатили, они своё отбили и поэтому им их и не жалко.

Кредит выдаётся в среднем на 7 лет,и то,что они на таком дерьме возят,это позор. Они давно отработали свои деньги,даже если и нет,то это дело перевозчика,который так относится к технике. Тем более,что куплены они во времена разбоя имущества АЭТ гринбасом,поэтому жалеть АТГ нельзя.

Когда мы попали на территорию нашего АП 7 (это наше "кладбище" городских автобусов, купленных за счёт города для коммунального предприятия), то перефоткали там всё. Даже в СМИ попали кадры. Потом всю охрану в парке убрали...
А сейчас стало ещё хуже, каждый школьник попадает на территорию

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> У нас государство (власть) вообще не помогает частным перевозчикам. Только палки в колёса...

Особенно таким уважаемым перевозчикам, как "Авен-Езер" и "Универсал-Транс")))

> У нас бы не гробили 5 летние машины...У нас вон ещё начала 2000х ездят как новые на вид

Вообще это ненормально, но кроме Киева сейчас ни один частник не может позволить себе новьё, к сожалению. Самое лучшее - это б/у автобуса из Европы.

Цитата (Влад Булгаков, 28.03.2021):
> сейчас ни один частник не может позволить себе новьё, к сожалению

Отдельные частники вполне успешно приобретают новьё в виде атаманов.

Цитата (SavA, 28.03.2021):
> У нас вон ещё начала 2000х ездят как новые на вид

Потому, что у вас нет таких агрессивных условий эксплуатации.

Цитата (Skipper, 28.03.2021):
> Цитата (Влад Булгаков, 28.03.2021):
> > сейчас ни один частник не может позволить себе новьё, к сожалению
>
> Отдельные частники вполне успешно приобретают новьё в виде атаманов.
>
> Цитата (SavA, 28.03.2021):
> > У нас вон ещё начала 2000х ездят как новые на вид
>
> Потому, что у вас нет таких агрессивных условий эксплуатации.

Тут проблема эксплуатации. АП2 шикарно работает с машинами,их Ютонги дадут фору АЭТавским машинам.

Цитата (Skipper, 28.03.2021):
> Цитата (Влад Булгаков, 28.03.2021):
> > сейчас ни один частник не может позволить себе новьё, к сожалению
>
> Отдельные частники вполне успешно приобретают новьё в виде атаманов.

Кроме Киева.
Хотя в регионах есть приятные исключения, но они именно исключения.

59 маршруту вышли 5292. А 4292 с этого маршрута перекочевали на 125

Надо было не мелочиться и 6213 дать на 125-й. На 66 вместо них Голдены дали сегодня.

Цитата (val, 29.03.2021):
> Надо было не мелочиться и 6213 дать на 125-й.

Понять не могу - чем вас напрягает выпуск 4292 ? Туда давно напрашивался СВ.

Надеюсь, часть ПАЗов со 125 пустят на набравший популярность 41.

Цитата (Skipper, 29.03.2021):
> Цитата (val, 29.03.2021):
> > Надо было не мелочиться и 6213 дать на 125-й.
>
> Понять не могу - чем вас напрягает выпуск 4292 ? Туда давно напрашивался СВ.

Не знаю не видел что туда напрашивается. На том отрезке пути где я вижу 125 (от Армады и до Раимбека-Софьи и наоборот) напрашивается вообще закрытие этого 125 как ненужного. 2-3 человека везет а то и пустой едет.

Ну, предположим, однозначно в плачевном состоянии только автобус 7077, а о тех, что по краям, сделать однозначный вывод трудно. Возможно, что с ними н всё так уж плохо.
Но меня щокирует замусоренность территории предприятия! Это нужно совершенно не уважать себя, что бы так загаживать территорию, на которой работаешь. Если бы подобное фото о нашем предприятии попало в сеть, то на следующий день директор бы уже не работал.
У России с Казахстаном законодательство в значительной степени унифицировано. Так вот у нас срок полезного использования подобных автобусов 7 лет, т.е на них ещё год должна была бы начисляться амортизация. Поэтому списывать эти автобусы даже по меркам ГУП "Мосгортранса" рановато, хотя нас часто здесь ругают, что мы списываем машины в возрасте 7-8 лет.

Цитата (val, 29.03.2021):
> Надо было не мелочиться и 6213 дать на 125-й.

Да, лучше было усилить 52

Цитата (val, 29.03.2021):
> На том отрезке пути где я вижу 125 (от Армады и до Раимбека-Софьи и наоборот) напрашивается вообще закрытие этого 125 как ненужного. 2-3 человека везет а то и пустой едет.

Пару раз видел битком (ехал из мкр. Дархан). Маршрут востребован, но не на всём протяжении.


Цитата (Mi8, 29.03.2021):
> Надеюсь, часть ПАЗов со 125 пустят на набравший популярность 41.

По хорошему, надо весь 41 маршрут переводить на пазы. Маршрут довольно востребован. Не раз был свидетелем того, как люди ломятся в 41, игнорируя при этом 36.

Цитата (Skipper, 29.03.2021):
> Пару раз видел битком (ехал из мкр. Дархан). Маршрут востребован, но не на всём протяжении.
>

конечно битком, если они тогда ходили раз в полчаса. Он в основном возит по сидячим. Набивается только с Улжана до Рыскулова и наоборот. А вот дальше с Улжан по сидячим в сторону Ожет.

Цитата (Дядя Витя, 29.03.2021):
> У России с Казахстаном законодательство в значительной степени унифицировано. Так вот у нас срок полезного использования подобных автобусов 7 лет, т.е на них ещё год должна была бы начисляться амортизация. Поэтому списывать эти автобусы даже по меркам ГУП "Мосгортранса" рановато

Если подняться выше и почитать, то можно увидеть что это не госимущество, а частное. Т.е. владельцу вообще по барабану на сроки амортизации. С машин отжали все соки, они принесли прибыль и можно в расход.

Хотя не все перевозчики такие. Автобусы тех же Мадины или Санта вполне уходили на вторичку, да и другие частные перевозчики более-менее обслуживали свои автобусы.

Цитата (Stanislav KrugLove, 29.03.2021):
> Санта вполне уходили на вторичку

Сант был самым худшим парком. На вторичку в думан транс пошли только 2-3 автобуса поздней партии, 3-х летние машины. Все остальные долго подпирали забор на одной площадке, несколько штук все еще там стоят.
В целом из частников лучше всего смотрят в АП-2 и Талап. На их маршрутах пока что ни разу не попадались гремящие, уставшие автобусы

На Дэу-090 Бату-Трэвела до сих пор весь Казахстан ездит. Следовательно лучше всего за автобусами следили там.

Цитата (Сержан, 29.03.2021):
> Автобусы тех же Мадины или Санта вполне уходили на вторичку

Мадина смогла реализовать лишь один маз и небольшое колличество аэросити. Остальное висит в продаже.

Олжас кстати реализовал почти все аэросити (у них они были в наилучшем сохране)

Рессорные корейцы простые и деревянные, их трудно убить безвозвратно.

Цитата (val, 29.03.2021):
> На Дэу-090 Бату-Трэвела до сих пор весь Казахстан ездит.

Спорный вопрос. Где тогда оскандалились, в Атырау по-моему с ними, закупив пачку б/ушки из Бату? Купили, запустили и "свежак" практически сразу начал вставать.

Нет, там пассажиры в СМИ скандал раздули, из-за состояния салонов и из-за того что даже не удосужились схемы алматинских маршрутов из салонов убрать. Но преподнесено было как небывалое обновление. На фото фигурировала машина имевшая у нас госномер A355FL

В том то и дело что перевозчик по-моему никак это помпезно не преподносил, даже наоборот оправдывался что это всё временно.
По фото и видео этих Дэу было больше чем один.
Встали они таки быстро, потому что и госпрограмма уже к тому времени поспособствовала.

Ну это единичный случай в Атырау. А так эти Дэу и в Таразе ездят и в Караганде есть, и в Чимкенте больше чем наверняка есть. И может еще где. И продолжают в Колесах продаваться

Цитата (Сержан, 29.03.2021):
> Цитата (Stanislav KrugLove, 29.03.2021):
> > Санта вполне уходили на вторичку
>
> Сант был самым худшим парком. На вторичку в думан транс пошли только 2-3 автобуса поздней партии, 3-х летние машины. Все остальные долго подпирали забор на одной площадке, несколько штук все еще там стоят.
> В целом из частников лучше всего смотрят в АП-2 и Талап. На их маршрутах пока что ни разу не попадались гремящие, уставшие автобусы

Не подскажете пожалуйста адрес?

Цитата (Владислав Захаров, 30.03.2021):
> Не подскажете пожалуйста адрес?

Водник - конечная 124-го. Но там такая злая Жучка водилась. Если никто не прибил - вряд ли ты туда попадешь - штаны отремонтирует точно, а может и до сальца доберется

Цитата (Семен Семеныч, 30.03.2021):
> Водник - конечная 124-го.

Неверный адрес, сейчас бывшую территорию Санта кто то выкупил , огородил забором, какие то склады нынче. А вообще, 2 Ютонга сантовских стояли на одной площадке в районе 71 разъезда вдоль трассы, по крайней мере до зимы они там точно стояли.

Цитата (Дядя Витя, 29.03.2021):
> Но меня щокирует замусоренность территории предприятия!

У аборигенов вошло в привычку за 30 лет сорить и харкаться где ни попадя.