Странно составлено расписание на этом маршруте - в чем логика гнать пустой автобус в час пик почти от метро Автово до Пингвина? В обратном направлении в это время поток минимальный. Не лучше было начать работу на 15 минут раньше, но от Кировского завода? Вопрос риторический, конечно...

Цитата (sspap, 01.04.2021):
>
Странно составлено расписание на этом маршруте - в чем логика гнать пустой автобус в час пик почти от метро Автово до Пингвина? В обратном направлении в это время поток минимальный. Не лучше было начать работу на 15 минут раньше, но от Кировского завода? Вопрос риторический, конечно...

Есть там такой необычный, да. Может, поддерживает интервал, там опозданий много в это время. На 15 минут раньше есть машина + он встанет в пробку со всеми, в т.ч. с той, что в 18:05 от КЗ идёт.
Интересно, для чего так же загоняют нулевыми одну машину в Ломоносов к 16ч и две к Университету в районе 15ч.

Цитата (sspap, 01.04.2021):
> Странно составлено расписание на этом маршруте - в чем логика гнать пустой автобус в час пик почти от метро Автово до Пингвина?

Вполне вероятно, что к моменту прибытия к Пингвину, другая машина там должна закончить работать - следовательно, не образуется дыры в графике движения.

Цитата (Molchun, 01.04.2021):
> что к моменту прибытия к Пингвину, другая машина там должна закончить работать - следовательно, не образуется дыры в графике движения.

Тоже склоняюсь к такой версии, но...
Из-за лютых пробок в районе Лиговского путепровода, график на маршруте смещается и можно только гадать в какое время утренняя машина закончит работу у Пингвина. Так что дыра все-равно получится.

Да и экономической эффективности в таком решении нет совсем. Два холостых рейса (сначала вечерняя машина из парка через пробки до Пингвина, потом утренняя от Пингвина через те же пробки в парк). Я так понимаю, что это делается ради выработки водителями необходимых часов в смене, чтобы не потерять в деньгах?

Цитата (Molchun, 01.04.2021):
> Вполне вероятно, что к моменту прибытия к Пингвину, другая машина там должна закончить работать - следовательно, не образуется дыры в графике движения.

У него парк в 5 минутах езды от а/с. Это то же самое, что Сапсан гнать резервом в Москву из Металлостроя.

Цитата (sspap, 01.04.2021):
> Я так понимаю, что это делается ради выработки водителями необходимых часов в смене, чтобы не потерять в деньгах?

Легко может быть. На ж.д.во время первой волны Ковида были смены из ОДНИХ резервов, чтобы хоть как-то обеспечить людей работой

Цитата (Михаил Жуков, 02.04.2021):
> На ж.д.во время первой волны Ковида были смены из ОДНИХ резервов, чтобы хоть как-то обеспечить людей работой

Это как? Жгли электроэнергию и тратили моторесурс впустую,просто что бы написать рейсы?

Цитата (Витя, 02.04.2021):
> Это как? Жгли электроэнергию и тратили моторесурс впустую,просто что бы написать рейсы?

Нет, сначала урезали на 50-60% выпуск практически на всех маршрутах, а потом в условиях неопределённого спроса накидывали безномерные «доп»-наряды — Я, выехав на работу разъездного характера в середине апреля, помню это так.

Цитата (Витя, 02.04.2021):
> Это как? Жгли электроэнергию и тратили моторесурс впустую,просто что бы написать рейсы?

Нет. Из депо выезжали на вокзал, потом ехали резервом куда-нибудь в Тосно или Любань, возвращались оттуда тоже резервом и загоняли состав в депо.
Не ради работы, а потому что места не хватало для отстоя всех оставшихся не у дел составов. Ну и машинисты хоть какую-то зарплату получали, а не сидели без денег дома.

Цитата (sspap, 01.04.2021):
> Так что дыра все-равно получится.

Это уже другой разговор. Но по бумагам дыры нет.

Цитата (sspap, 01.04.2021):
> Я так понимаю, что это делается ради выработки водителями необходимых часов в смене, чтобы не потерять в деньгах?

Скорее для того, чтобы количество рабочих часов не превысило необходимое.

Сегодня утром видел на 175