Интересно, почему Hubner не делает "спинки" в узле сочленения? Может, раньше (до конца 90-х) и делал...

Цитата (RomBon, 19.10.2021):
> Интересно, почему Hubner не делает "спинки" в узле сочленения?

Там с внутренней стороны нет жесткого соединения, в нижней части все это упирается на поворотный диск колесами. Хубнер не разрешает туда ставить спинки, иначе прощай гарантия, а эта штука миллионы стоит.

А что за узел сочленения в АКА-6226, MB O405G, MAN NG272 и т.п.? Там как раз широкие спинки с завода. Или это не Hubner?

Цитата (Ruslan_NF, 20.10.2021):
> нет жесткого соединения, в нижней части все это упирается на поворотный диск колесами

Средняя рамка тоже? Как вариант - крепить спинки к поворотному кругу.

Вот смотрю, до сих пор удивляюсь как не грамотно использовано пространство.

Слева можно было спокойно по 2 ставить, убрать накопитель и еще 2 добавить. Справа вместо двойки оставить одно, и подвинуть его поближе к колесной арке, там есть запас ещё. Тогда бы там появилось место для наколеителя, либо поставить третье боком спинкой к окну. Итого уже 18-19 сидений в прицепе вместо 12-ти. Спереди тоже смело можно было за водительской кабиной 3 сидения прибавить.

Хотя можно предположить что это всё делалось по каким-нибудь устаревшим советским стандартам о ширине проходов, учетом пассажиров с ручной кладью и тд.

Цитата (RomBon, 20.10.2021):
>
> Средняя рамка тоже? Как вариант - крепить спинки к поворотному кругу.

Средняя рамка крепится алюминиевым кронштейном к внутренней стороны рамки который от наружного сильфона.