Дизайн морды почему-то кажется сильно устаревшим, даже на фоне собратьев из поднебесной.

А так - очень здорово, Невская Линия адекватные машины берёт, в отличие от многих коллег по цеху. И по цене для пассажиров - всего как полторы поездки на убитом пазике по городу.

Потому что, это одно из последних оставшихся направлений с нормальными мягкими автобусами.
Если бы стали ставить на 575й какие-нибудь скотовозы или даже просто городские ЛиАЗы к примеру, то гарантированно стали бы терять пассажиров.
Ведь на нормальных мягких пригородных автобусах, готовы добираться и некоторые автомобилисты.

Но почему в Мострансавто и других перевозчиках подмосковья, закупают нормальные двухдверные пригородники и у них это само собой, а у нас они есть только на Гатчину, Кировск и Шлиссельбург, и это считается таким достижением, вопрос риторический...

Цитата (Бараш Алексей, 15.04.2021):
> у нас они есть только на Гатчину, Кировск и Шлиссельбург

Ну как, еще из достаточно частоходящих есть Тосно, Выборг, Сосновый Бор (402), Приозерск.

А на некоторых линиях, например СПб-Кингисепп ходит максимально дешевая ерундень в виде рессорных векторов, притом по крайне высокой цене.

Цитата (Бараш Алексей, 15.04.2021):
> Но почему в Мострансавто и других перевозчиках подмосковья, закупают нормальные двухдверные пригородники и у них это само собой,


Двухдверные ликинцы появились лишь недавно.
А в целом, в мособласти во многих местах еще хуже чем у нас - вечером битком МК автобусы из Москвы, утром битком электрички в Москву и пробка для автобусов.
С того же Подольска утром (9:00) было за счастье влезть в тамбур, при минимальном интервале у электричек.

Эх, а когда-то мягкие икарусы ездили и по СПб в виде коммерции.

Цитата (vitalyspb, 15.04.2021):
> Двухдверные ликинцы появились лишь недавно.
До них брали Вояжи, до Вояжей тоже мягких машин хватало в МТА.


Цитата (vitalyspb, 15.04.2021):
> А в целом, в мособласти во многих местах еще хуже чем у нас - вечером битком МК автобусы из Москвы, утром битком электрички в Москву и пробка для автобусов.

Где работает настоящее МТА там обычно более-менее адекватный ПС, а вот где Ранды там когда как.

Цитата (vitalyspb, 15.04.2021):
> Дизайн морды почему-то кажется сильно устаревшим, даже на фоне собратьев из поднебесной.
Так этому дизайну морды уже 15 лет. 6129 с 2006 года пошел, а более низкий 6119 с 2010.

Цитата (DimonS, 15.04.2021):
> Так этому дизайну морды уже 15 лет

Безвыпеднрежно, слабоазиатно, может поэтому так долго держится?
Особо не бесит и то хорошо.

Цитата (Ikarusnik, 17.04.2021):
> Безвыпеднрежно, слабоазиатно, может поэтому так долго держится?
> Особо не бесит и то хорошо.

А оно вообще не азиатно ни внутри ни снаружи. А с некоторых пор ещё и технологически не хуже европейцев.
У нас вполне успешно делают городские машины, было бы неплохо родить нечто подобное 6119-му, по хорошему, в России нет современного междугородника, либо НефАЗ для зомби апокалипсиса и гонок по бетонкам либо Вояж на шасси Скания, ценой в 2.5 НефАЗа.
Аврору по ряду причин жизнепригодным автобусом сложно считать, она всё больше для езды с табличкой дети и толпой вежливых в салоне, режим работы, когда 4-5 водителей и круглосуточная езда, она не выдерживает.

Волжанин 5285 . Волжанин 52702.

Цитата (ED9M, 17.04.2021):
> Волжанин 5285 . Волжанин 52702.

Странные машины.

Тогда уж скорее более актуальные Серпантин/Марафон. Для пассажира достаточно приятные машины, хотя Марафон и шумноват.

Цитата (ED9M, 17.04.2021):
> Волжанин 5285 .

Смотря какой 5285. Если тот, что на шасси Скании, то да, очень удачная машина, удобная и живучая. Но и доступной она на сканиевских агрегатах не будет, аналогичный Круиз вроде как вдвое дороже бюджетного китайского туриста.
Если имеется в виду современный 5285, то Хайгер на фото или Ютонг 6122 будут более выигрышным вариантом.

Мне кажется, что интересным вариантом были бы те же 5285 в старом кузове или Мистраль на шасси КАМАЗ и с ДВС Cummins.

Цитата (DimonS, 17.04.2021):
> Серпантин/Марафон. Для пассажира достаточно приятные машины

Сегодня как раз проехался и в ГолАЗе, и в серпантине.
Китайцы все же гораздо приятнее во всех планах, увы.

В серпантине сидения стоят максимально высоко, практически упираешься головой в потолок. Также куда сильнее мотает в поворотах/манёврах, т.к. кресла в салоне очень высоко. В том, что я ехал, еще и временами подванивало газом, либо его выхлопом.
Из забавного - чёрная окантовка на окнах просвечивает при солнечной погоде, а также солнце просвечивает через вырез под ЭМУ в лобовом стекле и пластик, который его закрывает. Скосы потолка тяп-ляп прикручены на болты под шестигранник прямо в кузов.

p.s., нигде не могу найти фото салона "бич"-версии серпантина. На ФБ есть только более-менее цивильный салон.

Цитата (DimonS, 15.04.2021):
> более низкий 6119 с 2010.

Всё же с 2009


Цитата (Aртур, 17.04.2021):
> У нас вполне успешно делают городские машины, было бы неплохо родить нечто подобное 6119-му, по хорошему, в России нет современного междугородника, либо НефАЗ для зомби апокалипсиса и гонок по бетонкам либо Вояж на шасси Скания, ценой в 2.5 НефАЗа.

К сожалению, спрос на такое очень маленький. По сути массово только настоящее МТА и Кемеровская область. Предпосылок к увеличению спроса нет. Теперь даже б/у европейцы ввозятся редко