Так и предполагалось, что никто не будет это поднимать, вопреки заявлениям глава дептранса.

Думаю там вопрос был даже не в проблемности восстановления, а в поступлении 20 машин новых. Появился запас ПС, позволивший закрыть образовавшуюся "дыру". И если всего за полгода до этого эти мерсы ремонтировались (что 1529,что 922 стояли по месяцу на ремонте летом-осенью), то теперь тот же 922, полагаю, ездит до первой маломальской поломки или пока нынешний единственный хозяин-пенсионер оной продолжает ее поддерживать на ходу.

"В принципе, восстанавливаем, жгут заменяем — и вперед" в металлокассу.

633 тоже списали по аналогичному принципу, ведь у него с двигателем что-то случилось (правда не в таком масштабе) как раз в то время, когда после поступления 20 волгобасов было возвращено в ПП-4 семь автобусов из ПП-7. Я так понял, его как раз возвращённый 277 заменил на 26 маршруте.
С другой стороны, сейчас дачный сезон начнётся, БВ-автобусы уйдут на дачные маршруты, но Волгабусы должны на 22 маршруте работать. Возможно 922 откатает дачный сезон на 1, тем более этот маршрут работает только в будни в часы-пик. Как там с запасом запчастей на такую модель? По идее какие-то запчасти с 1529 логично на 922 использовать. Тем более обычно автобусы, переданные в ПП-7 из других участков и подлежащие списанию, возвращаются обратно (как например 1424 или некоторые автобусы, переданные из ПП-4, ставшие нерабочими в ПП-7), а 1529 не стали в головной филиал возвращать, а разбирают здесь (в 7 участке).