Наконец-то появилась фотография этого автобуса. С детских лет помню, что автобус изначально был городским и имел два дверных проёма. Потом его переделали на межгород. Когда он сошёл с линии - точно не знаю. Во всяком случае в 2006 году он ещё ходил.

Цитата (Роман Наумов, 11.05.2021):
> переделали на межгород

Изначально вахтовая модификация - с одной дверью и высокими багажниками. Рама там отличается от городской машины. Это ближе к 697 с ширмовой дверью...

Три экземпляра было таких. Один с туристическими сидениями, два с городскими.

Оно не по заводу такое. А переделка 695х под межгород - дело не то чтобы хитрое.
Ферма у них одинаковая, а по шпангоутам бортов там всё достаточно унифицировано, чтобы поднять багажники было задачей, решаемой даже в АТП

Даже интересно стало, как может отличаться рама в безрамных автобусах с несущим каркасом кузова.
А вахтовая модификация - это вообще как понять?

Колёсные арки вот необычные.

Цитата (Stanislav KrugLove, 02.07.2021):
> А вахтовая модификация - это вообще как понять?

Служебный автобус видимо

Какая модификация,в условиях парка переделан на мягкий салон,там в Асбесте не один ЛАЗ-695Н был с мягким салоном,пусть местные точнее скажут колличество

Цитата (Stanislav KrugLove, 02.07.2021):

> Колёсные арки вот необычные.

Думаю, что при ремонте арки были поставлены с какого-нибудь Икаруса.

Кстати, помню, что с такими же арками был в Асбесте серый ЛАЗ, он был очень гнилой. Ходил по межгороду. Года с 2007 его на линии уже не было.

Цитата (aleksman, 02.07.2021):
> Изначально вахтовая модификация - с одной дверью и высокими багажниками. Рама там отличается от городской машины. Это ближе к 697 с ширмовой дверью...
>
> Три экземпляра было таких. Один с туристическими сидениями, два с городскими.

И все эти три автобуса были жёлтые? В таких количествах жёлтых ЛАЗов не припомню.