Уже ушатали. А им нет даже 1 года

2001,2002,2008,2011,2015,2016 пребывают в таком виде каждый в большей или меньшей степени, облупились они одновременно и одним прекрасным утром выехали в таком виде в начале апреля. Пробеги у них уже больше 100 тыс, машина 2018 уже недели три не появляется, вместо нее резервная 2006 работает

Одно из двух - или перестарались на мойке или качество покраски вышло из чата (а может оба фактора сразу).

Ну мне кажется в любом случае должны что то сделать с этим безобразием. Но больше месяца пока в таком виде ходят. Самые безобразные вот этот и 2002

Цитата (Skipper, 16.05.2021):
> Одно из двух - или перестарались на мойке или качество покраски вышло из чата (а может оба фактора сразу).

Я думаю химку для мойки неправильную использовали. Хотя краска должна выдерживать. Вроде на заводе красили,и такое...

Так он уже в сентябре 2020 (по фото видно) уже немного краска начала сходить. А тут уже побольше сошла краска.

Валентин, вы ещё писали на Фейсбуке что в каких-то САЗах 225 маршрута потолок протекал зимой.

В 2006 машине в которой довелось ехать в снегопад в начале апреля капал потолок над сиденьем "на втором этаже" около средней двери

Кстати поручни у них лупятся как и у Лиазов. Не у всех, но самый облупленный в плане поручней это борт 2011, также шелуха желтая в салоне наблюдается. И сыпется почему то поручень который вдоль окна на накопительной площадке

Кстати, у 2002 отлетела краска и под наклейкой бортового номера, вместо бортномера на передке-белый квадратик, тут хоть номер остался

Значит этому перевозчику досталась партия бракованных автобусов. Ни у одного перевозчика не видел такого

Цитата (Сержан, 17.05.2021):
> Значит этому перевозчику досталась партия бракованных автобусов. Ни у одного перевозчика не видел такого

Нет, у этого перевозчика еще и самая интенсивная эксплуатация этих автобусов, самый высокий дневной пробег, отдельные выходы в день по 5 кругов делают, ну в общем то "летают" на скорости 80, утром-вечером давку везут, в Алматы как то оно более щадяще и маршруты с низким пассажиропотоком. Где реально в Алматы до давок ЛЕ-60 набиваются? Ну может только на 13 и 17 маршрутах, где изначально что то побольше надо было пускать.

Цитата (val, 17.05.2021):
> Где реально в Алматы до давок ЛЕ-60 набиваются?

220, 231. Иногда 10 забивается до давки (если часть автобусов застрянет в пробках и нарушится интервал).

Цитата (val, 17.05.2021):
> Где реально в Алматы до давок ЛЕ-60 набиваются?

10,231,227 весьма большой пасс.поток.Но по трассе конечно, камни и всякая мошкара и последующая неаккуратная мойка делают свое дело

Цитата (val, 17.05.2021):
> у этого перевозчика еще и самая интенсивная эксплуатация этих автобусов

Бату с 220 маршрутом тоже интенсивно. Если брать в расчёт не только пробеги но и условия эксплуатации то добавляется Досчан с 10 и 227. Сазики с 10 регулярно ездят по различным ухабам в Томирисе. В случае с 227 проблемы доставляет дорога между Каз-циком и Комсомолом.

Цитата (Skipper, 17.05.2021):
> 220, 231. Иногда 10 забивается до давки (если часть автобусов застрянет в пробках и нарушится интервал).

Не знаю, видел я в вечерний пик 220 на остановке Фурманова-Раимбека, ну сядет человек 10 и все, а 225 сразу штурмом толпа берет, иной раз так, что остановку Саяхат 225 по туннелю мимо проезжает, места для ожидающих на Саяхате уже не остается. Рано или поздно наверное встанет вопрос чтобы что то побольше на 225 выпустить. Но тоже палка о двух концах. "Что то побольше" не будет ездить с интервалом в 12 минут и со скоростью 80, опять поездка в полтора часа превратится вместо часа

Цитата (val, 17.05.2021):
отдельные выходы в день по 5 кругов

Получается 500 км ходят? Офигеть

Цитата (val, 17.05.2021):
> "Что то побольше" не будет ездить с интервалом в 12 минут и со скоростью 80, опять поездка в полтора часа превратится вместо часа

Смотря что именно подразумевается под "что то побольше". Большинство китайских СВ и БВ (при условии отсутствия ограничителя в 70 км/ч) в состоянии набрать 80. Автобусы БВ и СВ произведённые в странах ТС также смогут ехать в таком темпе.


Цитата (val, 17.05.2021):
> Не знаю, видел я в вечерний пик 220 на остановке Фурманова-Раимбека, ну сядет человек 10 и все
Зато на остановке по Суюнбая его ждёт гораздо больше народу. К пожарке нередко приезжает забитым.

У машины 2018 пробег был в начале апреля 98 тыс километров. У машины 2007 которая почти не ездила и стояла в резерве пробег был тогда же 58 тыс километров

Цитата (val, 17.05.2021):
> Цитата (Skipper, 17.05.2021):
> > 220, 231. Иногда 10 забивается до давки (если часть автобусов застрянет в пробках и нарушится интервал).
>
> Не знаю, видел я в вечерний пик 220 на остановке Фурманова-Раимбека, ну сядет человек 10 и все, а 225 сразу штурмом толпа берет, иной раз так, что остановку Саяхат 225 по туннелю мимо проезжает, места для ожидающих на Саяхате уже не остается. Рано или поздно наверное встанет вопрос чтобы что то побольше на 225 выпустить. Но тоже палка о двух концах. "Что то побольше" не будет ездить с интервалом в 12 минут и со скоростью 80, опять поездка в полтора часа превратится вместо часа

Валентин я конечно понимаю что дальше Тастака и 225 маршрута ничего не видишь, увидел 220 на Райымбека - Фурманова и сели 10 человек, а сколько надо чтоб на конечке сели? 100 человек? Или 200? И 10, и 222 и т.д. далеко не пустые, а то что 225 набивается на Фурманова - Райымбека, наверно не стоит забывать что от туда он единственный едет в те края по Кульджинки, в сторону Талгара, Кызылту и т.д. остальные в основном с Пушкина-Райымбека, и многие выходя на этой остановке не хотят переходить дорогу и идти на тот же 203, тем более через подземку, так что не надо из 225 делать прям супер необходимый маршрут, стоит пустить 203 маршрут так же как 225 с разворотом на Фурманова - Райымбека, и люди будут набивать тот маршрут, который первым приедет, вот и вся арифметика.

Закрасили-заделали это позорище на этой машине и на 2011, еще из самых страшных пока ездит 2002, и есть большой скол краски у 2001, 2008 и 2015 тоже покрасили, но у них повреждения были меньшие