Также 191414 встречен на 176, видел на 278, а с чем это связано?

в телеграмме пишут, что в парки приехали "Офицеры" и отстранили все автобусы с не рабочими кондиционерами

Ерунду не пишите. Никакие офицеры, а с главка пришёл указ: Недопускать к выезду машины с неработающим кондиционером. Отстранили большинство Евро4 и не мало Евро5.

Цитата (Даниил456, 18.05.2021):
> в телеграмме пишут, что в парки приехали "Офицеры" и отстранили все автобусы с не рабочими кондиционерами

Скорее всего нет потому что я ехал в 030177 с неработающим кондеем

Цитата (Михря, 18.05.2021):
> Ерунду не пишите. Никакие офицеры, а с главка пришёл указ: Недопускать к выезду машины с неработающим кондиционером. Отстранили большинство Евро4 и не мало Евро5.

Больше не выйдут получается?

Цитата (МГТ030223, 18.05.2021):
> Больше не выйдут получается?

С чего бы? Скорее всего, сделают вид, что все сделали и вернут все на место.

Цитата (Михря, 18.05.2021):
> Ерунду не пишите. Никакие офицеры, а с главка пришёл указ: Недопускать к выезду машины с неработающим кондиционером. Отстранили большинство Евро4 и не мало Евро5.

Вообще-то т.н. "Офицеры России", как самостоятельная структура, больше контролем автобусов на выпуске не занимаются. Теперь это структурное подразделение Государственного казённого учреждения "Организатор перевозок". Работники "Организатора перевозок" стоят на выпуске несколько раз в неделю и следят, что бы на кузове или в салоне не было царапин, потёков, потёртостей, что бы была жидкость в бачках омывателя лобового стекла, что бы работал звуковой сигнал заднего хода и прочую мелочь. Скорее всего и замечания по кондиционерам поступили именно от них, а уже ГУП дал соответствующую команду. В результате десяткам тысяч пассажиров стало труднее добираться до работы, т.к. интервалы на маршрутах увеличились, и не только на маршрутах СЗ филиала, но и других, в т.ч. ЗАК. Представляете, на маршрутах ЗАК (площадка "Левобережная") сократили почти 20 % выходов! Думаю, что пассажиры за это очень благодарны "Организатору перевозок". Хотя он этого не знают и ругают водителей автобусов, которые, по их мнению, "играют в домино на конечных станциях".

Действительно, в Северо-Восточном филиале поставили около 150 автобусов из-за не работающих кондиционеров. Филиалу ЗАК передали 50 выходов на разных маршрутах по одному-два: 50, 605, 176, 181, 124, 696, 238к,71, 92, 53, 909, 867,705, 685, 238, 61, 880,, 628, 278, 836, 278, с6, 98, 22, 82, 114, 149, 179, М10,Т57. Соответственно, увеличены интервалы на маршрутах самого ЗАК. Сделано это всё по устному указанию и официального Указания пока нет, поэтому норм расхода газа на эти маршруты нет, т.к. нормы вводятся только на основании Указания ГУП, и весь газ, израсходованный на этих выходах, пойдёт в пережог. В общем, весело!

Цитата (Дядя Витя, 19.05.2021):
> Думаю, что пассажиры за это очень благодарны "Организатору перевозок".

То есть МГТ, палец о палец не ударивший, чтобы ещё в апреле обслужить кондиционеры на автобусах, тут совсем не виноват? Надеюсь, после этого и кадровые решения наступят в отношении тех, для кого жара в мае - большая неожиданность.

Если бы департамент транспорта вместо того, что бы закупать электробусы, цена которых в 3 раза выше, чем у автобусов, а экологические преимущества под большим вопросом, особенно в сравнении с автобусами на КПГ, давал деньги на оборудование для обслуживания кондиционеров и на запасные части для автобусов, парки сами бы с удовольствием всё обслуживали и ремонтировали во время. Чем тратить деньги на содержание бывших "Офицеров", лучше бы эти деньги дали специалистам парков, а то если сказать, сколько получают автослесари в МГТ, другие москвичи со смеху помрут. Да и ИТР тоже стесняются отвечать на вопрос, сколько они получают. А у водителей приличные заработки выходят только при условии переработок.
Но зато в Москве самое большое количество электробусов из всех европейских городов. Есть чем гордиться!

Цитата (Дядя Витя, 19.05.2021):
> Если бы департамент транспорта вместо того, что бы закупать электробусы, цена которых в 3 раза выше, чем у автобусов, а экологические преимущества под большим вопросом, особенно в сравнении с автобусами на КПГ, давал деньги на оборудование для обслуживания кондиционеров и на запасные части для автобусов, парки сами бы с удовольствием всё обслуживали и ремонтировали во время. Чем тратить деньги на содержание бывших "Офицеров"

А вот с этим соглашусь ,парку не выгодно за свои деньги мертвые кондеи делать

Цитата (МГТ030223, 19.05.2021):
> парку не выгодно за свои деньги мертвые кондеи делать

Забудьте вы уже наконец это. У парков нет своих денег. Все манипуляции с закупками запчастей делаются через Главк и тендеры госзакупок, согласно 44 ФЗ

Цитата (МГТ030223, 19.05.2021):

>
> А вот с этим соглашусь ,парку не выгодно за свои деньги мертвые кондеи делать

К сожалению сейчас филиалы, т.е. парки, почти полностью лишены самостоятельности. Все контракты теперь оформляются централизовано. В результате всё затягивается на неопределённый период. Кстати, если мне не изменяет память, контракт на закупку оборудования для обслуживания кондиционеров тоже централизованный для всех парков, но, если я не ошибаюсь, до сих пор не заключён. На фоне разговоров о роспуске ГУПов, ГУП "Мосгортранс" всё больше зажимает парки. Такое впечатление, что это предсмертные судороги.
Но тут хочется отметить, что кондиционер в жаркое время года - это конечно хорошо. Но это увеличение расхода топлива более, чем на 10 %, т.е. это не только удорожание перевозок, но и вред окружающей среде. Но это так, к слову. И я думаю, судя по себе, лучше ехать в час пик без кондиционера в свободном автобусе, но ждать на остановке 5-10 минут, чем с кондиционером в давке после ожидания 30-40 минут. Но это уже на любителя.

Цитата (Дядя Витя, 20.05.2021):
> Но тут хочется отметить, что кондиционер в жаркое время года - это конечно хорошо. Но это увеличение расхода топлива более, чем на 10 %, т.е. это не только удорожание перевозок, но и вред окружающей среде. Но это так, к слову. И я думаю, судя по себе, лучше ехать в час пик без кондиционера в свободном автобусе, но ждать на остановке 5-10 минут, чем с кондиционером в давке после ожидания 30-40 минут. Но это уже на любителя.

Если у них окажется достаточно водителей для такого расклада, то можно и так сделать. Но только если они посчитают и придут к выводу, что это дешевле, чем работающие кондиционеры при текущем выпуске. Два стула: на одном зарплата дополнительным водителям, на другом увеличенная норма расхода.

Цитата (Дядя Витя, 20.05.2021):
> Но это увеличение расхода топлива более, чем на 10 %, т.е. это не только удорожание перевозок, но и вред окружающей среде

Это спорно немного. Без кондиционера нужны большие форточки примерно как на Икарусе-280, а они дополнительно портят и так не идеальную аэродинамику кирпича и так же повышают расход топлива. Зимой никто же не задаётся вопросом надо ли включать автономные подогреватели. Я бы сказал, что дней в году, когда климат в салоне "бесплатный" совсем не много и реально топливную эффективность транспорта надо считать именно со включёнными системами поддержания климата и бороться за их экономичность наравне со всем остальным. Так ещё можно вспомнить про автомат - то же не бесплатное с точки зрения топливной эффективности устройство - робот или механика будут эффективнее, но пострадают эксплуатационные затраты на ремонт и комфорт поездок.

Я несколько раз читал на этом сайте о том, что .20 экономичнее .22 по нормам расхода топлива. Вот это меня поражает. Как по мне, экология - это в первую очередь расход топлива и хороший состав выхлопа надо получать в первую очередь экономичностью, но почему-то практика против этого.