Я думаю,что стоит этот автобус добавить в АО "ТРЕТИЙ ПАРК".Это один из 250,которые они купили.

Жаль, что они крышку сзади в чёрный не покрасили (которая открыта на фото).
Из-за этого автобус смотрится не очень, как по мне.

Правда, тут по фото это не понятно :)

Цитата (игорь ларионов, 22.05.2021):
> Я думаю,что стоит этот автобус добавить в АО "ТРЕТИЙ ПАРК".

Изначально я его туда и вносил, но местным виднее (без негатива).

> ЛиАЗ-5292.67 № 10290


Мы теперь стали автобусы "Третьего Парка" по бортовым номерам вносить? Да и откуда известен борт. номер?

Цитата (Северная Столица, 22.05.2021):
> по бортовым номерам вносить?

Это заводской номер. Что вносить в поля борт/гос, если известно аж ничего?

Цитата (Игорь Букатин, 22.05.2021):
> Что вносить в поля борт/гос, если известно аж ничего?

"б/н". Больше пока нечего.

Цитата (Северная Столица, 22.05.2021):
> "б/н". Больше пока нечего.

лучше уже как сейчас сделано

А почему стали внедрять сжиженный газ вместо сжатого? В чём выгода? Из минусов я вижу потерю двух человекомест

Цитата (Stan, 22.05.2021):
> В чём выгода?

При более низком давлении в баллоне его больше вмещается.

Цитата (Stan, 22.05.2021):
> Из минусов я вижу потерю двух человекомест

Немного не так, пассажировместимость стала больше, т.к. LNG версия весит меньше CNG. Кстати, вот вам теперь 2,5 плюса в пользу LNG)

Цитата (Питербуржец, 23.05.2021):
> Цитата (Stan, 22.05.2021):
> > Из минусов я вижу потерю двух человекомест
>
> Немного не так, пассажировместимость стала больше, т.к. LNG версия весит меньше CNG. Кстати, вот вам теперь 2,5 плюса в пользу LNG)

Так салон то один и тот же абсолютно, за исключением двух сидух сзади.
Т.е. фактически при полном загрузе влезет на 2 человека меньше.

Цитата (Stan, 22.05.2021):
> А почему стали внедрять сжиженный газ вместо сжатого? В чём выгода? Из минусов я вижу потерю двух человекомест

Легче, больше дальность хода, безопаснее, ниже центр тяжести (устойчивость), дешевле и проще организовать заправку прямо на предприятии.

Цитата (LLirik, 23.05.2021):
> безопаснее,

Вот это очень спорно, если посмотреть на ютубе как в Китае взорвалась такая машина на автобане.

Цитата (vitalyspb, 23.05.2021):
> Так салон то один и тот же абсолютно, за исключением двух сидух сзади.
> Т.е. фактически при полном загрузе влезет на 2 человека меньше.

В таком случае получим перегруз.

Цитата (Володя, 23.05.2021):
> Вот это очень спорно, если посмотреть на ютубе как в Китае взорвалась такая машина на автобане.

CNG и LNG хоть и один газ, но это 2 большие разницы) Так что тут надо уточнять, машина: CNG, LNG, а может вообще LPG?

Цитата (LLirik, 23.05.2021):
> дешевле и проще организовать заправку прямо на предприятии.

Вообще мимо, АГЗС отпускающих CNG больше чем аналогичных, но с LNG. Да и подумайте сами, что проще: сжать природный газ или его охладить до отметки 160 градусов по Цельсию ниже нуля?

Цитата (Володя, 23.05.2021):
> Вот это очень спорно

А давайте автобусы запретим, а то они небезопасные, в пешеходные подземные переходы, дома, остановки влетают)

ЛиАЗ всё же не стал лепить московскую морду на немосковские машины? По ходу решил выделиться в компании МАЗа и КамАЗа :)

Цитата (vitalyspb, 22.05.2021):
> Из-за этого автобус смотрится не очень, как по мне.
>

А мне это напоминает ранние 5292

Цитата (Питербуржец, 23.05.2021):
> В таком случае получим перегруз.

Странная логика.
Пассажиры на остановке с безменом и калькулятором не стоят и им всё равно, будет ли перегруз или нет.

Вон, в соседнем Мурино в 320402 по 60-65 человек в ЧП запихивалось.

Цитата (buspassenger, 24.05.2021):
> ЛиАЗ всё же не стал лепить московскую морду на немосковские машины? По ходу решил выделиться в компании МАЗа и КамАЗа :)

Эта морда теперь, вроде, считается как бюджетная, а та что «московская» - более дорогая комплектация.

Цитата (игорь ларионов, 22.05.2021):
> Это один из 250,которые они купили.

Интересно, где они планируют заправлять СПГ такую прорву автобусов. На КриоАЗС в Шушарах и без низ из фур очереди собираются, а кроме неё в Петербурге СПГ только АГНКС в Петергофе может налить. Или Третий парк уже договорился о строительстве КриоАЗС, и их строят?

Цитата (Питербуржец, 23.05.2021):
> Немного не так, пассажировместимость стала больше, т.к. LNG версия весит меньше CNG. Кстати, вот вам теперь 2,5 плюса в пользу LNG)

Это в теории. На практике в салоне стало на 2 места меньше, на них меньше будет и фактическая вместимость.

Цитата (LLirik, 23.05.2021):
> Легче, больше дальность хода, безопаснее, ниже центр тяжести (устойчивость), дешевле и проще организовать заправку прямо на предприятии.

Легче, но это не так критично для городского автобуса, дальность хода тем более. Версии на КПГ смену на одной заправке работают спокойно, высота центра тяжести в городе тоже некритична. А простота и дешевизна заправки в депо спорна, СПГ всё-таки нельзя также просто налить в бак, как дизельное топливо или бензин. ДТ вытеснять из бака воздух, а в случае с криобаком СПГ необходимо наличие обратки, плюс термоизоляция. Это не проще, чем привозить в парки ПАГЗы с КПГ. В общем, по большому счёту для городских автобусов СПГ не лучше, чем КПГ, а вот для фур СПГ гораздо удобнее, именно потому, что проехать можно дальше, а заправиться быстрее. Осталось только заправки построить.

Цитата (Питербуржец, 23.05.2021):
> CNG и LNG хоть и один газ, но это 2 большие разницы) Так что тут надо уточнять, машина: CNG, LNG, а может вообще LPG?

Не знаю про случай в Китае, но теоретически взорваться на СПГ можно в случае утечки холодный газ не сразу поднимается вверх, поэтому возможно образование гремучей смеси в короткий промежуток времени. Но всё равно СПГ безопаснее, потому что в случае с КПГ основной фактор риска - это давление в 200 атмосфер, а не взрыв газа. LPG опаснее в любом случае.

Цитата (Питербуржец, 23.05.2021):
> Да и подумайте сами, что проще: сжать природный газ или его охладить до отметки 160 градусов по Цельсию ниже нуля?

И то и другое непросто, однако в случае с заправкой СПГ в парке, охлаждаться газ будет не в парке, а где-то на специализированном производстве СПГ, то есть в парк будет приезжать бочка, из которой надо газ просто перелить (условно просто). При этом сжижать газ в больших количествах на заводах СПГ экономически выгоднее, чем сжимать на АГНКС, а ещё сжижать газ можно почти бесплатно на газораспределительных станциях, он там всё равно охлаждается при падении давления. С КПГ такая тем не прокатывает, всё равно сжимать придётся или под каждый автобус или под небольшую группу автобусов (в случае с использованием ПАГЗ).

Цитата (Чока, 24.05.2021):
> Не знаю про случай в Китае, но теоретически взорваться на СПГ можно в случае утечки холодный газ не сразу поднимается вверх, поэтому возможно образование гремучей смеси в короткий промежуток времени.

Думаю, речь об этом https://youtu.be/SQ3KkoZW7G0?t=48
Именно так и взорвалось.

Цитата (LLirik, 23.05.2021):
> и проще организовать заправку прямо на предприятии.

А проще ли? Компрессорная станция, подключаемая к газопроводу всяко проще. Сжиженный газ только с завода в цистерне везти. Время хранения ограничено.

Цитата (MADK, 24.05.2021):
> Время хранения ограничено.

Кстати, важное замечание, нельзя просто взять и завезти СПГ на предприятие впрок, всегда нужно достаточно точно рассчитывать, сколько его потребуется.

Цитата (игорь ларионов, 22.05.2021):
> Я думаю,что стоит этот автобус добавить в АО "ТРЕТИЙ ПАРК".Это один из 250,которые они купили.

Только нет ни госномера, ни бортового.