Посмотрев общую статистику по субподрядам Мта,почти все прибыльные маршруты отошли структуре рандов,почти все прибыльные маршруты из области в Москву у рандов,менее прибыльные остались за мта,такое ощущение что мта намеренно разваливают,у рандов большой косяк в приеме карт и никто не может до сих пор решить эту проблему,хорошо хоть технику начали обновлять за последнее время,но качество обслуживание хромает.

Скорее всего "стандартная" схема для создания убытков, последующего банкротства. У нас в регионе так сдавали ближний пригород и межгород частникам, которые всячески отнимали выручку у государственного предприятия. То работали не по расписанию, подкупали кассиров, продляли или самостоятельно изменяли маршруты, отсутствовала безналичная оплата и т.д. Как результат совместно с другими факторами - с июля 2018 года нет у нас государственного пассажирского перевозчика. Большая часть имущества реализована, хотя все исправно функционировало почти 90 лет

Им интересны маршруты где много кэша и меньше безнала. Где прибыльно, но преобладает безнал - неинтересно.

Эх, а в 2016-м помню еще на этом маршруте голубых нижегородцев.

Цитата (денвер, 29.05.2021):
> такое ощущение что мта намеренно разваливают,

Хватит писать это как мантру. Хотели бы - давно развалили бы и закрыли.
А сейчас им каждый квартал по миллиарду платят дополнительно ко всем контрактным обязательствам под предлогом снижения пассажиропотока, пандемии и других причин, оплачивают транспортную работу и выпадающие доходы в первую очередь по сравнению с другими перевозчиками, большинство из которых (кроме Ранд транса) не видело в этом году вообще никаких платежей из бюджета.


Цитата (AstaD, 30.05.2021):
> Эх, а в 2016-м помню еще на этом маршруте голубых нижегородцев.

Они работали по нерегулируемым тарифам, это другой маршрут (иной способ оплаты, строка в другом реестре).