Ровно через месяц 11-му автобусному парку исполнилось бы 50 лет. Это могло быть поводом для торжества, но теперь, когда парк стал эксплуатационной площадкой, ни кто, кроме меня про это и не вспомнил, увы.
Первый автобус из ворот парка вышел на линию 01.07.1971 года. Этот день и считался днём рождения парка. И этим первым автобусом был ЛиАЗ-158В.
В 1971 году парк укомплектовали автобусами ЛиАЗ-158В из одной из последних партии поставки в Москву и ЛиАЗ-677 из одной из первых партий поставки.
Так что автор прав, что здесь, наверняка, резали и ЛиАЗ-158В. Но тут же резали и Икарусы-180, которые тоже эксплуатировались в этом парке.
Да, сейчас списанные автобусы в парках ГУП "Мосгортранс" не режут, а буксируют на Угрешку.

Цитата (Дядя Витя, 01.06.2021):
> буксируют на Угрешку

Там уже давно ничего не режут, базу на Угрешской сравняли с землёй.

Спасибо за напоминание о юбилее 11-го автобусного парка! Действительно, уже пол-века парку исполняется.

Цитата (Дядя Витя, 01.06.2021):
> Первый автобус из ворот парка вышел на линию 01.07.1971 года. Этот день и считался днём рождения парка. И этим первым автобусом был ЛиАЗ-158В.
> В 1971 году парк укомплектовали автобусами ЛиАЗ-158В из одной из последних партии поставки в Москву и ЛиАЗ-677 из одной из первых партий поставки.

Здесь не правильная информация.
Открывали 11-й парк 1 июля 1971 года 10 новых машин ЛиАЗ-677 (их зав.номера в районе 4-х тысяч, а это весьма не "первых партий поставки") и один ЛиАЗ-158В (после КР на СВАРЗе).
Этот 158-й поработал полтора месяца и его перевели в подсобный транспорт. Через пол-года ещё 2 шт. 158-х из других парков в 11-й передали. Но и они недолго проработали на линии: один был передан в отдел БД, другой куда-то продан.
Четвёртый 158-й (б/у-шный) вроде бы тоже был, его судьбу сейчас не вспомню.
БД-шный списан был, по-памяти, где-то в 1980-м году.

Молдинги на остакках икаруса еще без следов краски, похоже в основном в заводской окраске утилизировали...

Цитата (RA-AZH, 01.06.2021):
> Молдинги на остакках икаруса еще без следов краски, похоже в основном в заводской окраске утилизировали

Парковские маляры крайне редко красили кузова выше бортов - до стёкол. А молдинги закрашивали при Кап. ремонтах

Цитата (Геннадий-677, 01.06.2021):
> Спасибо за напоминание о юбилее 11-го автобусного парка! Действительно, уже пол-века парку исполняется.
>
> Цитата (Дядя Витя, 01.06.2021):
> > Первый автобус из ворот парка вышел на линию 01.07.1971 года. Этот день и считался днём рождения парка. И этим первым автобусом был ЛиАЗ-158В.
> > В 1971 году парк укомплектовали автобусами ЛиАЗ-158В из одной из последних партии поставки в Москву и ЛиАЗ-677 из одной из первых партий поставки.
>
> Здесь не правильная информация.
> Открывали 11-й парк 1 июля 1971 года 10 новых машин ЛиАЗ-677 (их зав.номера в районе 4-х тысяч, а это весьма не "первых партий поставки") и один ЛиАЗ-158В (после КР на СВАРЗе).
> Этот 158-й поработал полтора месяца и его перевели в подсобный транспорт. Через пол-года ещё 2 шт. 158-х из других парков в 11-й передали. Но и они недолго проработали на линии: один был передан в отдел БД, другой куда-то продан.
> Четвёртый 158-й (б/у-шный) вроде бы тоже был, его судьбу сейчас не вспомню.
> БД-шный списан был, по-памяти, где-то в 1980-м году.
Я не знаю, насколько достоверна Ваша информация, но у меня информация из официального источника: "История московского автобуса" Москва, 2004 г. Авторы М.В. Егоров и Д.Б. Шибаев, стр. 157: "1 июля 1971 года из ворот 11-го парка вышли на маршруты первые автобусы. Подвижной состав парка представлял собой автобусы ЛиАЗ-158В последней поставки и уже серийно изготавливаемые автобусы ЛиАЗ-677, первую партию которых парк получил в июне 1971 г." Действительно, первым на линию мог выйти и ЛиАЗ-677, но если верить официальному источнику, в парке были и ЛиАЗ-158В, и вовсе не после капитального ремонта.

Цитата (Дядя Витя, 02.06.2021):
> у меня информация из официального источника: "История московского автобуса" Москва, 2004 г. Авторы М.В. Егоров и Д.Б. Шибаев

При всём уважении к Михаилу Владимировичу и светлой памяти Дмитрия Борисовича...
Всё больше убеждаюсь, что такую, хм, "сырую" "Историю московского автобуса" необходимо переписать...

И книга эта, хотя и по заказу Мосгортранса готовилась (причём, в спешном порядке), не официальный источник, а по сути субъективная интерпритация авторов (ссылок на оф.источники там почти нет) и на их совести