Мда... Чудны дела Депвела...
Надеюсь, после потока жалоб от недовольной публики они одумаются и пересмотрят это решение. А не пересмотрят... ну, бог им судья.

Маленькое видео на память из аналогичной машины: https://youtu.be/IPhDRqZt8Sc
Хороший был маршрут. Осуществлял несколько важных беспересадочных связей, у него был свой пассажир. Кроме того, являлся поостановочным дублёром полуэкспресса 903, при этом практически не проигрывая последнему в скорости (172 ездил быстро). Теперь возросла нагрузка на 903, который и без того работает в часы пик на пределе возможностей.

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.06.2021):
> Осуществлял несколько важных беспересадочных связей,

Какие из них не дублируются другими маршрутами?

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.06.2021):
> Теперь возросла нагрузка на 903, который и без того работает в часы пик на пределе возможностей.

"Маршрут 544 будет ходить чаще, а маршрут т76 будет ходить дольше по времени — до 2:00 (от метро «ВДНХ»)."

Цитата (VanHelsing.16, 09.06.2021):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 08.06.2021):
> > Осуществлял несколько важных беспересадочных связей,
>
> Какие из них не дублируются другими маршрутами?

Например, от участка Ярославки к югу от Федоскинской до Медведкова, ведь С15 охватывает не весь Ярославский район, а только участок от МКАД до Федоскинской. И если жители Ярика к северу от Федоскинской, если им надо, к примеру, до 153-й поликлиники, ещё могут без пересадок добраться на том же С15 (хоть и ходит он достаточно редко), то живущие, к примеру, у остановки "Ярославское шоссе, 12" уже вынуждены пересаживаться.

То же самое, если надо доехать от Ярославки до остановок за ВДНХ. Как уже написано выше, 172-й выполнял роль поостановочного аналога 903-го. Теперь же - строгая безальтернативность 903, который останавливается не везде (на участке "ВДНХ - Рижская" - только у метро!). И если нужно доехать от Ярославки до остановки к югу от ВДНХ, но на одной из них или обеих 903 не останавливается - опять же, придётся либо ехать с пересадкой на проспекте Мира, либо от/до остановок, где эта пародия на экспресс останавливается, топать пешком.

В общем, предложенные Депвелом альтернативы компенсируют утраченные связи, мягко говоря, слабо. Почему не продлили до Рижской 136? Или какой-нибудь 544, если уж 136 слишком протяжённый?

Не понимаю в чём проблема поехать с пересадкой, тем более когда у тебя проездной.

В том, что у людей нет времени на пересадки.
Тем более с непредсказуемыми интервалами МГТ, который в любой момент снимает просто так выпуск с маршрутов, или малоадекватными водилами структур рандов, которые регулярно совершают неосознанные нарушения ПДД с последствиями, мухлюют с навигацией и точно также недовыпускают машины на линию.

Цитата (vadya, 09.06.2021):
> Не понимаю в чём проблема поехать с пересадкой, тем более когда у тебя проездной.

Вот только стоило ли это того, чтобы лишать людей тех связей, которые у них были, и которыми вполне себе пользовались?

Цитата (A G, 09.06.2021):
> В том, что у людей нет времени на пересадки.
> Тем более с непредсказуемыми интервалами МГТ, который в любой момент снимает просто так выпуск с маршрутов, или малоадекватными водилами структур рандов, которые регулярно совершают неосознанные нарушения ПДД с последствиями, мухлюют с навигацией и точно также недовыпускают машины на линию.

А в Москве Ранд смотрит за работой водителей по камерам?

По факту жалоб смотрят везде

Ранд не смотрит за работой водителей

Цитата (EKG, 09.06.2021):
> Например, от участка Ярославки к югу от Федоскинской до Медведкова, ведь С15 охватывает не весь Ярославский район, а только участок от МКАД до Федоскинской. И если жители Ярика к северу от Федоскинской, если им надо, к примеру, до 153-й поликлиники, ещё могут без пересадок добраться на том же С15 (хоть и ходит он достаточно редко), то живущие, к примеру, у остановки "Ярославское шоссе, 12" уже вынуждены пересаживаться.

А что, они ездят в эту поликлинику? Зачем? Она же их не обслуживает.

Цитата (EKG, 09.06.2021):
> То же самое, если надо доехать от Ярославки до остановок за ВДНХ.

И что, многие люди так ездили? Что их так привлекает на этих остановках за ВДНХ?

Цитата (VanHelsing.16, 09.06.2021):
> И что, многие люди так ездили? Что их так привлекает на этих остановках за ВДНХ?

Странный комментарий, ведь если 172 не ходил пустой, значит есть такие люди. Например я, которому надо утром добраться от МЦК Ростокино до Маломосковской ул. Остался сейчас только т14. Меньше выбора - дольше стоять на остановке

Хорошо, что эти кибитки смерти отменяют, и отправляют на гвозди, на маршруте 172 часть пассажиров ездила только потому, что это "маршрутка", и, якобы, в нем ехать круче и всё такое. Это много где сплошь и кряду, у нас 667 перевели на автобусы, так уже 9 июня, а часть людей на остановках, до сих пор не лезут в автобус, ждут шайтан - арбу. И на многих остановках, когда подъезжают одновременно один - два автобуса и эта повозка, при едином следовании к ближайшему метро, часть людей принципиально лезут в неё, ибо это "маршрутка" и это круто.

Цитата (VanHelsing.16, 09.06.2021):
> Цитата (EKG, 09.06.2021):
> > Например, от участка Ярославки к югу от Федоскинской до Медведкова, ведь С15 охватывает не весь Ярославский район, а только участок от МКАД до Федоскинской. И если жители Ярика к северу от Федоскинской, если им надо, к примеру, до 153-й поликлиники, ещё могут без пересадок добраться на том же С15 (хоть и ходит он достаточно редко), то живущие, к примеру, у остановки "Ярославское шоссе, 12" уже вынуждены пересаживаться.
>
> А что, они ездят в эту поликлинику? Зачем? Она же их не обслуживает.

Могут направить из 34-й или 215-й в любой другой филиал 218-й, в т.ч., и 153-ю. Особенно, если определённого специалиста в 34-й/215-й нет, либо имеющийся не устраивает или ушёл в отпуск.

Цитата (A G, 09.06.2021):
> В том, что у людей нет времени на пересадки.
> Тем более с непредсказуемыми интервалами МГТ, который в любой момент снимает просто так выпуск с маршрутов, или малоадекватными водилами структур рандов, которые регулярно совершают неосознанные нарушения ПДД с последствиями, мухлюют с навигацией и точно также недовыпускают машины на линию.

Вот да!
А потом написать в ответ на обращение
Что "маршрут номер такого то числа не был выполнен так как машину мы с него сняли"
- у меня действительно есть такой супер ответ от ФЮ МГТ.

Цитата (Юрий, 09.06.2021):
> часть людей принципиально лезут в неё, ибо это "маршрутка" и это круто

Это не ехать круто, а ехать сидя. Ехать сидя это настоящая забота о людях со слабым здоровьем и просто уставших людях. А низкопольность это забота лишь на словах, там в выигрыше совсем иные категории пассажиров.

Дело в том, что в эти повозки сажали и стоя. И стоячих было не мало.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.06.2021):
> Это не ехать круто, а ехать сидя.
Они нередко битком забивались, битком в них ехать грустновато. Это аналог ПАЗа, а не микроавтобуса по вместимости если что.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.06.2021):
> Цитата (Юрий, 09.06.2021):
> > часть людей принципиально лезут в неё, ибо это "маршрутка" и это круто
>
> Это не ехать круто, а ехать сидя. Ехать сидя это настоящая забота о людях со слабым здоровьем и просто уставших людях. А низкопольность это забота лишь на словах, там в выигрыше совсем иные категории пассажиров.

Нет, сидя в них в пандемию только ездить можно было когда мало народу, а в остальное время нет. Ещё для примера Ленинский проспект - приходит на остановку одновременно два полупустых М4, приезжает М1, какой - нибудь Т4, и забитая в мясо бабайка 553я. Куда лезет основная толпа? В бабайку...

Цитата (Сергей Мурашов, 09.06.2021):

> там в выигрыше совсем иные категории пассажиров.

Велосипедисты и самокатчики?

Цитата (Юрий, 09.06.2021):
> принципиально лезут в неё, ибо это "маршрутка" и это круто.

Ибо маршрутка едет быстрее автобуса
У себя тоже частенько вижу: подъезжает 853 и 981, большинство лезет в 853, но часть пассажиров осознанно едет на 981, понимая, что микрик довезет быстрее, чем большой автобус. И они ведь правы! 981 легко обгоняет 853

Цитата (Юрий, 09.06.2021):
> Куда лезет основная толпа? В бабайку...
553 реально быстрее всех кроме 144 на Ленинском.

Цитата (Mr Глеб, 09.06.2021):
> Цитата (Юрий, 09.06.2021):
> > принципиально лезут в неё, ибо это "маршрутка" и это круто.
>
> Ибо маршрутка едет быстрее автобуса
> У себя тоже частенько вижу: подъезжает 853 и 981, большинство лезет в 853, но часть пассажиров осознанно едет на 981, понимая, что микрик довезет быстрее, чем большой автобус. И они ведь правы! 981 легко обгоняет 853
Так оно и есть, едет быстрее. Я тоже любил на Спринтерах 457 маршрута ездить. Он доезжал до моей остановки минут на 5 быстрее, чем автобусы 57,168 маршрутов. Но при этом считаю правильным решением отмену 457,487 маршрутов в пользу 67 маршрута. Решение давно напрашивалось. Месяца через полтора население привыкнет к отсутствию 172 маршрута, и окажется, что ничего страшного не произошло.

Я лично на 903 не езжу принципиально. За исключением случаев, когда доехать надо ну прямо очень срочно, или если еду не один.
Маршрут позиционирует себя, как «крутой экспресс», а на деле изжил свою экспрессность 8 лет назад, после идиотской реконструкции Ярославского шоссе.

Цитата (DimonS, 09.06.2021):
> 553 реально быстрее всех кроме 144 на Ленинском.

Может, надо графики выровнять просто? Скорость движения ограничена только комфортом пассажиров. Если на ВСН можно ехать, то ничего не мешает так же ехать и на ЛиАЗе. Более того, учитывая низкую скорость пассажирообмена ВСН по сравнению с БК и механику - 5292/5299 должны быть быстрее, а не медленнее на прямых без лежачих полицейских.

У думаю что 553 на рандовских НефАЗах тоже довольно шустрый будет.

Номер 172 ещё жалко, всё-таки, как никак, один из старейших маршрутов Ярославки. Глупо, конечно, переживать из-за цифирек, но, честно сказать, лично мне будет немного обидно, если новый маршрут под № 172 появится уже не на Ярославке и даже не на северо-востоке, а где-нибудь на юге или в Новой Москве.