kolya, спасибо за фото!

Пусть хоть 1 чел скажет что 6212 лучше!
А салон то какой...

Салон просто замечательный! Сидений существенно больше, чем в той "версии", что работает в Москве. Все, кому надо, усядутся :)

kolya, спасибо за фото!

Да не за что, только сегодня увидел твою просьбу в комментарии к моему фото. снимка заводской таблички у меня пока нет.

Икарус - лучшая машина! И не какой Волжанин или ЛиАЗ ее не заменит!

Интересно а лиаз может умней станет когда то и будет делать салон с нормальным кол-ом сидений? Просто 31 думая сидуха в 21веке,эээ народэто уже не катит и восхищаться этим как то стрёмно

>Все, кому надо, усядутся :) — Михаил (FanTrans)
03.06.2008 0:25 MSD
А кто не усядется,будет давиться в проходе.
>...салон с нормальным кол-ом сидений? Просто 31 думая сидуха в 21веке,эээ народэто уже не катит и восхищаться этим как то стрёмно — Артур Нигаметзянов
03.06.2008 0:42 MSD
Нормальное кол-во сидений-это сколько?А о стоящих думать не надо?Вот не хотел бы я оказаться в таком салоне в "час пик".
PS.Можно писать грамотнее,последнее предложение читается с трудом!

По-моему, езда стоя - это извращение :) Особенно если маршрут длинный, с временем движения в одну сторону не менее 20-30 мин, а большая часть людей едет из конца в конец (ну или хотя бы с 2-3 первых остановок до конца)

Пипец, что страшного постоять 20-30 минут? Ты пенсионер что ль?

Если это каждый день на протяжении многих лет, то уже малость надоедает... И 20-30 - это минимум. Обычно больше. Посему МГТ для выезда из моего райончика уже давно почти не пользуюсь - только маршрутками и межгородом (если удастся остановить)

а в маршрутках, Михаил, вы как ездите??? сидя, что ли? ))))
представляю себе, как в Отойол или Ютонг залезаете и на пол садитесь ))))))

Не, согласен-самый лучший салон в мире! Сам в нём ездил. Спереди кстати 2+1.

Задняя часть салон не очень, 6212 куда лучше в этом отношении.
И назовите причины, чем этот автобус лучше чем 6212?

Какчеством!

Цитата (IvanV, 07.01.2011):
> Какчеством!

Сомневаюсь. В Питере это единственная машина, за ней следят, а аналогичные в Москве уже ушатаны, судя по отзывам Москвичей. Хотя сам не видел, не знаю, так что поправьте, если я не прав.

В московских условиях ушатывается все. Но у 435, как правило, нехилый недокат, который держит их на этом свете дольше 280х

Ну у нас они разные по состоянию, но ухоженных очень мало, некоторые больше стоят, чем ездят.
Хотя 6212 тоже любят поездить на тягаче.

Поздние 435 года эдак 2000 - 2002 + Московиты (435, собранные на ТМЗ в 2002 - 2004 годы) еще пока довольно приятны, а вот машины 1995 - 1998 годов уже укатаны всмерть и один другого ужаснее.

Я знаю несколько неплохих машин до 98 года, но это скорее очень редкое исключение...

Цитата (Сергей Иванов, 08.01.2011):
> Я знаю несколько неплохих машин до 98 года, но это скорее очень редкое исключение...

Этот на самом деле тоже не очень. 3 года назад ездил-не понравилось, вонял и тарахтел.

Икарус и ЛиАЗ сравнивать вообще не нужно, итак понятно, что Икарус лучше ЛиАЗа во много раз, как по мне, так ЛиАЗу вообще не стоило возрождаться в начале 2000х, закрыли бы его и всё, а то теперь вся Москва наполнена этими "вибраторами на колёсах", ужас, самые нормальные автобусы за последние 20 лет - Икарус 280 и 435, ну и их "короткие" варианты тоже(260 и 415).

Цитата (Rey W. Zie, 28.01.2011):
> а то теперь вся Москва наполнена этими "вибраторами на колёсах", ужас
ЛиАЗ-5256/6212 превращается в "вибратор" только если холостые обороты опустить ниже нормальных для экономии топлива.

Цитата (Rey W. Zie, 28.01.2011):
> самые нормальные автобусы за последние 20 лет - Икарус 280 и 435, ну и их "короткие" варианты тоже(260 и 415).
Икарусы 4*5 когда-то ,наверное, были хорошими автобусами, но сейчас они уже очень убиты и в них холоднее всего.

Вот читаю комментарии и понимаю,что люди в страшном сне не могли представить,что появятся низкополы большой и даже средней вместимости (не гармошки). Вот в них-то о стоячих никто точно не думает.