Интересно было бы посмотреть на его манёвры на Пестеля и Шпалерная-Гагаринская)

Тут нужны знания по нанотехнологиям и уровень мастерства 80++ :)

Кроме обозначенных есть ещё поворот у Летнего сада на Садовую...

У него ж, наверное, кардан по подрульке молотит - вон зад как низко.

Цитата (BusPhotozSPb, 29.06.2021):
> Интересно было бы посмотреть на его манёвры на Пестеля и Шпалерная-Гагаринская)

да нормально, ширина позволяет

Цитата (OlegSS, 30.06.2021):
> да нормально, ширина позволяет

Ну из Москвы-то виднее, ага ...

Эх ,вот и в Питере их вывели из эксплуатации (

Не та машина, по которой будут скучать.

Не самая плохая. Честно отслужила. И ездить приятней чем в продукции других мануфактур.
То что трёхосник специфичен и не оправдан в большом городе - да.

Цитата (BOSS, 18.09.2021):
> Не та машина, по которой будут скучать.

Ситиритмы хоть и убитые были и стрёмные, но 15-метровые экземпляры гораздо приятнее оставшихся убогих 12-метровых вёдер с освещением а-ля морг.

Цитата (Stan, 18.09.2021):
> 12-метровых вёдер

О, я помню попался совсем убитый и вибрация была покруче чего-либо.

Цитата (Tролза Мегаполис, Артём Барсов, 18.09.2021):
> Эх ,вот и в Питере их вывели из эксплуатации
Ого! Совсем неожиданно, даже странно, массового обновления, да ещё и ОБВ, после 216-х МАЗов и не было...
Да ещё и в Новгороде явно решили от них избавиться...
http://fotobus.msk.ru/photo/2711831/
Цитата (BOSS, 18.09.2021):
> Не та машина, по которой будут скучать.
Это да, но, по крайней мере в АП-1 многим из них делали серьёзный ремонт, а не как часто бывает, что эксплуатируют на убой перед скорым списанием...

Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2021):
> да ещё и ОБВ

Это формально «ОБВ», а в реальности полуОБВ - 15м и 18м, разница есть.

Цитата (Иван Яковлев, 20.09.2021):
> Это формально «ОБВ»

Он ОБВ, но БК. Классификация по вместимости уже не используется, поэтому и формально, и реально он - БК.

Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2021):
> Это да, но, по крайней мере в АП-1 многим из них делали серьёзный ремонт

Кому?

Цитата (andreev, 18.09.2021):
> Не самая плохая. Честно отслужила. И ездить приятней чем в продукции других мануфактур.
> То что трёхосник специфичен и не оправдан в большом городе - да.

За последние 15 лет самая убитая (причем с рождения) из того, что было в ПАТ, маршрутки не в счёт.

Цитата (Михаил Жуков, 20.09.2021):
> Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2021):
> > Это да, но, по крайней мере в АП-1 многим из них делали серьёзный ремонт
> Кому?
Как кому?
Хоть и КРами они не числились, но в нескольких десятках СР-15 было заменено напольное покрытие, отопительная система, сиденья, световые линии, ручки на окнах и т.д.

Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2021):
> Как кому?

Так кому? Указанный перечень работ это мёртвому припарки. У одной из машин КР был отмечен вроде.

Одна машина уходит в хозколонну АП-1, три уходят музею. Из них одна под оригинал, две других - под передвижные выставки.

Ненадолго же мои самые любимые автобусы пережили самые нелюбимые. При этом вторым замена нашлась моментально (ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1)). :(

Лучше бы от "СитиРитм-12" первыми избавились. Выпуск почти одних годов, количество тоже практически совпадает. Зато вместимость поменьше.

Цитата (BOSS, 21.09.2021):
> Одна машина уходит в хозколонну АП-1, три уходят музею. Из них одна под оригинал, две других - под передвижные выставки.

А известно, какие куда?

Цитата (Assate, 21.09.2021):
> Лучше бы от "СитиРитм-12" первыми избавились. Выпуск почти одних годов, количество тоже практически совпадает. Зато вместимость поменьше.

Ведра и те и другие, но избавились вероятно, не просто так, а по какому-то распоряжению управы илии из-за массовых жалоб? Мне кажется, у коротких Ситиритмов сама конструкция попрочнее. Ну и они все же чуть позже поступали