Очень классный автобус, проехал 2 круга, и остался доволен. Сотрудник ТОО "Bas Trade", представитель "Allur Auto", и водитель очень приятные люди. Спасибо им за разрешение в съёмке, и за приятную беседу). Автобус, также, вчера тестировался на 225 маршруте! Также вас ждёт небольшой сюрприз, в виде фотографии тестового Ютонга (7777) на 12 маршруте, за что выражаю отдельную благодарность.
За информацию, также, благодарю одного человека из фейсбука.

Он газовый?

В Доху (Катар) пару месяцев назад пришла партия электробусов с аналогичным дизайном. Предположу, что этот тоже с батарейками

Цитата (Mi8, 08.07.2021):
> Он газовый?

Он электрический.

Цитата (reshz, 09.07.2021):
> В Доху (Катар) пару месяцев назад пришла партия электробусов с аналогичным дизайном. Предположу, что этот тоже с батарейками

Было бы неплохо узнать модель).

У китайцев точную модель узнать без таблички или надписи на корпусе невозможно, ибо десятки модификаций могут выглядеть внешне абсолютно одинаково. Ставь пока общую Yutong

Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> Автобус, также, вчера тестировался на 225 маршруте!

Форум ВВ вместе с группами в Фэйсбуке узнав такое долго будут ядом плеваться. А я им говорил "Не накаркайте!"

Цитата (val, 09.07.2021):
> Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> > Автобус, также, вчера тестировался на 225 маршруте!
>
> Форум ВВ вместе с группами в Фэйсбуке узнав такое долго будут ядом плеваться. А я им говорил "Не накаркайте!"

На форуме у меня блок. Так бы я туда сливал много информации намного раньше, как инсайды.


Цитата (reshz, 09.07.2021):
> У китайцев точную модель узнать без таблички или надписи на корпусе невозможно, ибо десятки модификаций могут выглядеть внешне абсолютно одинаково. Ставь пока общую Yutong

Выкладывать табличку не могу по определённым причинам. Поэтому будем пока гадать. Надо поискать в интернете информацию

Внешне выглядит как ZK6118BEVG. Можно поставить модель Yutong E10, она неточная, но подходит в этом случае

Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> Выкладывать табличку не могу по определённым причинам.

Выкладывать или фотографировать? Если фото есть, то не выкладывая модель внести то можно

Цитата (reshz, 09.07.2021):
> Внешне выглядит как ZK6118BEVG. Можно поставить модель Yutong E10, она неточная, но подходит в этом случае

Да,подумал о ней. Это что-то типо рестайлинга, скорее всего.

Да, это и есть E10 рестайлинговый. Только это не код модели)

Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> Цитата (val, 09.07.2021):
> > Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> > > Автобус, также, вчера тестировался на 225 маршруте!
> >
> > Форум ВВ вместе с группами в Фэйсбуке узнав такое долго будут ядом плеваться. А я им говорил "Не накаркайте!"
>
> На форуме у меня блок. Так бы я туда сливал много информации намного раньше, как инсайды.
>
>

Не, я не сказать чтобы яростно желал видеть такую технику на 225-м, но форумским святошам в морду бы швырнуть фотку пусть даже тестовой эксплуатации на 225, пусть даже полдня он там бы поработал-это было бы удовольствие. Главное тут не этот автобус-игрушка, а то что перевозчик двигается. Все же какой то он очень непростой этот BAS-Trade

Цитата (val, 09.07.2021):
> Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> > Цитата (val, 09.07.2021):
> > > Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> > > > Автобус, также, вчера тестировался на 225 маршруте!
> > >
> > > Форум ВВ вместе с группами в Фэйсбуке узнав такое долго будут ядом плеваться. А я им говорил "Не накаркайте!"
> >
> > На форуме у меня блок. Так бы я туда сливал много информации намного раньше, как инсайды.
> >
> >
>
> Не, я не сказать чтобы яростно желал видеть такую технику на 225-м, но форумским святошам в морду бы швырнуть фотку пусть даже тестовой эксплуатации на 225, пусть даже полдня он там бы поработал-это было бы удовольствие. Главное тут не этот автобус-игрушка, а то что перевозчик двигается. Все же какой то он очень непростой этот BAS-Trade

Я сам в шоке. Жаль я вчера не знал. Представители вообще не дали никакой информации, и их можно понять. Спокойно тестировали автобус,и всё. Зачем этот лишний шум...

Я вчера ехал на 225, тронулся с Саяхата в четвертом часу дня, ничего подобного не наблюдалось, ехал на Сазике борт 2006, вечером тоже не видел, успел смотаться-туда обратно, назад меня подвез сосед на машине уже после того как последний 225 ушел

Странный маршрут для тестирования выбрали, имхо.

Я не удержусь, я украду это фото для перепостинга в "Реформе". Как раз вчера я там бурную дискуссию по 225 маршруту спровоцировал, 77 ответов получил

Цитата (val, 09.07.2021):
> Я не удержусь, я украду это фото для перепостинга в "Реформе". Как раз вчера я там бурную дискуссию по 225 маршруту спровоцировал, 77 ответов получил

В таком случае осьавляйте ссылку на фото.

По дизайну вылитый Ситаро-электробус.

Небольшое дополнение к первому комментарию: разрешение на работу на 92 взяли у перевозчика, возили людей бесплатно. Трафарет, и схемы лежали в салоне. Автобус проработал один день на 225,и второй на 92. Шли мы специально за другим 92, дабы не набивать салон пассажирами, и не сожрать график полноценного 12 метрового выхода.

А фото на 225 когда он имеется? И вообще не понятно зачем кататься один день то)) я понимаю что автобус стоит больше 70 млн тенге. И вряд ли перевозчики города купят партию

Цитата (макскравц, 09.07.2021):
> А фото на 225 когда он имеется? И вообще не понятно зачем кататься один день то)) я понимаю что автобус стоит больше 70 млн тенге. И вряд ли перевозчики города купят партию

Информация почти цитирована. Есть сомнения, возможно что сам АЭТ тестирует. Но в таком случае уже бы везде была информация, или как минимум щёлкнули водители в парке АЭТа, а тут тишина, да ещё и ЭМУ не настроено, терминалы отсутствуют.

Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> электрический

А как и когда он заряжается?
И как происходит зарядка электробусов на 206?
Зарядных станций на конечных, как в Москве, я не наблюдал.

Цитата (Mi8, 09.07.2021):
> Цитата (Владислав Захаров, 08.07.2021):
> > электрический
>
> А как и когда он заряжается?
> И как происходит зарядка электробусов на 206?
> Зарядных станций на конечных, как в Москве, я не наблюдал.

Электробусы в парке, а этот где-то на стоянке в районе Аэропорта.

Цитата (АКА-6226, 08.07.2021):
> По дизайну вылитый Ситаро-электробус.

Совсем не вылитый, а скорее "по мотивам". А уж внутри почти стандартная полунизкопольная китайщина...
Как "по учебнику" - яркий фантик, и отвратное содержимое...
Хотя у того же Yutong есть очень даже (бомбическая) современная модель U12 http://journal.octobus.io/wp-content/upl...683.jpg ЕЯНО, последний раз, на территории бывшего Союза, она светилась в Таллине https://img.ttransport.ru/photo/15/01/150152.jpg

Цитата (ElectricBus, 09.07.2021):
> Цитата (АКА-6226, 08.07.2021):
> > По дизайну вылитый Ситаро-электробус.
>
> Совсем не вылитый, а скорее "по мотивам". А уж внутри почти стандартная полунизкопольная китайщина...
> Как "по учебнику" - яркий фантик, и отвратное содержимое...
> Хотя у того же Yutong есть очень даже (бомбическая) современная модель U12 http://journal.octobus.io/wp-content/upl...683.jpg ЕЯНО, последний раз, на территории бывшего Союза, она светилась в Таллине https://img.ttransport.ru/photo/15/01/150152.jpg

U12 снаружи прям урод, ИМХО. E12LF в 100 раз красивее.

Цитата (ElectricBus, 09.07.2021):
> А уж внутри почти стандартная полунизкопольная китайщина...

Лично ничего смертельного в полунизкопольщине не вижу. У тех же европейцев есть версии LE - IVECO, MAN, Solaris. Разве что ступенек поменьше.

Цитата (Владислав Захаров, 09.07.2021):
> U12 снаружи прям урод, ИМХО. E12LF в 100 раз красивее.

Я даже вступать в спор не буду - это все "фломастеры" (тем более, его внешность уже обсуждалась)...
Но во всяком случае, U12 имеет полноценную европейскую низкопольную планировку, а не сельско-азиатскую полунизкопольщину...


Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> Лично ничего смертельного в полунизкопольщине не вижу. У тех же европейцев есть версии LE - IVECO, MAN, Solaris.

Да не вопрос. И сразу становится заметно, где настоящее понятие "доступная среда", а где номинальное. К тому же городские полунизкопольники берут только по одной причине - дешевизна. И таких городов в Европе становится все меньше. Поэтому туда идет U12, а " на 1/6 часть суши" Е10...

Все эти доступные среды оставьте для мракетологов и кучерявых урбанистов. Лично я заходя в полунизкопольного китайца не вижу проблем в посадке.
"Доступники" спокойно размещаются в полунизкопольной части, места хватает всем, остальные "взад". Да и при такой компоновке всё же выходит чуть больше сидячки нежели в этих ваших низкопольниках.

В полунизкопольной схеме есть только один большой минус - для кондуктора. Хотя второе десятилетие 21-го века в сочетании с кондуктором уже другая история. На сам факт я думаю ещё долго будет в наших городах держать осаду.

Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> Лично я заходя в полунизкопольного китайца не вижу проблем в посадке.

Нет проблем в посадке, но есть проблемы в высадке. Нет третьей двери, и поэтому очень трудно пробраться к средней в заполненном автобусе.

Полунизкопольные автобусы хороши на маршрутах город-пригород, где большая часть пассажиров едет от одной конечной до другой. В Алматы это 220, 225, 203, 207 и тому подобные.

Да здесь не такой уж и длинный зад чтобы пробираться через него, учитывая что автобус 10-метровый. В данном автобусе её (третью дверь) и втыкать некуда.
В 11- и 12-метровых есть такая проблема. Но это всё равно не так критично как пробираться к передней двери Газели Некст, уж поверьте.

Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> доступные среды оставьте для мракетологов и кучерявых урбанистов

Которые тоже поучаствовали в активном продвижении "пузотерок", за что (сейчас могу это сказать) честь им и хвала...


Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> Лично я заходя в полунизкопольного китайца не вижу проблем в посадке.
Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> "Доступники" спокойно размещаются в полунизкопольной части, места хватает всем, остальные "взад".

Хм, главное, что лично Вы не видите, что заходя в это китайское "чудо", те же "доступники" сразу же упираются в поручни и кожухи. А пассажиры спотыкаясь и матерясь, взбираются "взад"... Офигеть, беспроблемно.


Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> выходит чуть больше сидячки нежели в этих ваших низкопольниках.

В настоящей "пузотерке" можно поставить (вернее, правильнее будет подвесить) стольку мест, сколько надо...


Цитата (Stanislav KrugLove, 10.07.2021):
> Да здесь не такой уж и длинный зад чтобы пробираться через него, учитывая что автобус 10-метровый. В данном автобусе её (третью дверь) и втыкать некуда.

Есть немало городских 10 метровых машин, в задней части которых обязательно есть дверь, даже если она одностворчатая - и это правильно!

Цитата (ElectricBus, 10.07.2021):
> Есть немало городских 10 метровых машин, в задней части которых обязательно есть дверь, даже если она одностворчатая - и это правильно!

3-я дверь 10 метровой машине как козе баян
Пример Лиаз-4292 показателен (да там длинна 9,5 метров, но машина +/- из той же категории).

Цитата (ElectricBus, 09.07.2021):
> К тому же городские полунизкопольники берут только по одной причине - дешевизна. И таких городов в Европе становится все меньше. Поэтому туда идет U12, а " на 1/6 часть суши" Е10...

При этом всём Китай брал и берёт 2-х дверные полунизкопольники. И это при том, нынче это не бедная страна.
Аналогичная ситуация с Южной Кореей.

Цитата (Skipper, 10.07.2021):
> При этом всём Китай брал и берёт 2-х дверные полунизкопольники. И это при том, нынче это не бедная страна.

Ну, подход к выбору модели машины для эксплуатации у каждого хозяйства разный. Думаю, что даже в том же Китае, со временем, перейдут на полностью низкопольные городские машины. Да и вряд ли Китай можно назвать эталоном в автобусостроении Но те страны Европы, где городские мидибусы имеют "взрослую" трехдверную компоновку, поступают вполне правильно.

Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> У тех же европейцев есть версии LE - IVECO, MAN, Solaris. Разве что ступенек поменьше.

Нету в Европе этого уже почти нигде, если говорить о чисто городских маршрутах.
Разве что в Скандинавии кое-где осталось, но это больше по традиции, чем по необходимости.

Цитата (Stanislav KrugLove, 09.07.2021):
> В полунизкопольной схеме есть только один большой минус

Помимо прочих минусов - это комфорт при движении (вернее, его отсутствие).
Всё-таки причина появления и производства ПНП - его дешевизна в сравнении с 100% низкополом, и сзади там балка от грузовика, а не независимая подвеска.
Как она проходит неровности - это ой-ой-ой.
Про остальные минусы подобного сказано выше.

Я вроде объяснил свою позицию и дал понять что не собираюсь спорить на тему.
Или теперь каждый из любителей "поумничать" будет считать нужным десантироваться на мой (или любого другого авторства) коммент?

Цитата (STS, 10.07.2021):
> и сзади там балка от грузовика, а не независимая подвеска.

О_о, чуток подправлю - сзади не независимая подвеска, а портальный мост - первую ставят (часто как дополнительно оплачиваемую опцию) лишь спереди.

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.07.2021):
> Я вроде объяснил свою позицию и дал понять что не собираюсь спорить на тему.

С вами никто не собирался спорить, а лишь точно так же объяснили свою позицию.

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.07.2021):
> теперь каждый из любителей "поумничать" будет считать нужным десантироваться на мой (или любого другого авторства) коммент?

Не надо хамить, а по поводу другого авторства - если нужно, выскажется другой автор.
Комментарии для этого и придумали.

Цитата (ElectricBus, 10.07.2021):
> чуток подправлю - сзади не независимая подвеска, а портальный мост - первую ставят (часто как дополнительно оплачиваемую опцию) лишь спереди.

Да, всё верно.