На месте хозяев МАЗа имело бы смысл в ближайшее время (перед конкурсом 2011 года на обслуживание маршрутов на следующие 5 лет) купить пару автобусных парков (например: бывшую площадку АП2 в Песочном и грузовой автопарк на пропекте 9-го Января), поставить в них 300-600 новых высокопольных МАЗов и нанять качественных ремонтников (возможно из Белоруссии). В случае победы на конкурсе,через несколько лет качественной эскплуатации эти действия позволили бы доказать что МАЗ вполне неплохая и недорогая машина, которая при нормальном уходе может работать. При успешном развития данного сценария, другие комерческие перевозчики в будующем тоже могли бы дать предпочтение МАЗу перед Драконами, ЛиАЗами и другими машинами. В перспективе такие дествия могли бы сильно повлиять в плюс для будующей реализации продукции МАЗа.

Не смешите. Все вкусные лоты уже давно разделены

А перевозчик выбирает не то что лучше, а что дешевле/проще в эксплуатации.

Да и МАЗу это нафиг не нужно, если их продукцию даже в Европе покупают

Цитата (HAV, 18.05.2010):
> Все вкусные лоты уже давно разделены

Я полагаю что если бы в городе появился 4-й сильный перевозчик (с хорошей ремонтной базой!!!) в администрации города были этому только рады (причём даже без всяких дополнительных взяток), и часть вкусных лотов у "большой тройки" отняли бы в пользу такого перевозчика.

Цитата (HAV, 18.05.2010):
>МАЗу это нафиг не нужно, если их продукцию даже в Европе покупают

не думаю, что МАЗу не нужны заказы на десятки, а то и сотни машин, и возможно даже 200-й серии

Но не такой ценой... У нас уже МАЗ пытался хотя бы совместное производство наладить, да и то продинамили. Правда, это был троллейбус, но тенденцию это всё равно показывает - МАЗы в Питере за бюджетные средства, если и появятся, то нескоро.

А частники лучше лишний раз сэкономят

Кто такие хозяева МАЗа? :))) Он же государственный. И нету столько денег, чтобы проводить подобные цирковые номера.

Цитата (Тренер, 18.05.2010):
> через несколько лет качественной эскплуатации эти действия позволили бы доказать что МАЗ вполне неплохая и недорогая машина, которая при нормальном уходе может работать. При успешном развития данного сценария, другие комерческие перевозчики в будующем тоже могли бы дать предпочтение МАЗу перед Драконами

То есть вы раскрыли заговор Компартии Китая, доказавшей подобным способом, что Дракон и особенно Ютонг "вполне неплохая и недорогая машина, которая при нормальном уходе может работать"?

Цитата (Тренер, 18.05.2010):
> новых высокопольных МАЗов

Увы и ах, но вы не в теме.

Цитата (Тренер, 18.05.2010):
> эти действия позволили бы доказать что МАЗ вполне неплохая и недорогая машина, которая при нормальном уходе может работать.

Уже покупали 10 лет назад и позже, видя их нынешнее состояние, заметно, какие они надежные и как могут хорошо работать. Самое интересное, что и в Минске, где сервис у них под боком, они не в лучшем состоянии.

Цитата (Витой, 03.06.2010):
> Уже покупали 10 лет назад и позже, видя их нынешнее состояние, заметно, какие они надежные и как могут хорошо работать. Самое интересное, что и в Минске, где сервис у них под боком, они не в лучшем состоянии.

Ты в Минске был хоть раз в жизни?

Цитата (Витой, 03.06.2010):
> Уже покупали 10 лет назад и позже, видя их нынешнее состояние

Блин, вот кто мне объяснит откуда взялся миф об ужасном состоянии МАЗ в СПБ и об ужасном их состоянии сейчас?
Мне непонятно откуда взялся этот миф в городе, где куча ЛиАЗ-5256 2001-2002 г.в. выглядят едва-ли не хуже МАЗов 1999 г.в.?

А уж про Минск и подавно смешно...
Этим летом постараюсь поснимать в Минске, Бресте и Гродно крупным планом те МАЗы, что постарше...

МАЗы действительно в нормальном состоянии, ибо за ними следят.

Цитата (DIGWEED, 05.06.2010):
> МАЗы действительно в нормальном состоянии, ибо за ними следят.

Нет слов просто...Если это называется "в нормальном состоянии", что что же тогда называется хламом?

Хлам - это гармони АП-7

Цитата (DIGWEED, 03.07.2010):
> Хлам - это гармони АП-7

Не могу не согласиться, полностью поддерживаю, они выглядят намного хуже мазов.