На 6213 АП-7 без слёз не взглянешь.. В то время как у нас и 6213 2009 года в нормальном состоянии.

Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2021):
> В то время как у нас и 6213 2009 года в нормальном состоянии.

Но у вас во многих ЛиАЗах на неровностях узлы сочленения страшно гремят..
Состояние внешнее и салона действительно лучше, а у АП7 и 2012 год резко состарился, даже которые с закрепленными бригадами.

Цитата (Иван Яковлев, 26.08.2021):
> В то время как у нас и 6213 2009 года в нормальном состоянии.

Гармони ап2 хоть и поприличнее, но тоже уже такое себе: во многих машинах движки ревут так, что уши закладывает. Сочленения в некоторых ужасно скрипят. Полы разошлись (грабиол) во всех машинах. Много ржавых элементов в салоне (поручни, крепления сидений и т.п.). У некоторых машин по кузову уже куча "рыжиков", особенно над арками.

А еще очень часто вижу много дохлых именно 6213 ап-2 на аварийке посреди маршрутов и вблизи конечных.


Нефазы куда приличнее выглядят, как по мне.

Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2021):
> На 6213 АП-7 без слёз не взглянешь.. В то время как у нас и 6213 2009 года в нормальном состоянии.

АП-5 не лучше.
Там тоже все 6213 убитые в хлам.

В АП-2 большинство машин внешне выглядят практически идеально, в отличие от АП-5 и АП-7.

Цитата (Михаил Жуков, 26.08.2021):
> внешне выглядят практически идеально

Внимание, вопрос!? В каком из этих трёх парков есть специализированная малярная камера и полностью оборудованный участок по окраске, а в каких парках красят "на коленке"?

Цитата (Михаил Жуков, 26.08.2021):
> В АП-2 большинство машин внешне выглядят практически идеально

Тем не менее, на линии много подобного:
https://sun9-4.userapi.com/impg/JehdMk7x...e=album

Но это не к парку, а к качеству кузовов ЛиАЗов.

Цитата (Иван Яковлев, 25.08.2021):
> На 6213 АП-7 без слёз не взглянешь..

Те что попадаются мне вполне нормально выглядят, пару лет назад было похуже даже. Вообще среди автобусов найти откровенное ведро надо постараться.

В АП-2 6213 2008-го года только внешне ещё могут выглядеть прилично(и то, не все). Постоянные водители этих машин мучаются с ними даже летом, не говоря уже про зиму. Возраст и износ уже прошли критическую точку, давно пора на списание.

Цитата (Molchun, 27.08.2021):
> В АП-2 6213 2008-го года только внешне ещё могут выглядеть прилично(и то, не все). Постоянные водители этих машин мучаются с ними даже летом, не говоря уже про зиму. Возраст и износ уже прошли критическую точку, давно пора на списание.

Я тоже склонен считать, что у АП-2 - 6213.20 выглядят лучше. И внутри и снаружи.
Может, мои ощущения могут быть и ошибочными, так как услугами АП-2 пользуюсь крайне редко и внутри машин не частый гость, в отличие от машин АП-5 и АП-7.

Цитата (andreev, 26.08.2021):
> Те что попадаются мне вполне нормально выглядят, пару лет назад было похуже даже. Вообще среди автобусов найти откровенное ведро надо постараться.

Вёдра - это Ситиритмы АП-1, в АП-7 они тоже в небольшом количестве есть.
Свежее видео с неизвестным бортовым: https://vk.com/video-177789971_456245830...cd24d2c

Цитата (BusPhotozSPb, 26.08.2021):
> Но у вас во многих ЛиАЗах на неровностях узлы сочленения страшно гремят..

В Меге-гармони 1136 тоже так гремит узел сочленения, который там такой же Хюбнер, как и на 6213. Так что, это видимо проблема с узлом сочленения, точнее с его (не)обслуживанием.

Цитата (Михаил Жуков, 27.08.2021):
> Вёдра - это Ситиритмы АП-1, в АП-7 они тоже в небольшом количестве есть.

14 лет машинам, пора под списание.

Цитата (Иван Яковлев, 27.08.2021):
> В Меге-гармони 1136 тоже так гремит узел сочленения, который там такой же Хюбнер, как и на 6213. Так что, это видимо проблема с узлом сочленения, точнее с его (не)обслуживанием.

Такой вариант возможен, так как на 1515 МАЗе (на единственном пока из всех замечено) узел тоже гремит, в относительно новом автобусе слышать это немного больно.

Цитата (andreev, 27.08.2021):
> Цитата (Михаил Жуков, 27.08.2021):
> > Вёдра - это Ситиритмы АП-1, в АП-7 они тоже в небольшом количестве есть.
>
> 14 лет машинам, пора под списание.

Да это жесть, недавно ехал на 157. В салон выхлопом тянет, все гремит, колесные арки ходуном ходят на ямах, люди кто туда садился после проезда первых стыков асфальта или лежачих полицейских сразу пересаживались после такой встряски. Зачем такую рухлядь катать не понимаю, ждут наверно пока на линии не развалится…

6213 тоже вонючие и тянут из последних сил(

Цитата (Fks, 28.08.2021):
> Да это жесть, недавно ехал на 157.

А 157 - это что ? Я нашёл только Волгабас-6271 1157 АП-1.

Это маршрут

Цитата (Molchun, 27.08.2021):
> В АП-2 6213 2008-го года только внешне ещё могут выглядеть прилично(и то, не все). Постоянные водители этих машин мучаются с ними даже летом, не говоря уже про зиму. Возраст и износ уже прошли критическую точку, давно пора на списание.

Работал не так давно на 2306 и 2406(или 2409) - ничего, вполне себе, правда тянут слабовато, но тут как я понимаю, дело не в возрасте, а в двигателе - не зря же ведь в 2010 году на 5292/6213.20 стали ставить другой более мощный двигатель.

Цитата (Иван Яковлев, 28.08.2021):
> Работал не так давно на 2306 и 2406(или 2409) - ничего, вполне себе, правда тянут слабовато, но тут как я понимаю, дело не в возрасте, а в двигателе - не зря же ведь в 2010 году на 5292/6213.20 стали ставить другой более мощный двигатель.

Разово можно отработать удачно. А постоянно - это морока. Помимо двигателя ломается что-то постоянно + гниение кузова.
Даже НефАЗы уже сдают, позавчера за смену две машины в ремзону поставил (воздух в тормозах и коробка).