Таак, вот и второй нарисовался! Интересно - далеко ли ушел от своего первого собрата? Тот так полностью до ума и не довели.

Цвет симпатичный.

Цвет симпатичный, а в остальном - "затерявшийся десептикон".

Нормальный автобус из него может получится если довести до ума и поставить нормальный двигатель (MAN, Mercedes, Deutz, Caterpillar или Cummins), никаких КамАЗов и ЯМЗ.

Цитата (Antonius, 25.05.2010):
> и поставить нормальный двигатель

ага и тем самым убив всю изюминку машины, хороша идея...

Цитата (Antonius, 25.05.2010):
> Нормальный автобус из него может получится если довести до ума и поставить нормальный двигатель (MAN, Mercedes, Deutz, Caterpillar или Cummins), никаких КамАЗов и ЯМЗ.

Ты о чем пишешь? Зачем ему Cummins? Это же CNG Capstone в 6 раз полезнее перечисленных тобой тарахтелок ( график выбросов тут -http://www.trolza.ru/production.pl?id=78 )

Цитата (АндрейТ, 25.05.2010):
> в 6 раз полезнее перечисленных тобой тарахтелок

ну ну, спуститеь на землю, было бы все так хорошо, двс считали бы уже анахронизмом, ан нет же, ДВС живее всех живых

Цитата (ChuPs_LeBron, 25.05.2010):
> ну ну, спуститеь на землю, было бы все так хорошо, двс считали бы уже анахронизмом, ан нет же, ДВС живее всех живых

Вопрос цены. Сколько стоит ЛиАЗ-Cummins и сколько стоит ЭКОбус? Сколько стоит Lexus RX300 и Lexus hybrid? Технологии стоят денег, причем не малых. Вот и живет себе ДВС.

Цитата (АндрейТ, 25.05.2010):
> Ты о чем пишешь? Зачем ему Cummins? Это же CNG Capstone в 6 раз полезнее перечисленных тобой тарахтелок ( график выбросов тут -http://www.trolza.ru/production.pl?id=78 )

Гибрид гибридом, но у нас в отличии от Европы такие появятся не скоро, да и обычный дизель практичнее и проще в обслуживании и экологичность нас заботит мало. Дизельный двигатель Евро 4 c рециркуляцией выхлопных газов вполне нормально, с мочевиной тоже не вариант, в России её вряд ли будут заливать, стоит она не мало.

Цитата (Antonius, 25.05.2010):
> Дизельный двигатель Евро 4 c рециркуляцией выхлопных газов вполне нормально

C нашей соляркой такой двигатель через полгода дымить начинает, а газовая турбина дымить не начнёт априори. Ну не из чего там саже появиться;)

Так что по соотношению цена-смысл платить эта машина куда логичнее, чем дизель ЕВРО-4

Как ни странно, но перед нами - будущее, а ДВС - это действительно без 5 минут вчерашний день.

Да, но боюсь эти без 5 минут вчерашнего дня, в России могут затянутся лет этак на 100...

Цитата (Мудрый Каа, 25.05.2010):
> Как ни странно, но перед нами - будущее, а ДВС - это действительно без 5 минут вчерашний день.

И вот опять оптимизмом из всех щелей... Не пускаясь в длинную дискуссию по поводу минусов гибридов, скажу, не в ближайшие 30 лет это уж точно. А уж о "экологичности" и говорить нечего, правда сам автобус то может и экологичен, а вот все сопутствующее ему...

Да уж, экология в нашей стране сейчас не стоит ничего.

Цитата (Plyto, 25.05.2010):
> Да, но боюсь эти без 5 минут вчерашнего дня, в России могут затянутся лет этак на 100...

Народ, я щаз головой биться начну... Какие 100 лет? Вот он - гибрид - на этом фото!!!

хорошо, что он появился. Жаль, то пока их мало и нескоро они появятся массово

Цитата (AntreCot, 24.05.2010):
> Нормальный автобус из него может получится если довести до ума и поставить нормальный двигатель (MAN, Mercedes, Deutz, Caterpillar или Cummins), никаких КамАЗов и ЯМЗ.

Нормального автобуса из него не получится никогда, хоть какой двигатель ставь.
Видел я кузова мегаполисов в Ярославле - ужас одним словом, тоже самое что и ВМЗ.
А в режиме эксплуатации автобусом здесь каркас уже через года полтора гулять начнёт.
Ко всему прочему всё это железо саратовских троллейбусников гниёт очень быстро.
До более-менее крепкого кузова 5256 всем этим тролзам ещё очень далеко.

Цитата (Denis, 25.05.2010):
> До более-менее крепкого кузова 5256 всем этим тролзам ещё очень далеко.

давно ли он стал более-менее крепким??

Цитата (Denis, 25.05.2010):
> Ко всему прочему всё это железо саратовских троллейбусников гниёт очень быстро.

Мегаполис?! Он же пластмассовый, какая гниль?! Доказательства в студию! Я знаю только, что троллейбус 7100 эксплуатируется в жестких Московских условиях с 2005 года и вот его фото: http://transphoto.ru/photo/225559/

Цитата (Мудрый Каа, 25.05.2010):
> Цитата (Plyto, 25.05.2010):
> > Да, но боюсь эти без 5 минут вчерашнего дня, в России могут затянутся лет этак на 100...
> Народ, я щаз головой биться начну... Какие 100 лет? Вот он - гибрид - на этом фото!!!

Головой бится... хм, может и на пользу пойдёт.
Для справки. Один такой подобный гибрид, уже года два как стоит в Ликино...
Это к тому, что толку, что вот он на фото? Ну поездит маленько и поставят его к забору ввиду отсутствия и дороговизны запчастей и обслуживания...

Цитата (Plyto, 26.05.2010):
> Один такой подобный гибрид, уже года два как стоит в Ликино...

Сравнение неуместно по причине отсутствия у Ликино сертификата ОТТС на простаивающий гибрид. Он никак не пройдет сертификационные испытания, поэтому и стоит.

АндрейТ, это всё отговорки. Отсутствие сертификата ОТТС, отсутствие соответствующего топлива, отсутствие соответствующего оборудования для обслуживания ТС, отсутствие специалистов в парках городов на ремонт и тех обслуживание, и понеслось, одно лишь отсутствие сопутствующих вещей, без которых не возможна нармальная и правильная эксплуатация ТС....

Поживем - увидим. Я думаю 50 млн. государственных денег не для того выкладывали за ЭКОбусы, чтобы они стояли. Ездить заставят и заправлять будут и обслуживать. Мило не мило... ...кушать надо.

Цитата (АндрейТ, 26.05.2010):
> Мегаполис?! Он же пластмассовый, какая гниль?!

Обшивка пластмассовая, а кузов-то стальной. Сразу, конечно, не сгниёт, но антикор на ТролЗе не выдающийся.

Посмотри из какой трубы у него сделано основание кузова: http://jpe.ru/1/max/270510/0b7ms6y8em.jpg

Цитата (АндрейТ, 27.05.2010):
> Посмотри из какой трубы у него сделано основание кузова

профиль хороший, а марка стали, а антикоррозийная обработка?

Все в порядке.

Небольшое уточнение - эта машина имеет зав. номер 3.

А это и не 002. 002 - красный
http://imgsrc.ru/oxygen-92/18625647.html#bp

Бортовые номера на "Экобусах" 002 и 003 поменяли, сделав их в соответствии с заводскими.