Восстановлению не подлежит?

Вполне подлежит, вопрос экономической целесообразности. Пострадало всё самое дорогое, что на нём есть.

У нас 4 Лиаза списывать будут. Вопрос на уровне администрации города решают. Два погорельца, два ДТП

Цитата (BOSS, 13.09.2021):
> Вполне подлежит, вопрос экономической целесообразности.

Горелое однозначно в тотал списывать.
Любое ДТП и горевшая машина схлопнеться размазав начинку(пассажиров) в фарш.
Это у ДТПшных вёдер можно бесконечно вырезать и вваривать лонжероны, тянуть кузов.
Горевшая сталь теряет свойства и уже не годна никуда кроме переплавки.

Цитата (DeLaValier, 15.09.2021):
> Горелое однозначно в тотал списывать.
> Любое ДТП и горевшая машина схлопнеться размазав начинку(пассажиров) в фарш.
> Это у ДТПшных вёдер можно бесконечно вырезать и вваривать лонжероны, тянуть кузов.
> Горевшая сталь теряет свойства и уже не годна никуда кроме переплавки.

В Днепре вот этот троллейбус восстановили:
https://transphoto.org/photo/131119/?vid=39250
и он еще 9 лет после этого отработал! И за это время успел побывать в довольно серьезном ДТП (боковой таран трамваем с отказавшими тормозами):
https://transphoto.org/photo/501005/?vid=39250
и после этого еще раз был восстановлен!
И никуда не схлопнулся!

Цитата (Андрей Янковский, 21.09.2021):
> В Днепре вот этот троллейбус восстановили:
> https://transphoto.org/photo/131119/?vid=39250
> и он еще 9 лет после этого отработал! И за это время успел побывать в довольно серьезном ДТП (боковой таран трамваем с отказавшими тормозами):
> https://transphoto.org/photo/501005/?vid=39250
> и после этого еще раз был восстановлен!
> И никуда не схлопнулся!

Так в троллейбусных депо целые цеха имеются, в условиях которых чуть ли не новые машины можно собирать. Да и норматив срока эксплуатации у них больше. Троллейбусы целесообразнее капиталить, особенно если учесть стоимость и периоды закупок новых. Ну а в каких-то ситуациях это делают от безысходности.