Вот в такую ловушку попадали водители, которые следовали по официальной схеме объезда закрытой площади. В результате - поворот направо на мост Александра Невского с четвертого ряда поперек потока, вылетающего из тоннеля.

И кто это придумал?

Цитата (Михаил Жуков, 13.09.2021):
> И кто это придумал?

Вот мне тоже хотелось бы узнать кто придумал и кто утвердил такую схему объезда.

При этом большинство водителей быстро сообразили (возможно после первого круга) и поехали в объезд прямо по Бакунина до набережной, не сворачивая на Херсонскую.
А те, кто ехал по официальной схеме, либо поворачивали так, как на фото. Либо ехали дальше прямо, сворачивали на Обводный канал, разворачивались на Атаманском мосту, возвращались обратно и уже заезжали на мост без нарушения ПДД.

Мне кажется, водили пальцем по карте, не понимая схемы движения в данном узле.

Непонятен еще и другой момент.
Ладно, ошиблись при составлении схемы объезда. С кем не бывает. Но ведь это стало понятно часов в 6-7 утра, когда первые машины сделали первый круг и вернулись на АС. Почему уже тогда не изменили маршрут объезда и не довели его до водителей? Или по выходным этого сделать некому? Тем более в 7 утра. Диспетчеризация на уровне каменного века.

Питеравто на 191 маршруте уже в 9 утра ездил по Бакунина до Синопской (правда не все машины, но большинство). А ПАТ на 24, 27 и 46 начал это делать более-менее массово только ближе к 11 часам.

Цитата (sspap, 13.09.2021):
> Питеравто на 191 маршруте уже в 9 утра ездил по Бакунина до Синопской (правда не все машины, но большинство). А ПАТ на 24, 27 и 46 начал это делать более-менее массово только ближе к 11 часам.

Очевидно, что у них есть свои указания предварительные, так как в конце июля (вроде как в день репетиции Дня ВМФ) машины по 191 от АС начали разворачиваться на Восстания уже с 8 утра, а ПАТовские маршруты и после 9 до упора следовали к Адмиралтейской (непосредственно на месте обстановку там не видел, измененная трасса у них была через Садовую).