Хорошая замена двухэтажным экскурсионным автобусам :-)

Цитата (Олег Бодня, 21.09.2021):
> Хорошая замена двухэтажным экскурсионным автобусам :-)

В 2019 там и арендованные САТовские ЛиАЗы ходили. Эффект 125с всё равно не состоялся. И сейчас он ходит не битком, но наполняемость для автобуса приемлемая.

Мне вообще непонятно зачем нужен этот 88, если есть 125с, 55 и 50

Ну вот поэтому, наверное, и укоротили до "Нового века", раз есть 50, 55 и 125с.

Цитата (Дмитрий В, 21.09.2021):
> Ну вот поэтому, наверное, и укоротили до "Нового века", раз есть 50, 55 и 125с.

Я вообще в шоке, что его не закрыли до сих пор. Девятый маршрут, который только в 2020 появился, долго не прожил, хотя это единственная ветвь, связывавшая КСМ с Макаренко (теперь остались только пересадочные варианты). А тут лишний маршрут в направлении Сочи-Адлер существует уже 2 года, и никто не торопится с его закрытием. От него будет больше толку, если ему дать схему ныне покойного 124с (а это ощутимый удар по 55 и 125п) или сделать заезд в Кудепсту без Хосты. А то все маршруты, идущие из Кудепсты в Сочи, обязательно проведены через Хосту. Я предлагал дептрансу сделать хоть один "мимохостинский" маршрут для Кудепсты, но они мне сказали, что связь Кудепсты и Хосты важна. А то, что нет ни одной быстрой альтернативы из Кудепсты в Сочи, так это неважно - на любом автобусе я трачу от 40 до 60 минут, хотя можно и на 15 минут меньше. С таким успехом можно смело пересаживаться на личный автомобиль и отстоять полчаса на выезде из Кудепсты (всё колом по утрам стоит из-за пробки в Адлер, улицы Дарвины и Искры упираются в неё), всё равно времени на поездку потратится столько же.

Цитата (KaptnW, 21.09.2021):
> Я предлагал дептрансу сделать хоть один "мимохостинский" маршрут для Кудепсты, но они мне сказали, что связь Кудепсты и Хосты важна. А то, что нет ни одной быстрой альтернативы из Кудепсты в Сочи, так это неважно
Такой маршрут скорее всего будет нерентабельным, сколько там в Кудепсте остановок 2 или 3 и все. Уже было когда то давно такое, от вокзала Хосты до Сочи ходил автобус №40. Видимо по той же причине его и убрали.

Цитата (bessochi, 22.09.2021):
> Такой маршрут скорее всего будет нерентабельным, сколько там в Кудепсте остановок 2 или 3 и все. Уже было когда то давно такое, от вокзала Хосты до Сочи ходил автобус №40. Видимо по той же причине его и убрали.

Будто бы сейчас 88 сам рентабельность. А в Кудепсте 2 остановки в сторону в Сочи и 3 в сторону Адлера (сан. "Южный" в одну сторону только на выезде из Кудепсты доступен). На одноимённую району остановку спускается заметная часть его жителей. И вот там уже надо разделять на тех, кому в Сочи любой ценой, в Хосту любой ценой, в Хосту подешевле (105, 134) и в Хосту в сторону вокзала (134). И в любом случае проигрывают в Сочи едущие, потому что независимо от маршрута (48, 50, 105, 115) они потеряют время в Хосте (а 115 ещё и по Новороссийскому шоссе идёт). Конечно, есть смысл в зацепе Кудепсты и Хосты одновременно, но почему-то ни разу не рассматривается альтернатива в виде двух независимых друг от друга маршрутов, которые бы добавили комфорта пассажирам и спасли от таких непредвиденных обстоятельств, как невозможность проезда по мосту в Хосте (того единственного у стадиона). Но и что мне эта рентабельность, если с такими доходными маршрутами до сих пор нет новых автобусов на них? На 115 сразу появились СИМАЗы (штуки 2-3), да, но и маршрут открыли с их приходом (и то Каунти туда накинули потом). На 48 всего два Вектора Некст кинули и забыли, а САТовские 50 и 105 уже восемь лет катают олимпийское наследие и не приняли новые 5292 (ими решили распиарить другие краснополянские направления и восстановленный 17, хотя на 50 и 105 они окупятся быстрее). Цена проезда растёт, пассажиропоток растёт, рентабельность соответственно, только комфорт не прибавляется и новых автобусов не видать, ровно как и альтернативных маршрутов с меньшим временем поездки хотя бы на старых Каунти. Да что там, даже Транс-Балту такую честь не оказывают.