Сиденья шикарные. Не во всяком междугороднике настолько удобные сиденья. Да и в целом автобус отличный, жаль только, что дорогой.

Этот дешевле остальных.
Только там где себе смогут позволить покупать 52998 будут ездить СитиРитм-15. Тупой намёк ясен...
Хотя, разве это дорого 30% от 8.3 лимонов по федеральной программе? И горя знать не будет тот кто купит такую машину.

Цитата (Андрей Киняев, 29.05.2010):
> Хотя, разве это дорого 30% от 8.3 лимонов по федеральной программе? И горя знать не будет тот кто купит такую машину

это дорого! тем более для советского автопрома! а насчёт горя не знать - это ты не зарекайся! фиг знает что у него после года эксплуатации вылезит!

Ни какого отношения к советскому автопрому автобус не имеет. Его разработали в 2008 году.

Если бы были какие то недочёты, они бы вылезли в ходе испытаний которые проводились в разные времена года с разными погодными условиями, с максимальными нагрузками.

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> это ты не зарекайся!

Оставьте свою манеру Тыкать за пределами сайта.

почему пакет запотел? разгерметизировался?

Цитата (alkash, 30.05.2010):

> это дорого! тем более для советского автопрома!

Это нормальная современная европейская машина, которая по госпрограмме 70/30 по цене вполне сравнима с пригонкой и сборкой под документы уже сильно б/у О405, например. То есть предприятие заплатит за него как за новый 5256, а получит такой аппарат за госденьги :)

Цитата (BOSS, 30.05.2010):
> Это нормальная современная европейская машина, которая по госпрограмме 70/30 по цене вполне сравнима с пригонкой и сборкой под документы уже сильно б/у О405, например.

ну я бы наверное взял лучше эту машину! а насчёт 0405го вы не зарекайтесь! он проверен временем! а этот фиг его знает что сплывёт в ходе длительной эксплуатации!

Цитата (Nestandart, 30.05.2010):
> почему пакет запотел? разгерметизировался?

На заводской мойке уже не первый раз бьют стёкла :(
Цитата (alkash, 30.05.2010):
> ну я бы наверное взял лучше эту машину!

Что за бред? Как можно сравнивать кем-то пользованный автобус и новую технику совершенно другого класса?

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> а этот фиг его знает что сплывёт в ходе длительной эксплуатации!

А с ними ничего не произойдёт, под конструкцией автобуса подписались серьёзные люди.
Единственное чего стоит опасаться: плохого ремонта и плохих водителей.
Благо на них работают хорошие водители.

ну у нас в городе этого трудно ожидать( Хоть бы один ВДЛ был у нас в нормальном состоянии, а такого увы нету(

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 30.05.2010):
> А с ними ничего не произойдёт, под конструкцией автобуса подписались серьёзные люди.

ты невидел я написал:
Цитата (alkash, 30.05.2010):
> этот фиг его знает что сплывёт в ходе длительной эксплуатации!


не пол года и не год, а лет пять! фиг его знает может у него конструкция рамы плохая которая через пять лет переломится! а про 0405 я говарил что он уже проверен временем и нет косяков!

Даша, нормальные машины ещё есть...
Цитата (alkash, 30.05.2010):
> не пол года и не год, а лет пять!
Уже три года ездят 52997 и ни каких нареканий к конструкции кузова.

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> конструкция рамы плохая которая через пять лет переломится

Надо начинать с того, что рамы тут нету, а крепкости и продуманности кузова можно только по завидовать. Ушатать его можно, особенно носясь по разбитым Уфимских окраинам.

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> а про 0405 я говарил что он уже проверен временем и нет косяков!

Не вижу смысла рассматривать О405 как вариант ТС для покупки, так как его цена с учётом законной схемы покупки будет неадекватна.
Мнение частных перевозчиков которым нужно по дешевле, чтобы отбить деньги - не интересно.
Ввоз конструктора дело тёмное и для чистого гос. перевозчика - не интересное.
В данном обсуждении вообще не уместно упоминание и сравнение с старым Немцем.
Мы живём в РФ и по её законам. Для кого создавалась программа 70/30?
Со слов не самых дураков VDLами много кто начал интересоваться, хотя бы потому, что они подпадают под программу софинансирования.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 30.05.2010):
> Мнение частных перевозчиков которым нужно по дешевле, чтобы отбить деньги - не интересно.

в том то и дело что уже все муп обновили свой парк! а частник в жизни не возьмёт это за такие деньги!
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 30.05.2010):
> Мы живём в РФ и по её законам

но по закону разрешён ввоз и покупка заграничной техники!
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 30.05.2010):
> Не вижу смысла рассматривать О405 как вариант ТС для покупки,

а я невижу смысла покупать это! когда можно взять пять 0405G по цене одного этого - дак ты будешь знать что они себя оправдают! а это.........

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> а частник в жизни не возьмёт это за такие деньги!

Сочувствую...
Цитата (alkash, 30.05.2010):
> но по закону разрешён ввоз и покупка заграничной техники!

Знаю человека который возил б/у из Калининграда с 1992 года. Бизнес его загнулся сильно, но это уже другая история.

Цитата (alkash, 30.05.2010):
> в том то и дело что уже все муп обновили свой парк! а частник в жизни не возьмёт это за такие деньги!

Имеем честь говорить с уполномоченным от всех частных перевозчиков? Будет выгодно - будут брать.

Эх намбы в Волгоград на 77,75,21 и 2 маршруты такие.
Опять наверное купят 5270 , но Нефазофцы должны прийти и поучавствовать и сбить цену.

Кстати , а проблемы тормозов в Башкирии решили ?

Цитата (Джесси, 30.05.2010):
> ну у нас в городе этого трудно ожидать( Хоть бы один ВДЛ был у нас в нормальном состоянии, а такого увы нету(

У нас еще много ВДЛов в нормальном состоянии, просто политика БАТ и отбор кадров плохие, а еще поднятие до 15 рублей, очередное урезание зарплаты водителей, следовательно, отсутствие стимула работы, все это ведет, к быстрому износу дорогой техники...(((((((

Подозреваю, что на двух сидениях у кабины весьма тяжело сидеть, так как там тесно, ноги поставить некуда.
Да и не годится этот автобус для Питера, его быстро разобьют. К тому же подозреваю, что вместимость ситиритма больше, чем этого, что тоже важно.

Цитата (Виктор Андреев, 18.11.2010):
> Подозреваю, что на двух сидениях у кабины весьма тяжело сидеть, так как там тесно, ноги поставить некуда.

Кому надо туда заберутся, минус от того что сиденья поставили на арку не появился, гораздо хуже то что там отстал уголок - залезая на сиденья можно обувь испортить зацепив его. Ну в наших новых автобусах это в норме вещей.
Ещё не понятен смысл поручней между развёрнутыми к друг другу рядами, зачем их сделали вообще?

Цитата (Виктор Андреев, 18.11.2010):
> Подозреваю, что на двух сидениях у кабины весьма тяжело сидеть, так как там тесно, ноги поставить некуда.

Частенько там езжу - вполне терпимо, если не больше получаса ехать. На обычных 5299 таких мест гораздо больше - правда, там ноги упираются не в стенку, а в защитный экран возле дверей. А вот на междугородниках подобные места реально убивают.

Цитата (Denis, 18.11.2010):
> Ещё не понятен смысл поручней между развёрнутыми к друг другу рядами, зачем их сделали вообще?

К слову, на самом первом 52997 этого поручня не было, а на более поздних он имел не такой вид, как на фото выше: http://fotobus.msk.ru/photo/317177/

Цитата (Denis, 18.11.2010):
> Ещё не понятен смысл поручней между развёрнутыми к друг другу рядами, зачем их сделали вообще?

Стоящим держаться не за что. Знаю по мерсам о405n, где сзади напротив развернутых друг к другу сидений есть только горизонатльный поручень. Но до него не все могут достать, из-за этого напротив этих мест никто не стоит, и теряется свободное место. А если кто-то стоит, то удержаться трудно.

Цитата (Виктор Андреев, 18.11.2010):
> Подозреваю, что на двух сидениях у кабины весьма тяжело сидеть, так как там тесно, ноги поставить некуда.

Мое мнение можно считать предвзятым, но как простой человек крупного телосложения, могу сказать - все удобно. Часто возвращаюсь на 52998 ближе к ночи, сажусь именно сюда, замечательно спится до к/ст.
> Да и не годится этот автобус для Питера, его быстро разобьют. К тому же подозреваю, что вместимость ситиритма больше, чем этого, что тоже важно.


В апреле этого года один из этих автобусов был задействован для перевозки весеннего призыва в ВС РФ, в автобус упаковали что-то около двухсот человек. В нормальном режиме автобус вмещал 120 человек. Подсчеты собственные, получены экспедиционным методом во время прохождения практики, сам считал сколько садилось и выходило по остановкам. Было что и больше сажали, в основном утром на экспрессном маршруте.
То что в культурном городе не могут не разбить машину которая на испытаниях, показатель высокой культуры перевозчика. В серьезных организациях над испытательными машинами трясутся.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 18.11.2010):
> Мое мнение можно считать предвзятым, но как простой человек крупного телосложения, могу сказать - все удобно.

Ладно верю. Я сам имею рост 190 см, потому для меня вопрос удобства важен.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 18.11.2010):
>
> В апреле этого года один из этих автобусов был задействован для перевозки весеннего призыва в ВС РФ, в автобус упаковали что-то около двухсот человек.

Это совсем странно и даже несколько фантастично. Места под сидениями тоже что ли были заняты?

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 18.11.2010):
> То что в культурном городе не могут не разбить машину которая на испытаниях, показатель высокой культуры перевозчика.

Это же ПАТ, там отношение к ПС весьма свинское Я удивляюсь, как омнилинки еще не ухайдокали...