У этого Daily немного поменяли сиденье справа в самой задней части салона. Еще убрали полки для багажа, видимо чтобы получить еще немного пространства. Хорошее решение, только поручней нету как у County. Daily подошли бы для школьных перевозок и развозок рабочих. На регулярных маршрутах по прежнему лучше County просто нет. Но опять же, пусть лучше будут Daily чем большие автобусы.

С момента их эксплуатации в салоне так и не было возможности взглянуть, посидеть, проехаться))).

Цитата (Scaniarna, 23.02.2022):
> У этого Daily немного поменяли сиденье справа в самой задней части салона. Еще убрали полки для багажа, видимо чтобы получить еще немного пространства. Хорошее решение, только поручней нету как у County. Daily подошли бы для школьных перевозок и развозок рабочих. На регулярных маршрутах по прежнему лучше County просто нет. Но опять же, пусть лучше будут Daily чем большие автобусы.

Лучше большие автобусы, чем этот мазохизм.

Цитата (Владислав Захаров, 24.02.2022):
> Лучше большие автобусы, чем этот мазохизм.

Вы лучше об этом у пассажиров спросите, которые часто пользуются маршрутами где Daily. Удивитесь, они с удовольствием будут ездить на Daily, но скажут прочь большие автобусы. И так уже нормального общественного транспорта не осталось.

Цитата (Scaniarna, 25.02.2022):
> Цитата (Владислав Захаров, 24.02.2022):
> > Лучше большие автобусы, чем этот мазохизм.
>
> Вы лучше об этом у пассажиров спросите, которые часто пользуются маршрутами где Daily. Удивитесь, они с удовольствием будут ездить на Daily, но скажут прочь большие автобусы. И так уже нормального общественного транспорта не осталось.

Врач не спрашивает у пациента, как его лечить. Транспортная система Астаны в глубоком кризисе, и это огромный плюс, что в Астане всего пару маршрутов на мелочи. Такие повозки нужно выгонять из города, транспорт должен быть удобным, и комфортным. А Ивеко Дэйли это микроавтобус без самых элементарных удобств городского транспорта.

Цитата (Владислав Захаров, 25.02.2022):
> Транспортная система Астаны в глубоком кризисе, и это огромный плюс, что в Астане всего пару маршрутов на мелочи.

Конечно, мы видим что произошло после замены ПС на многих маршрутах. Достаточно посмотреть на 72-маршрут и что там произошло после отмены 106 на County. Или маршруты где были Daewoo - что с ними происходит сейчас, как не справляются ни тесные electric bus, ни тем более iveco. Просто нужно понимать что Daily вместо County Deluxe - не самый лучший выбор. Но, ключевое слово но - это все равно лучше многократно чем зеленые черепахи.

Цитата (Scaniarna, 26.02.2022):
> Цитата (Владислав Захаров, 25.02.2022):
> > Транспортная система Астаны в глубоком кризисе, и это огромный плюс, что в Астане всего пару маршрутов на мелочи.
>
> Конечно, мы видим что произошло после замены ПС на многих маршрутах. Достаточно посмотреть на 72-маршрут и что там произошло после отмены 106 на County. Или маршруты где были Daewoo - что с ними происходит сейчас, как не справляются ни тесные electric bus, ни тем более iveco. Просто нужно понимать что Daily вместо County Deluxe - не самый лучший выбор. Но, ключевое слово но - это все равно лучше многократно чем зеленые черепахи.

Вам стоит разобраться получше в том, как работает транспортная система Астаны (точнее, не работает), и почему.

Всем добрый вечер!!! Изначально в 2017 году их брали для работы в школьных организациях, потом что то они решили пустить их на городские маршруты, таких машин у нас 35 вроде, пустили бы их на развозку детей в те школы где большой поток детей, например 61 маршрут в вечернее и утреннее время забит детьми, после почти 70% детей по приезду к школе Бином, автобус резко разгружается, а по дороге многие взрослые не влезают, так как они заходят с рюкзаками больше чем они сами))), когда интересно собираются рассмотреть о добавлении автобусов или другие варианты по модернизации маршрута #61, 13 машин на маршрут это очень мало, он проежает левый берег и в основном в вечернее время там застревает в пробке, приходится ждать от 25 До 35 минут, хотя за это время проезжают по четыре 51 и 53. Автобус если приезжает то на пару, часто замечаю такое, хотя бы гарможки несколько штук. Район Жагалау сейчас не такой безлюдный как это ранее было в 2010 годах, где работал один единственный маршрут #20, где порой он катался пустой, сейчас там все застроилось с маршрут по схеме остался так же, машины не добавляют, 44 маршрут почти 80% гарможки, катаются почти пустыми, редко вижу что он полный, особенно в утреннее время, да вечером может быть полным, зачем открывают новые маршруты, когда не могут разобратся и довести до ума маршруты которые уже есть, столице нужно как минимум еще 300 автобусов, поидее еще около 70-80 автобусов просто стоят, видимо дифицит с водителями, если выпустить на линию все простаивающие машины то будет чуть получше.

Поймите, микроавтобусы, Спринтеры, газели - это дно. Покупают те страны, где ОТ на дне, или где уничтожен ГЭТ.
О каком Каунти может идти речь на 72, если он забит? Те более что закрыт 26.
71 был на Каунти, ездил сегодня в субботу днём - забит.
73, 81, 33, 70, 39, 80, 13, 15, 48, 52, 302 - это все бывшие маршрутки. Как бы сейчас было весело, будь они на микроавтобусах.
120 - это дно. И что там творится в час пик...

Цитата (Нурсултан, 26.02.2022):
> пустили бы их на развозку детей в те школы где большой поток детей, например 61 маршрут в вечернее и утреннее время забит детьми, после почти 70% детей по приезду к школе Бином

По идее, в школах и так хватает автобусов, ездят Газели Некст, County. В частных школах даже есть междугородние 90-х годов, среди них и редкие корейские.

Просто уважаемые форумчане не понимают, что как не крутить - нужен комбинированный тип транспорта. Это когда должны задействовать все что есть под рукой. С ремонтом и обслуживанием как я говорил раньше проблем не будет, даже если будет большое разнообразие (вспомним как легко это было в 2000-х годах).

Цитата (the.traveller, 26.02.2022):
> Спринтеры, газели - это дно. Покупают те страны, где ОТ на дне, или где уничтожен ГЭТ.

Спринтеры может быть, хотя они тоже ездят в той же Европе. Насчет Газелей спорно, ведь в Алматы, в других городах они работали и работают на регулярных маршрутах.

Цитата (the.traveller, 26.02.2022):
> О каком Каунти может идти речь на 72, если он забит? Те более что закрыт 26.

Еще как может, посмотрите в интернете многочисленные жалобы на отвратительное обслуживание этого маршрута начиная с января 2018. А 26 никто не просил закрывать, это очередная ошибка под эгидой модернизации.

Цитата (the.traveller, 26.02.2022):
> 73, 81, 33, 70, 39, 80, 13, 15, 48, 52, 302 - это все бывшие маршрутки. Как бы сейчас было весело, будь они на микроавтобусах.

Окей, даже если так, тогда давайте оставим те, которых заменили осенью 2011 года, и то, судя по недовольству жителей это тоже крайне спорный момент. Возьмем те маршруты, где позднее заменили County (такие как 103, 104, 106, 109, 112, 126, 127, 129, 130) - в этом точно не было необходимости. Понятное дело почему, посмотрите на полупустые автобусы 81-маршрута. Закрыв 112 опять все усложнили. Поделив 129 на 2 части была допущена еще одна ошибка. 109 - аналогично, кто отрицает - может посмотреть на сайтах возмущения людей насчет 109. 127 - тем более, сейчас могли бы эти пустые Crossway пустить на другие маршруты, на тот же 61. Но я особенно выделил бы 104-маршрут, пожалуй один из самых лучших. Если 73 переполнен, то только в то время, когда час-пик, с 18:00. Или утром. В остальное время я вижу, как он полупустой ездит. В общем-то это касается всех "черепах", которые пришли взамен позднее. Говорить что транспортное обслуживание улучшилось после замены - когда до места назначения люди добираются за 2-3, а то и 4 раза больше времени чем раньше, не дожидаются на остановках, когда автобусы забитые, когда еще больше увеличились интервалы - я не знаю даже. Ладно сейчас зима, но что бывает летом, когда будет жара.

Цитата (the.traveller, 26.02.2022):
> 120 - это дно. И что там творится в час пик...

А что там творится? Я тоже специально пользуюсь 120, 120А временами, там максимум все места заняты и несколько стоячих людей. Это если в пиковое время, и не всегда.