Провел вчера тест-драйв, отписываюсь по поводу ощущений и впечатлений. Из 5 баллов эта "Вольво" заслуживает 3. Не для нас эта техника, слишком много электроники и особенностей. Запуск двигателя через кнопку массы, это 1 особенность, 2 особенность:чтобы эта вольво двинулась с места пришлось несколько раз глушить ее и запускать все снова и снова, потому что мозги не хотели отпускать тормоз который срабатывает на двери. С горем по полам выехал. Всю дорогу на панели высвечивались всякие разные ошибки систем. Из за того что на наших вольво заглушили мочевину, идет перерасход топлива+ мозги не дают возможности разогнаться более 55км/ч разгон вялый. Расход на 100км по городу около 55 литров чтобы сбросить ошибку приходилось глушить и заново запускать двигатель. Из за особенностей подвески все неровности ощущаются как на маз 103. Еще одна специфика-это специфика раскачиваться за счет высоты(достаточно высокая парусность). Огромный минус это фары. На машинах такого года можно было спокойно поставить биксенон, но вместо этого стоят обычные галогенки которые в серую дождливую погоду ничего не освещают(нашелся ответ на вопрос почему Шведы любят ставить на крышу дополнительное освещение. По поводу посиделок на подиуме могу сказать что это больше плюс чем минус. Даже в самый жесткий час-пик загородить обзор или зеркало может человек с ростом под 2 метра. Разница между подиумом и полом около 50см(2 ступеньки). Так же минус это пол в салоне со ступеньками, это и для кондуктора нагрузка, и какая нибудь бабушка может про ступеньки забыть и упасть, а ответственный за это будет все равно водитель, сидения в салоне не очень комфортные жесткие. Так же из плюсов хорошие тормоза. У дворников 2 положения интервал и без интервала. Мне в ливень их хватало. Хочу похвалить печку. Климат-контроль рабочий. Выбор температуры в пределах 18-30градусов. При открытии дверей печки начинают работать сильнее для поддержания температуры. 10 минут достаточно чтобы с момента холодного пуска прогреть салон. Крышка горловины бака такая же как на маз 103.

Цитата (IKARUS 250Lux, 08.11.2021):
> Огромный минус это фары. На машинах такого года можно было спокойно поставить биксенон, но вместо этого стоят обычные галогенки которые в серую дождливую погоду ничего не освещают

На 7000-й серии Вольво свет (что ближний, что дальний) - это реально трагедия.
Ничего не освещает от слова совсем.

Цитата (STS, 08.11.2021):
> На 7000-й серии Вольво свет (что ближний, что дальний) - это реально трагедия.
> Ничего не освещает от слова совсем.

Вот вот, я ехал и плевался думая что на моем гольфе 30 летние фары с выгоревшем отражателем светили ярче чем фары на относительно новой вольве

Цитата (IKARUS 250Lux, 08.11.2021):
> потому что мозги не хотели отпускать тормоз который срабатывает на двери
А нет отдельно какой-то кнопки или как на мерсах и манах, есть переключатель оранжевого цвета под пластиковым корпусом? По идее, еще можно через датчики, вся эта защита и ограничители просто снимаются и выкидываются.
Цитата (IKARUS 250Lux, 08.11.2021):
> Всю дорогу на панели высвечивались всякие разные ошибки систем.
Это у всех, у кого есть еврохлам, тут нужен хороший электрик, который может убрать все ошибки, но таких специалистов практически нигде нет.
Цитата (IKARUS 250Lux, 08.11.2021):
> Из за того что на наших вольво заглушили мочевину, идет перерасход топлива
Интересно, почему решили отключить adBlue? Если по солярки всё равно выходит больше, то по деньгам не особо и сэкономишь. Тоже самое сделали с Lion's City и Citaro в кузове С1?