Фотобус
Кемеровская область - Кузбасс, МАЗ-105.465 № 110
  Кемеровская область - Кузбасс МАЗ-105.465 № 219 
  Кемеровская область - Кузбасс МАЗ-105.465 № 109 
  Кемеровская область - Кузбасс МАЗ-105.465 № 135 
  Кемеровская область - Кузбасс МАЗ-105.465 № 110 
Кемеровская область - Кузбасс, Кемерово, территория АО "КТК"

Автор: Андрей SIBIR · Кемеровская область - Кузбасс           Дата: 6 ноября 2021 г., суббота
Загрузка...

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 18.11.2021 18:48 MSK
Просмотров — 1967

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +89
Вадим Архипов+1
Nai+1
Ranger+1
Дмитрий Метель+1
monochrome+1
Snite2010+1
kda1981+1
Леонид Склюев+1
KaptnW+1
A.T.+1
Владислав Фоменко+1
Управляющий+1
Palmer+1
Игорь Букатин+1
Пан Богдан+1
EgorDZR52rus+1
базик-2215+1
Denis_A+1
Maksimus+1
A.N.S.+1
спринтер85+1
mixkol+1
Timofei Ikarus+1
Томич+1
AntoNN+1
Краснодар333+1
Jacek_Pudlo+1
Arthur_Akhtyamov+1
Паша Иванов+1
Vladlen99+1
iluxa+1
пассат+1
ER2-130709(01)+1
Aleksandr Sazykin+1
Paul+1
Grenadier_Thomas+1
RedBull1007+1
emercome19+1
Владимир Бойченко+1
Granitka123+1
X-Rayder+1
Дмитрий Халимов+1
yR29ik+1
Олег Довгалюк+1
Иван Войтешонок+1
родика2+1
Кривич Илья+1
Никита Лапин+1
vadya+1
WEST+1
камаз123+1
Gas lee+1
Герман Муромцев+1
vladislav_izh+1
ИА.+1
DimonPV+1
Zigzag Makryg+1
Олег Бодня+1
Ifa42+1
RusPlot+1
Cедой+1
Cергей Визгалов+1
strange_enthusiast+1
Dmitry25+1
Андрей Олексеенко+1
САНЁК 76 RUS+1
Василий Фрескин+1
Silent alarm+1
sspap+1
Alexeum+1
Abramov_Anton+1
FomVik-Gyl233+1
штык+1
Михаил Романов+1
Александр Зеляков+1
Влад Булгаков+1
Александр Pavlovich+1
Garfield+1
Ян Мухтаров+1
Антон Чулков+1
МАКСавто+1
EvgenRussKuzz+1
Dima66+1
ЖЕКА42rus+1
olegp+1
Владимир М.+1
alexander1+1
Бирюков Илья+1
Скоробогатых Илья+1

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 200D
Время съёмки:06.11.2021 13:16
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:22 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 17

18.11.2021 19:14 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10769
Отчего-то жалко их, всяко ещё ездить и ездить
18.11.2021 19:21 MSK
Ссылка
Хороший автобус 1337 · Кемеровская область - Кузбасс
Нет фотографий
Им только 10 лет... для МАЗов это уже предел???
18.11.2021 19:43 MSK
Ссылка
МАКСавто · Кемеровская область - Кузбасс
Фото: 1842
Они сеткой что ли огорожены или это тень так падает?
18.11.2021 19:44 MSK
Ссылка
Андрей SIBIR · Кемеровская область - Кузбасс
Фото: 3710
Цитата (МАКСавто, 18.11.2021):
> Они сеткой что ли огорожены или это тень так падает?

Сеткой часть огорожена
18.11.2021 19:46 MSK
Ссылка
Андрей SIBIR · Кемеровская область - Кузбасс
Фото: 3710
Цитата (Хороший автобус 1337, 18.11.2021):
> Им только 10 лет... для МАЗов это уже предел???

Ну так то автобус по кузову и расчитан на 10 лет, поэтому списывать их можно без оглядки сейчас + часть уже сгнили, несмотря на неплохую техническую часть. Пока машины на консервации ввиду массового поступления новых нефазов на газу
18.11.2021 20:26 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12335
Хорошие машины, ещё служить и служить.
Но спроса на гармошки в РФ нет
19.11.2021 09:48 MSK
Ссылка
vladru · Свердловская область
Фото: 19
Цитата (BOSS, 18.11.2021):
> Хорошие машины, ещё служить и служить.
> Но спроса на гармошки в РФ нет

не совсем так. Спрос есть, но их брать отказываются. Слишком дорого
19.11.2021 10:18 MSK
Ссылка
tartan · Марий Эл
Нет фотографий
Цитата (vladru, 19.11.2021):
> Спрос есть, но их брать отказываются. Слишком дорого
Согласен. Тот же Саранск гармони бы взял, да вот лизинг их нагибает всё ещё.
19.11.2021 12:24 MSK
Ссылка
APTEMK · Приморский край
Нет фотографий
Цитата (BOSS, 19.11.2021):
> Но спроса на гармошки в РФ нет



Хотя в России городов, где просто обязательно нужны сочлененные автобусы, очень много.
19.11.2021 12:25 MSK
Ссылка
Артём Оппель · Алтайский край
Фото: 85
ВО времена СССР Икарусы по истечении такого срока уже списывали. Должно быть по отношению к этим автобусам встал вопрос: либо проведение кап. ремонта, либо списание.
19.11.2021 17:35 MSK
Ссылка
Фото: 194
Цитата (Артём Оппель, 19.11.2021):
> времена СССР

Потому, что на замену уже приходили следующие. Сейчас халявы нет.
19.11.2021 20:44 MSK
Ссылка
val · Алматы
Фото: 1
Цитата (Антон - любитель., 19.11.2021):
> Цитата (Артём Оппель, 19.11.2021):
> > времена СССР
>
> Потому, что на замену уже приходили следующие. Сейчас халявы нет.

И при СССР Икарусы были далеко не халявой. Разве что может только в Москве. Иначе чем объяснить тот факт что со второй половины 80-х допустим наша Алма-Ата, тогда еще столица союзной республики стала получать новые Икарусы буквально в штучных количествах? А последняя советская поставка случилась в начале 1990-го в количестве 15 штук на миллионный город, в котором автобус и тогда был основным видом ОТ? Знали в Москве что Союзу считанные месяцы жить осталось и решили окраины уже не кормить?
20.11.2021 01:23 MSK
Ссылка
Андрей SIBIR · Кемеровская область - Кузбасс
Фото: 3710
Цитата (val, 19.11.2021):
> Цитата (Антон - любитель., 19.11.2021):
> > Цитата (Артём Оппель, 19.11.2021):
> > > времена СССР
> >
> > Потому, что на замену уже приходили следующие. Сейчас халявы нет.
>
> И при СССР Икарусы были далеко не халявой. Разве что может только в Москве. Иначе чем объяснить тот факт что со второй половины 80-х допустим наша Алма-Ата, тогда еще столица союзной республики стала получать новые Икарусы буквально в штучных количествах? А последняя советская поставка случилась в начале 1990-го в количестве 15 штук на миллионный город, в котором автобус и тогда был основным видом ОТ? Знали в Москве что Союзу считанные месяцы жить осталось и решили окраины уже не кормить?

Насчет того, что СССР будет разбегаться знали не только в Москве, но и главы всех республик, и в принципе в 90-х даже на территории России автобусов новых поставок не так много было. Да, 677 лиазы на авторемзаводах еще собирали, собирали в Ликино-Дулево, но уже не в тех масштабах. А насчет сочлененных автобусов согласен, что они нужны во многих городах, но потянуть лизинг на основную сумму в 15,7 миллионов за скромный 6213 с удорожанием не каждое предприятие сможет, если не муниципальное, а зачастую и муниципальные или даже областные предприятия не тянут такую ношу.
20.11.2021 01:38 MSK
Ссылка
Palmer · Севастополь
Фото: 4613
Цитата (val, 19.11.2021):
> чем объяснить тот факт что со второй половины 80-х допустим наша Алма-Ата, тогда еще столица союзной республики стала получать новые Икарусы буквально в штучных количествах?

Обсуждался как-то на СТТС подобный вопрос, связанный с троллейбусами - цены на продукцию Škoda во второй половине 80-х заметно выросли. Думаю, это относилось ко всем странам СЭВ.
20.11.2021 03:04 MSK
Ссылка
Управляющий · прочие
Фото: 164
Цитата (BOSS, 18.11.2021):
> Но спроса на гармошки в РФ нет

Там где спрос есть имеет смысл брать новую технику. ОБК весьма специфичная тема и случайных левых не любит.
20.11.2021 10:46 MSK
Ссылка
val · Алматы
Фото: 1
Цитата (Palmer, 20.11.2021):
> чем объяснить тот факт что со второй половины 80-х допустим наша Алма-Ата, тогда еще столица союзной республики стала получать новые Икарусы буквально в штучных количествах?
>
> Обсуждался как-то на СТТС подобный вопрос, связанный с троллейбусами - цены на продукцию Škoda во второй половине 80-х заметно выросли. Думаю, это относилось ко всем странам СЭВ.

Так вот я и говорю, что совсем не халявой были Икарусы, как написано выше. Так мало того, что и работали убыточно, стоимость проезда в 5 копеек никаких затрат не покрывала, требовала дотаций. А насчет стоимости Икарусов-правда не гармошек, а 260.27 пригородной версии слышал такие цены. В 1983 году первые машины одному из автопарков Алма-Атинской области пришли по цене в 28 тыс так называемых переводных рублей, в 1985-м стоимость была уже 56 тыс, последние три машины пришедшие в апреле 1990-го уже модели 260.51, были уже по 89 тыс
20.11.2021 17:21 MSK
Ссылка
Андрей SIBIR · Кемеровская область - Кузбасс
Фото: 3710
Цитата (val, 20.11.2021):
> Цитата (Palmer, 20.11.2021):
> > чем объяснить тот факт что со второй половины 80-х допустим наша Алма-Ата, тогда еще столица союзной республики стала получать новые Икарусы буквально в штучных количествах?
> >
> > Обсуждался как-то на СТТС подобный вопрос, связанный с троллейбусами - цены на продукцию Škoda во второй половине 80-х заметно выросли. Думаю, это относилось ко всем странам СЭВ.
>
> Так вот я и говорю, что совсем не халявой были Икарусы, как написано выше. Так мало того, что и работали убыточно, стоимость проезда в 5 копеек никаких затрат не покрывала, требовала дотаций. А насчет стоимости Икарусов-правда не гармошек, а 260.27 пригородной версии слышал такие цены. В 1983 году первые машины одному из автопарков Алма-Атинской области пришли по цене в 28 тыс так называемых переводных рублей, в 1985-м стоимость была уже 56 тыс, последние три машины пришедшие в апреле 1990-го уже модели 260.51, были уже по 89 тыс

Халявой автобусы не были никогда. Даже в бюджете была отдельная статья по убыткам на транспорт, потому как изначально транспорт считался инфраструктурой, которую нужно поддерживать. Просто в союзе для предприятий не было финансовой нагрузки.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.