Электробус на социальном маршруте?

Это бывший маршрут 38. 38-й был на электробусах.

Цитата (Морол, 26.11.2021):
> Электробус на социальном маршруте?

Половина электробусных маршрутов - «Розовые».
Выпуск небольшой, а число маршрутов больше - можно похвастаться)
38 был районным «голубым»

Цитата (barin2011, 26.11.2021):
> Половина электробусных маршрутов - «Розовые».
> Выпуск небольшой, а число маршрутов больше - можно похвастаться)

Так они для "розовых" маршрутов лучше всего и подходят. А на магистралах лишнее время на конечных в час пик это извращение.

с920 (бывший К + 158) тоже считается теперь социальным. Но на деле у него интервал около 10-12 минут в будни.

Цитата (Kacharava, 27.11.2021):
> Но на деле у него интервал около 10-12 минут в будни.

В Орехово-Борисово тоже есть вполне бодрый новый социал - с894. Под новое определение так точно подходит (до 20 минут). В час пик в будни раз в 12-15 минут, в непиковое время раз в 20. По выходным весь день раз в 20.

С848 аналогично, если с ним это ещё понятно (чтобы при необходимости ободрать), то зачем приставка "С" с894-му неясно - он у Стартранса.

Видимо с подобными "С" перестраховываются, как-то реклама "стать суперводителем" на остановках не переполняет УКК...

Цитата (Alexeum, 27.11.2021):
> Видимо с подобными "С" перестраховываются, как-то реклама "стать суперводителем" на остановках не переполняет УКК.

Рабочие профессии не в почёте у молодёжи,
Даже слышал люди уходили сразу после стажировки, потому что учебные в основном сейчас .65, а сажают на .22 не первой свежести. А некоторые после месяца работы не видя обещанной цифры в рекламе

Цитата (Alexeum, 27.11.2021):
> Так они для "розовых" маршрутов лучше всего и подходят. А на магистралах лишнее время на конечных в час пик это извращение.

Извращение это выдуманное деление маршрутов на "цвета" и изобретение для некоторых каких-то преференций. Если расписание позволяет грамотно разместить зарядки по времени и по месту без значительного вреда интервалу, то почему нет? Межрейсовый отдых тоже должен быть адекватным.

Цитата (Администратор, 28.11.2021):
> без значительного вреда интервалу, то почему нет? Межрейсовый отдых тоже должен быть адекватным.

Дорожная ситуация в Москве слишком часто преподносит сюрпризы.
При всем уважении к нелегкому труду водителей, бывают ситуации, когда всё позастревало настолько, что автобус нужно сразу разворачивать.
24 ноября, когда были 10-бальные пробки и все КМы дружно застряли на Коломенском проезде в сторону Каширской, вырвавшиеся из пробки практически сразу отправлялись в обратный путь. Борта 897 (607) исходя из карты поступали аналогично. А с электробусом так не выйдет.


Цитата (Администратор, 28.11.2021):
> Извращение это выдуманное деление маршрутов на "цвета" и изобретение для некоторых каких-то преференций

Про буквы соглашусь, а в цветах что плохого? Ими на табло давно размечали маршруты, достаточно удобно примерно понимать, насколько частоходящий тот или иной маршрут в чужом районе.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> При всем уважении к нелегкому труду водителей, бывают ситуации, когда всё позастревало настолько, что автобус нужно сразу разворачивать.

Вы сравниваете несравнимое. Ситуацию сбоя и ежедневную планомерную работу. В ситуации сбоя может произойти что угодно, и да, тут у дизельного варианта побольше степеней свободы, это и так понятно. Но в ежедневной планомерной работе это особого значения не имеет.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> Про буквы соглашусь, а в цветах что плохого? Ими на табло давно размечали маршруты, достаточно удобно примерно понимать, насколько частоходящий тот или иной маршрут в чужом районе.

Какая вам разница частоходящий он или нет, если вы ждете ближайший? От того что вы увидите на остановке что он "редкоходящий", вы сразу пойдете пешком? Или все-таки откроете приложение и посмотрите сколько ждать?

Цитата (Администратор, 28.11.2021):
> и да, тут у дизельного варианта побольше степеней свободы

Поэтому, на мой взгляд, на наиболее загруженные маршруты предпочтительнее дизель. А на слабые при грамотном расписании электробус самое то. Повторюсь, это лишь мое мнение.


Цитата (Администратор, 28.11.2021):
> От того что вы увидите на остановке что он "редкоходящий", вы сразу пойдете пешком

Конечно, нет. Но при планировании маршрутов с пересадками такая информация может пригодится.
Да и как цвета могут кому-то помешать? Казусов с ЭМУ, как буква "С" в номере, они не создают.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> Да и как цвета могут кому-то помешать? Казусов с ЭМУ, как буква "С" в номере, они не создают.

Это пестрота только сбивает с толку, а никакой полезной информации по сути не несет. Остановки и автобусы уже забиты кучей дизайнерского информационного мусора, на который уходит прорва денег и который по сути никому не нужен и никем кроме фанатов темы не понимается.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> а в цветах что плохого?

Даже я, человек, вроде как интересующийся транспортом, понятия не имею, что они означают. А обычные пассажиры и подавно.

Цитата (Paul, 28.11.2021):
> понятия не имею, что они означают

На каждом табло подписано. Голубые - районные, розовые - социальные. Так уже несколько лет. Если пассажиры не хотят смотреть на расписания смотреть, может в них дело, а не в дептрансе?

На каком табло подписано?
А в каком месте остановки мне смотреть на расписание?
В четверг 20 минут ждал утром с 8-25 до 8-45 72/65/65к на Водном Стадионе, осмотрел все остановки - расписания не увидел.
Опоздал на работу и так постоянно в последнее время. Ехал в забитом в мясо 72-ом - привет пандемия! И это еще студенты сейчас не ездят, учатся на удаленке.
И ведь так мешал 595 дептрансу, ходил зараза раз в 10 минут и высасывал, так нужные на бордюр, плиточку и электробусы, деньги из бюджета!

Цитата (LLirik, 28.11.2021):
> И это еще студенты сейчас не ездят, учатся на удаленке

Несовершеннолетние и привитые ездят, скажу вам как студент.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> Если пассажиры не хотят смотреть на расписания смотреть, может в них дело, а не в дептрансе?

Переместимся, к примеру, на 10 лет назад, в 2011. Приходим на остановку, видим жёлтую табличку. Некрасивую. Но на ней - МАКСИМАЛЬНО понятно написаны маршруты и их интервалы. Для маршрутов, у которых стандартных интервалов нет - отдельно висит своё расписание.
Смотрим, понимаем что нужно, радуемся. Такие таблички понятны и школьнику, и пенсионеру.
А ещё их всегда вовремя меняли, когда происходили изменения. Буквально день в день.

Но несколько лет назад всё изменили, разделив маршруты на мифические и очень условные "социальные" и прочие. Много где на остановках поставили красивые, но уже менее понятные лайтбоксы. Зачем было всё усложнять?
Вот у людей и возникают вопросы:

Цитата (LLirik, 28.11.2021):
> На каком табло подписано?
> А в каком месте остановки мне смотреть на расписание?

Действительно, а где расписание-то смотреть?

Теперь же некой "команде" Дептранса цветов показалось мало, и они впихнули это разделение в номер маршрута в виде букв. Ещё больше всё усложнили. Вопрос тот же - а зачем?

Последний вопрос - зачем было трогать номера экспрессов, если все уже знают, что они начинались на 9**? А что означает буква "Е" в номерах экспрессов? Это на каком языке?

Чтобы повысить престиж и привлекательность транспорта, нужно не заниматься рисованием циферок. Нужно обеспечить:
1). Выполнение заявленных интервалов. Понятно, что это утопия, но работать в этом направлении надо и есть куда;
2). Обеспечить соответствие класса автобуса его наполняемости. Чтобы 4292 НИКОГДА не появлялся на маршруте, где ходят ОБВ, к примеру;
3). Обеспечить надлежащее техническое состояние автобусов. Особенно у частников. А то все делают вид, что проблемы полностью или частично неработающих кондиционеров, ревущих выхлопов и прочего на маршрутах частных перевозчиков нету.

Цитата (Paul, 28.11.2021):
> Переместимся, к примеру, на 10 лет назад, в 2011. Приходим на остановку, видим жёлтую табличку. Некрасивую. Но на ней - МАКСИМАЛЬНО понятно написаны маршруты и их интервалы. Для маршрутов, у которых стандартных интервалов нет - отдельно висит своё расписание.
> Смотрим, понимаем что нужно, радуемся. Такие таблички понятны и школьнику, и пенсионеру.

Кое-где на "новых" павильонах появились расписания под картами, в которых попытались совместить вообще все. Кем надо быть чтобы что-то понять в этой мешанине из цифр непонятно. Опять же привет большой дизайнерам, получился информационный мусор.

Цитата (Paul, 28.11.2021):
> 1). Выполнение заявленных интервалов. Понятно, что это утопия, но работать в этом направлении надо и есть куда;

Вот тут полностью соглашусь. Благо автобусы и выделенки со светофорами находятся в ведении одного департамента.
Уже были замечательные прецеденты удаления такси с автобусных полос, но развивать эту практику не хотят. А это сильно улучшит ситуацию с интервалами у магистральных маршрутов.


Цитата (Paul, 28.11.2021):
> Особенно у частников. А то все делают вид, что проблемы полностью или частично неработающих кондиционеров, ревущих выхлопов и прочего на маршрутах частных перевозчиков нету.

Про кондиционеры согласен, с выхлопом проблемы я только у 20ТМП наблюдал.

Цитата (Paul, 28.11.2021):
> Последний вопрос - зачем было трогать номера экспрессов, если все уже знают, что они начинались на 9**?
Привет 112э, 300, 398, 400э, 433, 911, 928 и прочим. Отдельный привет 904 из Дзержинского.

Цитата (Paul, 28.11.2021):
> Переместимся, к примеру, на 10 лет назад
И увидим автобусы в жутких пробках, которым плевать на то, что у вас там на понятной табличке написано.

Цитата (Alexeum, 28.11.2021):
> бывают ситуации, когда всё позастревало настолько, что автобус нужно сразу разворачивать.

То есть, водитель, который приехал с линии должен сразу уехать потому что не поместился, а те, кто часами обедает, отстаивается, ждёт своего рейса из-за опоздания на 5 минут - должны продолжить курить бамбук? Зарядка занимает примерно 8 минут. Это вполне нормальное время чтобы сходить в туалет и осмотреть машину. Не понимаю почему именно задохлые маршруты должны быть на электробусах. Как по мне, задохлые маршруты надо либо прокачать(возможно, с уменьшением вместимости), либо отменить. Это будет честно по отношению к пассажирам.

Цитата (Володя, 01.12.2021):
> либо отменить. Это будет честно по отношению к пассажирам

Пассажиры устраивают срачи и петиции из-за отмены каждого ходящего раз в 40 минут автобуса, существующего с 70-х годов.

В целом, идею про прокачку части и отмену остальных слабых маршрутов решили реализовать создатели магистрали.

Большинству мягко говоря не зашло, даже понимающим в ОТ.

Цитата (Володя, 01.12.2021):
> Зарядка занимает примерно 8 минут

Мне казалось, что у дальних, типо М16 (экс м4) раза в 2 дольше, особенно зимой. Если прямо 8 минут, то я был не прав в сообщении выше.

Цитата (Alexeum, 01.12.2021):
> Мне казалось, что у дальних, типо М16 (экс м4) раза в 2 дольше, особенно зимой.

Это либо машины, которые два круга проехали, либо проблемы с недостаточной мощностью тяговой подстанции для зарядки всех машин. Чтобы ресурс батареи был нормальным - надо так рассчитывать чтобы заряжалось 8 минут. Нормальный ресурс - это батареи хватит на все 15 лет и ещё на следующий кузов немного останется.

И то, даже если заряжаться максимальные 12 минут(больше не влезет) - на М4 с его 4 минутами интервала хватит 4 поста(3 активно, на 4 машина меняется).