Хм, машина для нефтекамцев более чем стара, а еще не выглядит как мусорный бак... Удивительное явление :)

Не, ну это ты зря. По-моему, 5299-10-08 из этого "помёта" (2002-2003) в "Башавтотрансе" все внешне в очень хорошем состоянии. Другое дело, что многие уже не работают...

Кстати, наверное, стоит объеденить две его записи? Гараж-то не сменился.

Цитата (Коновалов Артём, 06.06.2010):
> Гараж-то не сменился.

Форма регистрации уже не ДГУП БелАТП, а ГУП БАТ Уфа ул.Карла Маркса, так что БелАТП просто эксплуатирует машину, как-то так. У него и Уфимский бортовой вроде был, но его отодрали :)

Цитата (Коновалов Артём, 06.06.2010):
> Другое дело, что многие уже не работают...

Или на них ни кто работать не хочет, а Белоречанин бегает, потому что ни кто не хочет на 515-х позвоночник кончать... Цититата одного из Белорецких водителей :)
У гаража вообще все машины в хорошем состоянии, беднота ведь.
Кстати с первым миллионом машину ;)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 06.06.2010):
> Форма регистрации уже не ДГУП БелАТП, а ГУП БАТ Уфа ул.Карла Маркса, так что БелАТП просто эксплуатирует машину, как-то так.

Ну тогда надо и все остальные междугородники перенести в УПАП-4, хотя мы, вроде как, только недавно занимались тем, что распределяли машины этого гаража по фактическому месту работы.

Наклейка УПАП-4 это как филькина грамота. Вся касса и деньги крутятся через них.
Более ни чем они себя не обременяют. Ремонт и прочие процедуры по месту работы. Не дай бог сломаться в Уфе, пол месяца машина будет томиться в грязи в ожидании мелкого ремонта.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 06.06.2010):
> ГУП БАТ Уфа ул.Карла Маркса

Цитата (Коновалов Артём, 06.06.2010):
> междугородники перенести в УПАП-4,

Так почему УПАТП-4, если собственник - непосредственно "БАТ"?

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 06.06.2010):
> Наклейка УПАП-4 это как филькина грамота.

Ну тогда надо перенести запись в Белорецкое АТП?

Думаю не стоит, всё же у машины есть свой бортовой номер, по Уфимской нумерации...
Вроде по правилам сайта перенумерация = новый профиль, но сваливать всё в одну кучу, не корректно %)

Ну тогда надо все машины, которые имеют уфимский бортномер (т.е., все междугородники) перенести в УПАП-4.
Логику не понимаю: чем именно эта машина выделяется из общей массы?

Короче соединяй в один профиль и будет меньше вопросов, на которые невозможно ответить :)

Не, ну должно же быть единообразие...

Цитата (BOSS, 06.06.2010):
> Хм, машина для нефтекамцев более чем стара, а еще не выглядит как мусорный бак... Удивительное явление :)

http://fotobus.msk.ru/photo/280825/ из той же оперы

Стоит полуразобранный и без номеров на территории гаража. Наверное всё же списан.

Так и есть, осталось дождаться соответствующей бумаги.

Поработал на славу, можно и на покой...

Блин, Нефазы моего детства начинают уходить, самые приятные машины, приятные воспоминания.

Цитата (Хвалынский Евгений, 10.06.2011):
> Наверное всё же списан.

Утром с водителями этой машины разговаривал, с учёта сняли в первых числах июня.
Машина могла работать дальше, а это очередной капремонт мотора, ещё и по кузову много работ. Подумали и решили что пора...
С Уфа отдали два адекватных б/у, ещё в конце месяца обещают три новых машины.
Следующими кого спишут, будут пригородники, у них пробег по 850-900 тысяч.
А сидения с этих машин поставят в городкие Нефы.

Цитата (Aртур, 13.06.2011):
> обещают три новых машины

на межгород? значит все не так плохо

Да, эту поставку приурочили к празднованию 90 летия ГУП БАТ.
Будут ходить в Уфу, вместо 515-х, с имеющимся ПС это дорогое удовольствие - камазы жрут солярку, а когда за весь круг в салоне 15 человек... Вот и посылают 515-е чтобы не уходить в минус.

Цитата (Хвалынский Евгений, 10.06.2011):
> Наверное всё же списан.

Его уже нету, в АТП вообще чисто чисто...
У машины вообще интересная жизнь была. Получать поручили лучшим водителям, приехали на Чавдаре из Челябинска и на директорской волге поехали ночью на завод, приехали, ждали когда подгонят, а машины на заводе нет, оказалось он где-то в районе завода, приехал из Саратова где 5299 пиарил ех президент РБ. Машину отмыли, началась приёмка, тосол течёт, заводчане оправдались - мол лишка залили, сели и поехали... Жрал масло в течении 20 тысяч, сняли мотор, на Зилу увезли в Н.Ч, там после разборок признали брак и дали замену. Оказывается в камере сгорания был болт, его оттуда перед установкой вытащили, но мотор уже был загублен. Потом два раза делали кр, три экипажа сменилось. В марте 2011 года работал, но потом взял и рассыпался...

По расцветке ну прям Магирус!
http://fotobus.msk.ru/photo/285823/

И списаны оба в 2011 году..