Ностальгия в глаз попала). Хоть автобус и старенький, но мне нравились его мягкие сиденья

Мягкие сидения, пожалуй, их единственный плюс. Сейчас удивительно, как на этих полугрузовиках алматинцы 20 лет ездили. Гнилые ступени, вздутый потолок, расшатанные поручни, вечно оборванная обшивка этих сидений, неработающие приборы у водителя, заедающие форточки...

Так почему именно на них ездили? Ситуация какая была? Привычный тип подвижного состава на котором ездили предыдущие 30 лет до появления этих Дэу и Хундаев (Икарус 260-280, Лиаз-677, Лаз-695) уже был или снят с производства или стоил бешеных денег (Икарус), адекватной замены российского производства не существовало (Лиаз 5256 как бы был, но небольшая партия 15 штук полученная в 2003, также не "пошла" у нас как и нынешние 450 штук), европейская техника б/у-у нас появилась относительно поздно и скорее всего ее просто было недостаточно (желающих много), китайской-просто еще не научились делать (достаточно вспомнить что наши Жонтонги 2019 года-первый опыт производителя в изготовлении низкопольных трехдверников с шахтой), ну и само качество китайских автобусов той поры (Хуанхай все помним?), а ездить то на чем то надо было? (новую западную технику я даже не рассматриваю), вот и нашли "переходной вариант" на период пока Лиаз 5292 не стал массовым явлением далеко за пределами Москвы и пока Китай не научился делать относительно качественную технику

Владислав, а когда планируете снять фото в новом автопарке БаТу?

Цитата (Найтни, 15.12.2021):
> Владислав, а когда планируете снять фото в новом автопарке БаТу?

Я боюсь что попасть на атомный реактор и поснимать на нем будет легче проще чем в новом автопарке Бату

Цитата (val, 15.12.2021):
> Цитата (Найтни, 15.12.2021):
> > Владислав, а когда планируете снять фото в новом автопарке БаТу?
>
> Я боюсь что попасть на атомный реактор и поснимать на нем будет легче проще чем в новом автопарке Бату

Ну, всё не так страшно, я пробрался. Фото будет когда доберусь, парк хороший, на уровне)