Классный автобусек. Хорошо сохранился.Много у них там ещё икаров? Он линейный или музейный?

Нам бы таких ))

У нас в такой раскрасске приходили в 1990-х

Музейный конечно

Очень известный ИКАРКА.Он как музейный побывал во многих странах где работали ИКАРКИ.Их было 2!!!Один остался в Пол ше в частном собрании автобусов.

Цитата (Maksimus, 07.06.2010):
> Нам бы таких ))

Помнится, один из таких автобусов у нас ходил на 77-м маршруте

Цитата (JaReD, 07.06.2010):
> У нас в такой раскрасске приходили в 1990-х

Да практически по всей России приходили "ремки" из ГДР - где после воссоединения стали думать о людях и ездить на нормальных автобусах...

Great! :)

Цитата (Anter, 07.06.2010):
> Помнится, один из таких автобусов у нас ходил на 77-м маршруте

И еще два на 146-м...

У нас таких было два: 989 (желтый) на 97 и потом на 146, и 1377 на 64 затем на 77, он прослужил до 2002 года и не был "распилен" в отличие от других Икарусов 5 парка

А в Караганде куча таких было в 90-х, еще на них рекламы были PROVINEAL, MINOL, VOLCAEITUNG и тд! И на фоне жолтого однообразия эти машины казались очень не обычными, потом и желтые все перекрасили в такой цвет!
Спасибо большое автору за фото.

Цитата (Филипп Олегович, 07.06.2010):
> Да практически по всей России приходили "ремки" из ГДР - где после воссоединения стали думать о людях и ездить на нормальных автобусах...
А ведь ГДРки по качеству отличалися в лучшую сторону намного чем ИКАРУСЫ поставлявшиеся в СССР...

Цитата (wpwpr, 07.06.2010):
>

> А ведь ГДРки по качеству отличалися в лучшую сторону намного чем ИКАРУСЫ поставлявшиеся в СССР...

Думаю, просто там их эксплуатировали куда лучше...

Цитата (BOSS, 07.06.2010):
> Думаю, просто там их эксплуатировали куда лучше...

Конечно вы правы, но и качество у них лучше...

Цитата (wpwpr, 07.06.2010):

> Конечно вы правы, но и качество у них лучше...

А поконкретнее можно? Что именно лучше?

Цитата (Denis, 08.06.2010):
> А поконкретнее можно? Что именно лучше?

Дольше ходили без сходов и например вроде движки одинаковые , а немцы дольше ходили...

Я где-то читал, так сказать исторические факты, в которых было написано что по пути в СССР машины по нескольку раз ломались и т.п., к сожалению всё не помню.

Цитата (wpwpr, 08.06.2010):
>Дольше ходили без сходов и например вроде движки одинаковые , а немцы дольше ходили...

А с чисто новыми икарусами советских поставок приходилось работать?
Лично мне все равно не верится, что венгры для союза делали изначально хуже чем для ГДРии, а дело как раз только в наших дорогах, климате, перегрузах и т.п.

Тем более есть и обратный пример - ПАТП-2 Вологда, икарусов-260 было немного, но при этом:

все экс-немцы уже давно списаны:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/83086/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/83087/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/41510/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/83088/

А родные икарусы советских поставок до сих пор ездят:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/83091/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/83085/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/72888/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/72886/

Это тоже не показатель, то что немцы списаны, а мадяры ещё на ходу.
А что внутри мадярских стоит, откуда Вы знаете, может он на половину из немца состоит. У нас тоже немцев списывают и при этом "родные" тоже работают. Хотя это лето скорее всего крайнее для брестских 280-х

Цитата (мАз 107, 08.06.2010):
> А что внутри мадярских стоит, откуда Вы знаете, может он на половину из немца состоит

Да кто ж насчёт этого спорит-то, просто интересно почему так было, тем более у человека обратный пример - немцы дольше проездили .

А вопрос вообще по сравнению изначально новых машин которые были в 80-х годах:)

к нам в ак-1732 такие штуки приходили из Германии после капиталки году так в 93-94. До сего дня ни одного не сохранилось. Венгров до сих пор еще много

Цитата (wpwpr, 07.06.2010):
> А ведь ГДРки по качеству отличалися в лучшую сторону намного чем ИКАРУСЫ поставлявшиеся в СССР...
А те Икарусы, которые поставлялись в Польшу, Чехословакию, которые работают у себя на Родине тогда кто, ГДРки или поставляющиеся в СССР?
Что-то сомнительно, что был некий ГДРовский вариант, как например с Жигулями был канадский и т.п.

Цитата (wpwpr, 07.06.2010):
> А в Караганде куча таких было в 90-х, еще на них рекламы были PROVINEAL, MINOL, VOLCAEITUNG и тд!
В Рязани тоже были такие же бело-оранжевые, сейчас правда вроде уже всех перекрасили...

для тех, кто не учил в школе историю: ГДР прекратила свое существование в 1990 году. Данные автобусы, отходив свое, были благополучно восстановлены и успешно проданы в РФ

Цитата (Бараш Алексей, 08.06.2010):
> Что-то сомнительно, что был некий ГДРовский вариант, как например с Жигулями был канадский и т.п.

А помоему есть отличия например в салонах или еще у ГДРок калеса на 10 шпильках...

Цитата (wpwpr, 08.06.2010):
> или еще у ГДРок калеса на 10 шпильках...

Могу вас огорчить, на наших икарусах с дисковыми мостами тоже 10 шпилек...

Цитата (Александр Гуров, 08.06.2010):
> Могу вас огорчить, на наших икарусах с дисковыми мостами тоже 10 шпилек...

Да все мы знаем то что на Московских икарах по 10 шпилек!) Сейчас разговор про ГДРки и икарусы постовлявшиеся в СССР...

Икарусы из ГДР продовали по одной простой причине - в ФРГ они не проходили по экологическим нормам).

Цитата (a_volk, 08.06.2010):
> для тех, кто не учил в школе историю: ГДР прекратила свое существование в 1990 году. Данные автобусы, отходив свое, были благополучно восстановлены и успешно проданы в РФ
А точно ли, что среди них не были те, которые были бесплатно подарены в рамках гуманитарной помощи? По-моему в нашем ПАТе в первой половине 90-х такие были, ещё, если не ошибаюсь некоторые рязанские Икарусы не из Берлина, а из города-побратима Мюнстера, который как я понимаю их тоже им подарил...

Вот фото этого буса. http://www.phototrans.eu/15,886,84.html

На наш похож http://fotobus.msk.ru/photo/387894/

Помнится, и у нас такой был....

Цитата (Филипп Олегович, 07.06.2010):
> Цитата (JaReD, 07.06.2010):
> > У нас в такой раскрасске приходили в 1990-х
>
> Да практически по всей России приходили "ремки" из ГДР - где после воссоединения стали думать о людях и ездить на нормальных автобусах...

Откуда такая слепая уверенность в том, что в ГДР не думали о людях?

Вроде на нём и кондёра нету...и форточек...как же там наверное было жарко и душно летом...или когда он был забит в притык

Поставки в СССР отличались в основном только комплектацией, СССР в Москву, например, заказывали в самой простейшей комплектации, без всяких бонусов и наворотов, но качество у Венгров всегда было отличное, просто как правило в СССР было легче заказать новый, чем следить за старым, свою технику нормально собирать у нас так и не научились, за то гробить импортную - очень даже.

Цитата (Factor-X, 05.10.2011):
> Помнится, и у нас такой был....

Если я не ошибаюсь то нашему в парке ещё 2 двери врезали...

В Берлине работали как 280.02 так и 280.03. Собствено были с расположением дверей 2-0-2-0 и 2-2-2-2. А врезать нет смысла двери.

А как этот экземпляр найти в Берлине? Планирую побывать там в этом году (иншалла, в октябре)

Как я помню, у BVG бывают дни открытых дверей в автобусных парках, тогда они светятся. Лучше письмо отправить им и узнать