Женщину учат.

На механике ж не очень актуально? И посложнее, чем на автомате...

Если сдавать экзамен на автомате, то и ездить можно будет только на нём

Цитата (Evgen_SPB, 02.01.2022):
> На механике ж не очень актуально?

Механика сейчас актуальна только на межгороде.

Цитата (Иван Яковлев, 02.01.2022):
> Механика сейчас актуальна только на межгороде.
Для автобусов да, а вот для легкового транспорта не совсем так.

Цитата (Evgen_SPB, 01.01.2022):
> И посложнее, чем на автомате...
В чем сложность? Всю жизнь все ездили, а сейчас уже элементарного боятся.

Но кстати говоря, на автомат учатся только "залетные", кто никогда не имел никого отношения к транспорту, но теперь каким то чудом ударило в голову - хочу на автобусе поработать.


Цитата (tartan, 02.01.2022):
> а вот для легкового транспорта не совсем так.

В точку. Когда езжу на автомате, все время чувствую себя "не в своей тарелке", сажусь на механику - кайфую, но кайфовать от механики можно только на хорошем авто.

Цитата (Vadim 161, 02.01.2022):
> но кайфовать от механики можно только на хорошем авто.
Если точнее - на хорошо работающей механике, где хотя бы кулиса не раздолбана и вторая не вылетает.

Цитата (Vadim 161, 02.01.2022):
> В чем сложность? Всю жизнь все ездили, а сейчас уже элементарного боятся.

Лично мне очень тяжело было одновременно удерживать машину прямо, следить за дорогой и переключать передачи. Меня постоянно кидало из стороны в сторону, когда переключал передачи. На АКПП контролировать машину и следить за дорогой было значительно проще.

Цитата (АКА-6226, 02.01.2022):
> очень тяжело было одновременно удерживать машину прямо, следить за дорогой и переключать передачи.

Я у многих такое замечал, не чувствуют машину, как дело доходит до переключения передачи, сразу отвлекаются от дороги, и зачем-то смотрят на рычаг КПП, видимо, боясь включить не ту передачу. Лечится довольно просто - километров 500 откатать, а дальше и передачи будут переключаться незаметно, и обороты на слух чувствоваться.

Цитата (Vadim 161, 02.01.2022):
> Лечится довольно просто - километров 500 откатать

А я просто пересел на АКПП, о чём ни капли не пожалел. Про механику даже вспоминать не хочу, тем более связываться с ней повторно.

Механика - это прошлый век. Серьезных легковых машин на мешалке давно уже нет, городских автобусов тоже. Остались только ящики да междугородние автобусы, о которых выше говорили.

Цитата (DIGWEED, 02.01.2022):
> Механика - это прошлый век.
АКПП это тоже прошлый век.

Цитата (DIGWEED, 02.01.2022):
> Серьезных легковых машин на мешалке давно уже нет
Серьезные это какие?

Цитата (tartan, 02.01.2022):
> Цитата (Иван Яковлев, 02.01.2022):
> > Механика сейчас актуальна только на межгороде.
> Для автобусов да, а вот для легкового транспорта не совсем так.

Ну так для обучения на автобус уже нужно иметь "легковые" права минимум 2-3 года.

Цитата (IvanFilippov, 03.01.2022):
> Серьезные это какие?

Начиная с класса Д в нормальных комплектациях, не барабан.

Всё что калибра Транзита/Спринтера/ГАЗели - механика и только. Автомат - редкая опция.
Да и вообще, автомат для слабаков (=

Цитата (Evgen_SPB, 03.01.2022):
> Ну так для обучения на автобус уже нужно иметь "легковые" права минимум 2-3 года.

Это ерунда. На автобус можно обучаться вообще не имея никакой категории. Просто мало кто из автошкол обучачает на D с нуля. И уж тем более для переподготовки с B на D не надо никакого стажа.

Цитата (DIGWEED, 02.01.2022):
> Серьезных легковых машин на мешалке давно уже нет
Подтверждаю, JDM и американские авто в подавляющем большинстве своём даже в начальных комплектациях уже давно идут только с АКПП.

Цитата (DIGWEED, 03.01.2022):
> Начиная с класса Д
А разве не с С-класса?

Цитата (BOSS, 03.01.2022):
> Всё что калибра Транзита/Спринтера/ГАЗели - механика и только. Автомат - редкая опция.
Сейчас открыл из интереса Авито и Дром: из микроавтобусов на АКПП преимущественно Спринтеры и свапнутые Газели, Транзиты на третьем месте. Но их, правда, их всех вместе взятых всё равно меньше, чем аналогичных микроавтобусов с АКПП. Вообще, АКПП довольно часто встречается на азиатских микроавтобусах, но похоже, что это всё не про комплектации для СНГ. Та же Тойота Хайэйс с АКПП от оф.дилера доступна только в 9-местном исполнении, 13-местная же будет исключительно на механике.

> Да и вообще, автомат для слабаков (=
Так говорят только те, кого "жаба задушила" купить автомобиль с АКПП. Отсюда же и отмазки вроде "не того ресурса", "дорогого обслуживания" и прочей стереотипной чуши.
(Ничего личного, просто наблюдение.)

Цитата (АКА-6226, 03.01.2022):
> Так говорят только те, кого "жаба задушила" купить автомобиль с АКПП. Отсюда же и отмазки вроде "не того ресурса", "дорогого обслуживания" и прочей стереотипной чуши.

Лично я не умею ездить на автомате и учиться не испытываю желания. С нужным мне мотором положен на редкость ублюдочный робот, ремонт которого разорителен и скоропостижен.

Цитата (АКА-6226, 03.01.2022):
> Сейчас открыл из интереса Авито и Дром: из микроавтобусов на АКПП преимущественно Спринтеры и свапнутые Газели, Транзиты на третьем месте. Но их, правда, их всех вместе взятых всё равно меньше, чем аналогичных микроавтобусов с АКПП.

Как правило, автоматы в них появляются только вместе с тойотамоторами. Новым из магазина предлагается, НЯП, только у Спринтера и Хайса. Но на коммерческой машине это мало где актуально.

Цитата (BOSS, 03.01.2022):
> Лично я не умею ездить на автомате и учиться не испытываю желания.
А там и сложного ничего нет - две педали, которые управляются одной ногой, и рычаг, до которого дотронуться нужно лишь в начале и конце поездки, чтобы перевести его из "Parking" в "Drive" и обратно.

Цитата (BOSS, 03.01.2022):
> Но на коммерческой машине это мало где актуально.
Ну почему же - комфорт для водителя, прежде всего, чтобы он меньше выматывался за смену.

Цитата (BOSS, 03.01.2022):
> положен на редкость ублюдочный робот, ремонт которого разорителен и скоропостижен.

DQ200, выпуска после 2014 года, работает отлично и без проблем не одну сотню тысяч километров. Главное в тянучках S, а в стоячих пробках ручной режим включать и будет счастье. А если он и сломается, то чинится за один день, в отличии от всяких Айсинов. В 2021 году когда роботы уже доведены до ума, изучены до винтика и все про них известно - нет никакого повода их бояться и ездить на механике или тугих гидротрансформаторах)

Цитата (АКА-6226, 03.01.2022):
> А там и сложного ничего нет - две педали, которые управляются одной ногой, и рычаг, до которого дотронуться нужно лишь в начале и конце поездки, чтобы перевести его из "Parking" в "Drive" и обратно.

Не совсем, если ездить не думая то корокба будет клацать туда-сюда постоянно. В отличии от механики, на автомате управление КПП происходит путем соответствувющего усилия на педаль газа. Механики ж привыкли что они могут тот газ жать как угодно и когда я за руль своей машины сажаю людей, которые всю жизнь ездили на механике, то передача понижается буквально каждые несколько секунд... :)

У нас сейчас тот же прикол, с конца декабря для сдающих на автомате в права ставят отметку про автомат. А учебные автобусы все были на автоматах... Теперь появляется шанс увидеть какой-нить древний гармонь на ходу. Правда на месте предприятия, я наоборот, сдавал бы только на автомате что бы водители цепями были привязаны к нему. Ведь у частников в основном механика на всем... :)

Цитата (Иван Яковлев, 03.01.2022):
> Это ерунда. На автобус можно обучаться вообще не имея никакой категории. Просто мало кто из автошкол обучачает на D с нуля. И уж тем более для переподготовки с B на D не надо никакого стажа.

На Учебном комбинат ПАТа с нуля уже давно никто на D не обучает. И стаж на B нужен от 3-х лет(с недавнего времени, раньше было от 1 года).

Цитата (BOSS, 03.01.2022):
> Лично я не умею ездить на автомате и учиться не испытываю желания.

Так в этом и состоит один из плюсов АКПП - не нужно учиться. Странно, что мы живём в мире, где техника помогает человеку, но вот за "механику" на автомобиле часть людей держится зубами.

Цитата (Santehnik, 03.01.2022):
> если ездить не думая то ...

..., то можно сломать что угодно.

Цитата (Molchun, 03.01.2022):
> ..., то можно сломать что угодно.

Ну так автомат же преподносится как то, что даёт возможность ездить не думая. Но по факту это не так, просто вместо одних действий нужно делать другие :)

Цитата (Molchun, 03.01.2022):
> Цитата (Santehnik, 03.01.2022):
> > если ездить не думая то ...
>
> ..., то можно сломать что угодно.

Лично видел в кабинах МАЗов ТП в начале их эксплуатации листочек с предупреждением для любителей ездить накатом: ремонт за ГМП за их счёт...

Цитата (Evgen_SPB, 03.01.2022):
> Лично видел в кабинах МАЗов ТП в начале их эксплуатации листочек с предупреждением для любителей ездить накатом: ремонт за ГМП за их счёт...

И не только в них это было

Цитата (Santehnik, 03.01.2022):
> Ну так автомат же преподносится как то, что даёт возможность ездить не думая.

Не "не думая", а не выполняя лишних действий за рулём. Это разные вещи.

Цитата (Santehnik, 03.01.2022):
> Но по факту это не так, просто вместо одних действий нужно делать другие :)

Какие другие? Нажимать на газ нужно в любом автомобиле.

Цитата (АКА-6226, 03.01.2022):
> А разве не с С-класса?
>

Skoda Octavia все еще предлагается с МКПП)

Цитата (Santehnik, 03.01.2022):
> Главное в тянучках S, а в стоячих пробках ручной режим включать и будет счастье.

Не надо, фрикционные накладки на дисках сцеплений уже давно допилили и теперь они нормально относятся к D в пробках.

Цитата (Molchun, 03.01.2022):
> Странно, что мы живём в мире, где техника помогает человеку, но вот за "механику" на автомобиле часть людей держится зубами.

Я могу ездить на любой механике, и совсершенно не на любом автомате. Если автомат, то он должен быть немецким(роботы мне особо нравятся потому что они едут примерно так же как я сам еду на механике:)

Цитата (Molchun, 03.01.2022):
> Так в этом и состоит один из плюсов АКПП - не нужно учиться.

Не знаю. Один раз взял Солярис в аренде - так одометр из красной зоны не вылезал, а я всего-то в потоке по Минску с его узкими полосами ехал:) Видимо, надо как-то иначе нажимать на педаль газа, а на механике от скорости нажатия на педаль газа почти ничего не зависит потому что обороты я сам обрублю в том месте, где мне станет некомфортно по шуму, а это будет уже тысячам к трём:)

Цитата (Питербуржец, 04.01.2022):
> Skoda Octavia все еще предлагается с МКПП)

Не знаю что в этом спешного. Вообще, россияне в плане предпочтений ведут себя для меня странно. Вроде кричат, что у них денег мало, но зато машина обязательно должна жрать бензин тяжёлым кузовом(Веста) и, обязательно, древним автоматом(туда же) но её же покупают именно такой. То же касается нелюбви к дизелям. Почему-то коммерческий транспорт ездит и не бздит, а легковая дешёвая машина обязательно должна быть бензиновой. При этом, в сегменте типа премиума - там машины могут начинаться по цене с дизельных версий или быть просто исключительно дизельными...А расход 5 литров и уменьшенные налоги - вполне окупают входную разницу в цене, если она есть.

А вообще, жаль, что механика умирает из-за экологических требований. Сейчас производители чтобы уложиться в требования, даже, Euro6d хотят знать когда будет момент переключения передач чтобы не дай Бог не сжечь лишнюю каплю топлива. Ну во всякие гибриды неудобно играться, когда ты не знаешь момента размыкания потока мощности.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> Если автомат, то он должен быть немецким
Японцы вышли из чата, ага.
И да, немецкий = собранный криворукими турками.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> Один раз взял Солярис в аренде - так одометр из красной зоны не вылезал, а я всего-то в потоке по Минску с его узкими полосами ехал:) Видимо, надо как-то иначе нажимать на педаль газа, а на механике от скорости нажатия на педаль газа почти ничего не зависит потому что обороты я сам обрублю в том месте, где мне станет некомфортно по шуму, а это будет уже тысячам к трём:)
Это называется "нога тяжёлая")))

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> Вроде кричат, что у них денег мало, но зато машина обязательно должна жрать бензин тяжёлым кузовом(Веста) и, обязательно, древним автоматом(туда же) но её же покупают именно такой.
Гранта тесновата может быть, аналоги Весты дороже. Ещё варианты из новья?

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> То же касается нелюбви к дизелям. Почему-то коммерческий транспорт ездит и не бздит, а легковая дешёвая машина обязательно должна быть бензиновой.
Нелюбовь к дизелям у нас вызвана не самими моторами, а суперкачественным (нет) топливом.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> зато машина обязательно должна жрать бензин тяжёлым кузовом(Веста)

Простите, а где Веста тяжелая? Она не тяжелее своего конкурента Рапид и Поло.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> древним автоматом(туда же) но её же покупают именно такой.

1) Там вариатор.
2) По статистике, ее чаще берут с МКПП.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> легковая дешёвая машина обязательно должна быть бензиновой.

Ну Citroen C4 sedan и Peugeot 408 охотно берут с дизелем. А так, все просто, дизелей не предлагают. Согласитесь, тяжело купить то, что не продается.


Цитата (Володя, 04.01.2022):
> Один раз взял Солярис в аренде - так одометр из красной зоны не вылезал, а я всего-то в потоке по Минску с его узкими полосами ехал:)

Значит машина была неисправна или вы что-то делали явно не так, а значит, вы не умеете ездить на АКПП.


Цитата (Володя, 04.01.2022):
> (роботы мне особо нравятся потому что они едут примерно так же как я сам еду на механике:)

Не льстите, человек не умеет переключать передачи с такой скоростью.

Цитата (Володя, 04.01.2022):
> Если автомат, то он должен быть немецким

Тяжеловато вам придется с ограничением немецким премиумом и лакшери.

Цитата (Питербуржец, 05.01.2022):
> Тяжеловато вам придется с ограничением немецким премиумом и лакшери.
Так у него тот кадр из мема "Немцы делают вещи" в друзьях)))

Предлагаю завершить оффтоп.