Ради какого кайфа все эти ступеньки?... :/

Ради низкопольности части кузова полунизкопольного 5293.70

Извращенцы. Лучше бы стандартный пол сделали, больше бы народу влазило, да и проходить в салон удобнее было бы...

Так со стандартным полом - на то 5256 есть. А 5293 и 5256 разные вещи!

Получился не низкопольник, а обычный пол с ямой в передней части.

Называется это полунизкопольник :)

Ступеньки тут не такие уж большие, по сравнению с 3-х осниками и Сканией Омнилинк.

Правильно, на 5293 применяется, хоть и высокопольный, но автобусный мост, а на Сканиевском шасси используются чисто грузовые мосты.

Да чего Вы,нормальная модификация :) Только им еще надо по экспериментировать-убрать заднию дверь

Такие автобусы стоит пускать только на пригород. Только сидений добавить.
А ради чего такое безобразие на городских маршрутах?
На маршрутах с малым интервалом лучше пускать поочередно высокопольник (например, 5256) и полный низкопольник (например, 52922).
Да и разница по цене безобразия 5293 с МАЗ 103, в котором ступеньки в проходе заменены наклонной плоскостью, составляет всего около 100 тысяч рублей.

Роман,а ты счтиаешь наклон лучше ступеньки?

А второй валидатор ставят? Или в 11-ом парке блокировочные шайбы девать некуда?

Да вроде не так высоко,шагнуть трудно чтоли...тогда вас надо на ВДЛ-Нефазе прокатить

Да, считаю, что наклон как в MB O405N, МАЗ 103 и т.д. гораздо лучше и безопаснее того безобразия, которое устроено в 5293 и его аналогах.

Роман, +1

Ездил на них. Впечатление неоднозначное. Качество сборки жуткое, хуже чем у 5256, или Нефазов, В низкопольной части всего 4 сидения, в результате народ скапливается сзади, поближе к сидячим местам, а низкопольная часть, ради которой собственно и разрабатывалась модель - вечно пустующий "танцпол". В итоге целесообразен такой автобус только в центре города, где большинство народу едет пару-тройку остановок. На длинные маршруты, проходящие по спальным районам (у нас в Омске они приоритетны) автобус нежелателен. В то же время хочу отметить, что "правильный" полунизкопольник, как например полунизкопольный Нефаз является в принципе самым оптимальным вариантом: есть и низкопольная секция для инвалидов и немощных бабулек (они уже полюбили эти автобусы), и в тоже время нет заморочек с "подиумами" и двигательным отсеком в задней части, как в абсолютных низкопольниках.

В том же O405N нет заморочек с двигательным отсеком в задней части, а такого безобразия, как в 5293 и его аналогах тоже нет.

>>> В низкопольной части всего 4 сидения...
А тут их вообще всего 2!
>>> Да вроде не так высоко...
Тут действительно не высоко, но для некоторых бабулек - это все таки препятствие. Да и несколько раз видел как с них чуть не слетали.
>>> вечно пустующий "танцпол"...
После того, как в 11АП пришла партия вот этих ЛиАЗов, было списано много "гармошек". И теперь их пускают там, где нужны "гармошки"...
К примеру, вспоминается, как ехал вечером по маршруту №200. На пол пути автобус уже был хорошо заполнен. В результате чего я смог наблюдать такую картину: на одной колесной арке, стояла мама с ребенком(!), а на другой - мужик, который ехал согнувшись, что б не "подпирать" потолок... И это при том, что Москва...Столица... и еще девизы МГТ типа "МЫ заботимся о каждом пассажире"...
Так что я вполне согласен с >>> такое безобразие на городских маршрутах...
P.S. >>>А второй валидатор ставят?
- Сколько езжу (а езжу периодически) - ни разу не видел.

Ну ступенька это не безобразие. Сколько лет пользовались высокопольниками, так там при входе 2 ступеньки, и ничего, я лично даже не задумывался над тем, что это "плохо". Другое дело инвалиды и бабульки. Если первым "танцпол" только полезен, то вторым как раз таки приходится туго: на 2х низкопольных сидушках (остальные 2 на арках следовательно с подиумами) поместится не более 2х бабулек. Хотя по такой логике получается, что в высокопольниках не поместиться вообще ни одной.

Если ступенька в проходе между сиденьями, то это именно безобразие для городских маршрутов.