Красота!)

Миниатюрный моторный отсек, как игрушка :(

Вот на такой моторный отсек можно долго смотреть и любоваться, а где в отсеке стоит ЯМЗ 236 даже открывать не хочется.

Мне кажется надо подходить с другой стороны. В нашей стране ни когда не делали дизелей специально для автобусов, а значит и хотеть невозможного смысла нет.
Но от этого скрежет на душе у водителя не пройдёт. ЯМЗ-236 при всех его плюсах - тонна железа. Кстати этот горизонтальник ровно в два раза тоньше ЯМЗ и весит меньше, даже с трансмиссией:)
И ремонтопригоднее, вон головки блока, рукой можно достать, а у 5256 мотор нужно демонтировать...
236-ой начали делать одновременно с широко известным MAN D2866, который ставили на Зетры, только мотор это все свои годы был образцом для подражания, а ЯМЗ...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.09.2010):
> ремонтопригоднее, вон головки блока, рукой можно достать, а у 5256 мотор нужно демонтировать...

Обожаю сказочников. Неделю назад с моего 5256 снимали головку и двигатель при этом не демонтировали. При всех снятых люках, можно добраться до чего угодно. Я конечно понимаю, что при любом удобном случае хочется обгадить 5256, но прежде, чем гадить, хотя бы ознакомился с вопросом о котором пишешь.

Вообще заставить бы тех кто додумывается ставить такие движки на автобусы работать на них, я сейчас работаю на голаз лиазе с двс ямз-236 и кпп от маза. В печатления жудкие особенно от переключения скоростей у меня рука отваливается мож кто посоветует нельзя там что нибуть с тросами сделать что бы включались легче?...

Цитата (Cерёга, 03.09.2010):
> Обожаю сказочников.

Примем на заметку.
Цитата (Cерёга, 03.09.2010):
> Неделю назад с моего 5256 снимали головку и двигатель при этом не демонтировали.

Как известно, на твоём 5256.25 стоит САТ-3116, у которого на каждый цилиндер своя головка, что существенно упрощает ремонт :)
А у 236-го она одна большая при большая на каждую половинку V6, длинная хрень на 3 цилиндра, и как её снимать :D
Я отлично знаю как выглядит ЯМЗ в утробе 5256, и сколько там пространства. Да и 236-ой пожирнее в высоту и ширину будет, его делали для 500-го Маза, там моторный отсек, широк как белорусская душа.
Цитата (Cерёга, 03.09.2010):
> Я конечно понимаю, что при любом удобном случае хочется обгадить 5256, но прежде, чем гадить

Ну вообще цели добавить ложки дёгтя не было, это уже индивидуальная интерпретация в нужное русло. Да и особой критики не заметил в написанном, хотя поле деятельности для критиков в отношении рядовых 5256 - уйма, и эти списки пополняются.

Цитата (Cерёга, 03.09.2010):
> хотя бы ознакомился с вопросом о котором пишешь.

К сожалению знаком.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.09.2010):
> Как известно, на твоём 5256.25 стоит САТ-3116, у которого на каждый цилиндер своя головка

Очередной перл от "специалиста". Давно на 3116 стали отдельные головки на каждый цилиндр? У САТ-3116 одна головка на все 6 цилиндров.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.09.2010):
> Цитата (Cерёга, 03.09.2010):

> > хотя бы ознакомился с вопросом о котором пишешь.

>

> К сожалению знаком.

Как видно ни с чем ты не знаком, а только понты колотишь.

Хм, свою ошибку насчёт 3116 признаю, ибо не специалист ;)

Цитата (Cерёга, 03.09.2010):
> Как видно ни с чем ты не знаком, а только понты колотишь.

Каждое мнение человека, великая ценность.