Постановлением Исполнительного комитета г.Казани от 24.12.2021 №3455 МУП "ПАТП №4" будет ликвидировано до конца февраля

Оба МУПа в стадии реорганизации. Сделают один МУП, акционируют или вообще сольют в одно ООО, со 100% "уставняка" у администрации города?

один большой МУП на базе ПАТП-2

Цитата (Дима Канеки, 20.01.2022):
> один большой МУП на базе ПАТП-2

А ПАТП-4 перестаёт быть площадкой выпуска?

Нет, на одной площадке все автобусы обслуживать будет проблематично. Объединяют парки лишь административно, из-за этого и произошла перенумерация.
Пока неизвестно, будут ли машины прикреплены к площадкам или же будут периодически мигрировать между парками. От этого, думаю, зависит, будем ли как-то менять структуру базы, но пока автобусы ПАТП-4 работают только на маршрутах ПАТП-4 и наоборот (одно время стажировали водителей ПАТП-2, но уже нет).

Но в принципе в СМИ говорилось, что на всякие 45-46-47 выпуск будет из обоих парков.

37 и 89 тоже в конце этого-начале следующего года вроде как планируется отдать в МУП

Цитата (Дима Канеки, 20.01.2022):
> 37 и 89 тоже в конце этого-начале следующего года вроде как планируется отдать в МУП

А 89А?

Цитата (Дима Канеки, 20.01.2022):
> Пока неизвестно, будут ли машины прикреплены к площадкам или же будут периодически мигрировать между парками.

Не будут

> автобусы ПАТП-4 работают только на маршрутах ПАТП-4

Периодически автобусы с 2 атп выходят на маршруты 4, по прежнему.

> Но в принципе в СМИ говорилось, что на всякие 45-46-47 выпуск будет из обоих парков

Очень интересно откуда они это взяли, тупо вилами по воде

> 37 и 89 тоже в конце этого-начале следующего года вроде как планируется отдать в МУП

А эта инфа откуда?

Цитата (IKARUSist, 30.01.2022):
> Не будут

Что именно не будут? Привязаны к паркам или мигрировать?


Цитата (IKARUSist, 30.01.2022):
> Очень интересно откуда они это взяли

Бизнес-Онлайн - мастера вил и воды

Цитата (IKARUSist, 30.01.2022):
> А эта инфа откуда?

Как говорят в таких случаях журналисты бизнес-изданий, от инсайдера в отрасли)

Цитата (IKARUSist, 30.01.2022):
> Периодически автобусы с 2 атп выходят на маршруты 4, по прежнему.

Вот например, http://fotobus.msk.ru/vehicle/1336925/ сегодня на 46 работает.

Цитата (Дима Канеки, 31.01.2022):
> Что именно не будут? Привязаны к паркам или мигрировать?

Мигрировать

> Цитата (IKARUSist, 30.01.2022):
> Как говорят в таких случаях журналисты бизнес-изданий, от инсайдера в отрасли)

Ясно. Надеюсь пронесет

Цитата (Hysteric329, 31.01.2022):
> Вот например, https://fotobus.msk.ru/vehicle/1336925/ сегодня на 46 работает.

Вроде-как даже закреплен на 46, пока что

Цитата (Дима Канеки, 20.01.2022):
> 37 и 89 тоже в конце этого-начале следующего года вроде как планируется отдать в МУП

Думаю, тут простая причина. У Гилязовых все машины 2012 года или еще раньше (кроме 150-154, но они 2013), то есть, в этом году им надо по правилам обновлять почти весь парк (автобусы должны быть не старше 10 лет). А финансов на это попросту нет.

Верно мыслишь)

Цитата (IKARUSist, 31.01.2022):
> Ясно. Надеюсь пронесет

Вопрос решённый. Плюс схему будут серьёзно перешаманивать

После объедение парков, надеюсь появится пересадочные проездные по типу 90 минут

Цитата (Дима Канеки, 31.01.2022):
> Плюс схему будут серьёзно перешаманивать

Речь про конкретно ИТЦшные маршруты, или в целом?

Вообще в целом, делал разбор у себя в телеге https://t.me/kazanurbanche/659

Теоретически планируется:

— сокращение дублирования по типу 30/тб5, 35/91/тб7;
— сокращение транспортной дискриминации районов города;
— создание новых маршрутов с целью улучшения качества транспортного обслуживания жителей освоенных за последние 5 лет территорий;
— формирование предложений по развитию маршрутов городского наземного электрического транспорта, в том числе троллейбусов с автономным ходом;
— формирование предложений по организации новых транспортно-пересадочных узлов;
— формирование предложений по организации дорожного движения в части обеспечения приоритетных условий движения подвижного состава ОТ (организация выделенных полос, обособленных участков движения, приоритетный проезд пересечений);
— предложения по переходу на брутто-контракты;
— оценка дополнительных затрат на возмещение выпадающих доходов перевозчиков в случае перехода на пересадочный тариф;
— оценка экономической эффективности введения бескондукторной системы оплаты проезда;
— проанализировать рекомендации по целесообразности строительства линий канатных дорог в г.Казани.

Цитата (Дима Канеки, 31.01.2022):
> — сокращение дублирования по типу 30/тб5, 35/91/тб7;
> — сокращение транспортной дискриминации районов города;
> — создание новых маршрутов с целью улучшения качества транспортного обслуживания жителей освоенных за последние 5 лет территорий;
> — формирование предложений по развитию маршрутов городского наземного электрического транспорта, в том числе троллейбусов с автономным ходом;

Из этих пунктов следует, что под сокращение дублирования попадут автобусы, а не троллейбусы. По-хорошему, эти автобусные маршруты надо не убирать совсем (или сокращать), а по возможности переносить на параллельные улицы (это в том числе и про устранение транспортной дискриминации).

Цитата (Hysteric329, 01.02.2022):
> Из этих пунктов следует, что под сокращение дублирования попадут автобусы, а не троллейбусы.

В этом случае получится транспортная дискриминация районов, до куда троллейбусы не доходят, если конечно не продлить их до автобусных конечных.

Цитата (Hysteric329, 31.01.2022):
> У Гилязовых все машины 2012 года или еще раньше (кроме 150-154, но они 2013), то есть, в этом году им надо по правилам обновлять почти весь парк (автобусы должны быть не старше 10 лет). А финансов на это попросту нет.

Интересно, что будет с остальными частниками. Сомневаюсь, что у КПАП-7 и Беляева ситуация с финансами лучше.

Цитата (Даниил95, 02.02.2022):
> Интересно, что будет с остальными частниками. Сомневаюсь, что у КПАП-7 и Беляева ситуация с финансами лучше.

Мне кажется, вполне возможна такая ситуация: КПАП-7 откажется от 35а (возможно, купит еще несколько машин по типу Лотосов после продажи старых Нефазов и Пазиков (часть машин у них 2014 года, на них пока еще можно возить пассажиров)). Думаю, если будут убирать дублирование, то 35/35а как раз кандидаты под сокращение (могут убрать эти маршруты из Советского района, там они полностью дублируются 7/91 и частично 10).

Цитата (Hysteric329, 02.02.2022):
> КПАП-7 откажется от 35а

Вероятный вариант, учитывая работу 35а. В воскресенье бывает, что вообще нет на линии. Интересно, что на это комитет, по-видимому, закрывает глаза, а вот на автобусы старше 10 лет - нет)


Цитата (Hysteric329, 02.02.2022):
> 35/35а как раз кандидаты под сокращение (могут убрать эти маршруты из Советского района, там они полностью дублируются 7/91 и частично 10).

Согласен. 35/35а можно перенести на Миллениум, тогда у 55-го сделать конечную на 25-го квартале/Авторынке, 54-й перенести на Адоратского (может даже объединить с 75 в взаимно-кольцевые маршруты, по Булаку-Пушкина, появится связь Чистопольской с Карла Маркса).

Я бы 35 и 28 махнул участками, 28 отправил бы через Колхозный, а 35 по Батурина...

По логике, 35/35а через Ленинскую дамбу это полный аналог 15 и 75, значит и работать должен также. Правда, 15 и 75 на Чуйкова забирают часть их потенциального пасспотока, при этом в конце Чистопольской и Ямашева нет уже нормальных маршрутов, которые идут через Лен.дамбу, так как 15 и 75 поворачивают "на север".