смысл столько 4292 при том трупы сгонять в дальние филиалы?

Очевидно, что для того, чтобы расчистить место, которого не хватает.

А в чем у них проблемы что их так рано хоронят?

В первую очередь в эксплуатанте, а во вторую очередь машины не самые удачные, особенно в части двигателей.

Цитата (A G, 31.01.2022):
> Очевидно, что для того, чтобы расчистить место, которого не хватает.

то есть снимая с баланса нерабочую технику, чтобы получить рабочую и в частности посвежее?

Машинам всего 5 лет и уже ждут исключение из инвертаря? Вы с ума сошли там наверху?

Цитата (Никита Лапин, 01.02.2022):
> Машинам всего 5 лет и уже ждут исключение из инвертаря

А куда они поедут в таком состоянии? Даже если часть восстановят, то все равно ненадолго.

В ближних филиалах часто физически нет места, чтобы ещё и мертвечину засаливать

Вирус казахской эксплуатации... (Казахи, не обижайтесь). При живом кузове замена (или ремонт) двигателя задачи посильные.

Интересно, до ЛИАЗа когда-нибудь дойдёт что ставить на такую большую машину маломощный 4 цилиндровый двигатель это плохая идея? Переделали бы под ЯМЗ-536, получив экономичный и долговечный автобус.

Цитата (MADK, 01.02.2022):
> Переделали бы под ЯМЗ-536, получив экономичный и долговечный автобус.

Спрос в районе нуля. Тут впору не о переделке, а о снятии с производства задумываться.

Ситимакс 9 причем наступает с разбегу на те же грабли с перефорсированным 534.

А что не так с 534 тогда? Фриз так и прорывается через кольца? До сих пор не устранили проблему? Просто газоны с перегрузом выхаживают как-то 500тысяч, а тут что? Мотор то относительно простой, детали есть.. в чем проблема?

Цитата (MADK, 01.02.2022):
> Интересно, до ЛИАЗа когда-нибудь дойдёт что ставить на такую большую машину маломощный 4 цилиндровый двигатель это плохая идея? Переделали бы под ЯМЗ-536, получив экономичный и долговечный автобус.

С чего это маломощный то? Вот МГТшный коротыш с места со спринтами тягается до и 95 по трассе ездет. Ремни пищат только. Куда мощнее то.

Цитата (Krish, 01.02.2022):
> Просто газоны с перегрузом выхаживают как-то 500тысяч, а тут что? Мотор то относительно простой, детали есть.. в чем проблема?
На 210-сильной версии стоит более мощная турбина, она буквально "рвет" мотор.

Цитата (wpwpr, 01.02.2022):
> С чего это маломощный то? Вот МГТшный коротыш с места со спринтами тягается до и 95 по трассе ездет. Ремни пищат только. Куда мощнее то.

Вот после таких "весёлых стартов" мы и наблюдаем технику в состоянии как на фото.

Цитата (DimonS, 01.02.2022):
> Цитата (Krish, 01.02.2022):
> > Просто газоны с перегрузом выхаживают как-то 500тысяч, а тут что? Мотор то относительно простой, детали есть.. в чем проблема?
> На 210-сильной версии стоит более мощная турбина, она буквально "рвет" мотор.

А что именно по техничке на них ломается от этого(именно на этих лиазах всех),нет информации?

Говорят, что коленвал ломает.

Да с этими передутыми моторами в 4292 чего только не бывает. Каждая машина - новый сюрприз.

Цитата (Администратор, 01.02.2022):
> Спрос в районе нуля.

С такой репутацией неудивительно. С нормальным мотором может и пойти дело.

Цитата (Krish, 01.02.2022):
> Просто газоны с перегрузом выхаживают как-то 500тысяч, а тут что?
У грузовика всё-таки жизнь легче чем у автобуса с постоянными остановками и разгонами.

Цитата (wpwpr, 01.02.2022):
> С чего это маломощный то? Вот МГТшный коротыш с места со спринтами тягается до и 95 по трассе ездет.

Это если ехать с педалью в полу, что водителям и приходится делать. Отсюда высокий расход топлива и низкий ресурс. А чтобы ездить на экономичных оборотах с нормальной динамикой надо больше крутящего момента. Да и мощность лишняя на подъёмах не помешает. Приятный бонус - меньшая вибронагруженность рядной шестерки.

Кстати, интересно, как себя чувствуют новые НЕФАЗы? Мощности там тоже, мягко говоря, немного. Пустому автобусу должно хватать, а вот как в горку ехать, да ещё с полным салоном - вопрос.

Цитата (wpwpr, 01.02.2022):
> С чего это маломощный то? Вот МГТшный коротыш с места со спринтами тягается до и 95 по трассе ездет. Ремни пищат только. Куда мощнее то.

Заметил, что Тверские, например, не пищат, а подмосковные свистят поголовно, в чём разница?

Кстати с педалью в пол он не едет. Связано с электро заслонкой турбины. Надо как на карбюраторном пазике поиграть и тогда все ок. А так надо долбануть по приводу турбины молотком и ошибка красный чек пропадает и можно ехать.

Цитата (бомбила, 02.02.2022):
> Цитата (wpwpr, 01.02.2022):
> > С чего это маломощный то? Вот МГТшный коротыш с места со спринтами тягается до и 95 по трассе ездет. Ремни пищат только. Куда мощнее то.
>
> Заметил, что Тверские, например, не пищат, а подмосковные свистят поголовно, в чём разница?

В ремнях. Хорошие ремни ставить надо а не лапшу.

Понятно, что чем больше рабочий обьем тем лучше, но пример укороченных 5292 для Мострансавто показал их безсмысленность. Зачем при той же стоимости и эксплуатационных расходах брать меньше автобуса? Наддувные двигатели малого рабочего обьема сейчас часто устанавливают и на легковые. Тут тоже на них ругаются, но их же к забору не ставят, ну прошли 200000, делают капремонт или контрактный двигатель ставят.

Цитата (Michael, 03.02.2022):
> пример укороченных 5292 для Мострансавто показал их безсмысленность

Это с чего бы? Как раз пример укороченных 5292 показал, что это как раз адекватная машина относительно того же 4292 (=


Цитата (Michael, 03.02.2022):
> Зачем при той же стоимости и эксплуатационных расходах брать меньше автобуса?

Разница в цене между коротким и длинным 5292 была в миллион. Разница в цене между 4292 и 5292 сейчас около двух.


Цитата (Michael, 03.02.2022):
> Наддувные двигатели малого рабочего обьема сейчас часто устанавливают и на легковые.

Одноразовая дрянь.

Цитата (Krish, 01.02.2022):
> Просто газоны с перегрузом выхаживают как-то 500тысяч, а тут что?
4292 и тяжелее газона, он пустой 9 тонн весит - примерно как груженый газон.

Цитата (BOSS, 03.02.2022):
> Одноразовая дрянь.

Однако сахе ваговской уже 15 лет, и я что-то не вижу чтобы они на разборки или под заборы отправлялись.