Спасибо, что не с пассажирами.
Горело неслабо. В парке нет своей системы тушения?

Каковы причины?

К сожалению пожары с автобусами случаются нельзя сказать, что бы редко. И газовые автобусы горят ни чуть не чаще, чем дизельные. Вид у сгоревших ЛиАЗов вполне типичный для подобных случаев. Интересно, возгорание произошло при работающем двигателе или при пуске? Основные причины, как правило, две. При работающем двигателе часто рвётся шланг объёмного гидропривода вентилятора, происходит мелкодисперсное распыление масла (давление в системе 180 атм.), масло воспламеняется. У нас было три случая таких возгораний.
Также часто происходит возгорание в заднем распределительном электрощитке при пуске двигателя. Окисляются контакты силовых проводов и при работе стартера эти контакты сильно нагреваются, что приводит к пожару. Таких возгораний у нас было несколько. В основном выгорал только щиток, т.к. водитель успевал затушить возгорание огнетушителем. А один автобус недавно сгорел - водитель просто проспал момент, когда можно было обойтись малой кровью.
Возгораний из-за газа за 18 лет эксплуатации газовых автобусов у нас не было ни разу!
По этой фотографии трудно судить о месте возгорания. Возможны и другие причины, вплоть до неосторожного обращения с огнём...

Цитата (Assate, 08.03.2022):
> Спасибо, что не с пассажирами.

У нас горели и с пассажирами. Ни чего страшного, все пассажиры успевают выйти и ни кто ни разу не пострадал!

Цитата (Дядя Витя, 09.03.2022):
> Возгораний из-за газа за 18 лет эксплуатации газовых автобусов у нас не было ни разу!

Насколько я знаю, был один случай в МГТ и ещё несколько случаев в стране, когда баллон разорвался прямо на ходу.

Цитата (Дядя Витя, 09.03.2022):
При работающем двигателе часто рвётся шланг объёмного гидропривода вентилятора, происходит мелкодисперсное распыление масла (давление в системе 180 атм.), масло воспламеняется. У нас было три случая таких возгораний.

Это бред. Типичная отмаза пожарников.

Посмотрите видео с машиной 4266! По-моему именно такой случай. Ее потушили и на следущий день уже на линии была

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> баллон разорвался прямо на ходу.

Метан воспламеняется при содержании кислорода 5-15% от смеси. Если даже баллон разорвет ( что мало вероятно для углеродистой стали), то газ просто уйдет в атмосферу. Причем сверху под кожухом воспламенятся не от чего.
Даже на пропановых машинах при таких обстоятельствах, газ выгорает моментально. Даже поджечь ничего не успевает

Цитата (Алексей Катышев, 10.03.2022):
> Если даже баллон разорвет ( что мало вероятно для углеродистой стали), то газ просто уйдет в атмосферу.

Именно так и было. Баллоны рвало без воспламенения, но энергии сжатого газа хватало на то, чтобы разрушить салон.
Это не к вопросу о причинах воспламенения здесь, а к вопросу о безопасности КПГ в целом. На тех машинах были не очень качественные орские баллоны, но принципиально такая опасность существует.

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Цитата (Дядя Витя, 09.03.2022):
> > Возгораний из-за газа за 18 лет эксплуатации газовых автобусов у нас не было ни разу!
>
> Насколько я знаю, был один случай в МГТ и ещё несколько случаев в стране, когда баллон разорвался прямо на ходу.

В 11-м парке был разрыв баллона типа КПГ-2 09.05.2013 г. Но возгорания там не было. Хотя автобус разворотило прилично. Слава Богу, обошлось малой кровью - случайно осколком баллона повредило руку девочке-подростку.

Цитата (давыдов, 09.03.2022):
> Цитата (Дядя Витя, 09.03.2022):
> При работающем двигателе часто рвётся шланг объёмного гидропривода вентилятора, происходит мелкодисперсное распыление масла (давление в системе 180 атм.), масло воспламеняется. У нас было три случая таких возгораний.
>
> Это бред. Типичная отмаза пожарников.

Причём здесь отмазка пожарных! Нам гнали в 2019 году новенький ЛиАЗ-6213.71-79 с ЛиАЗаи на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе, совсем уже рядом с парком, произошёл обрыв шланга привода вентилятора. Сработала автоматическая система пожаротушения и сбила пламя. Водитель оказался опытный пошёл смотреть, что там произошло и захватил с собой огнетушитель. Открыл крышку моторного отсека и разбрызганное масло снова начало воспламеняться. Водитель сразу сбил огонь порошковым огнетушителем. Я был на месте примерно минут через 15-20 после этого. Картина была абсолютно характерная - шланг оборван и весь отсек в масле. Конечно мы в таком виде автобус брать не стали, изготовитель утащил его на буксире. Потом поставили новый шланг, отмыли отсек от копоти и двигатель от порошка огнетушителя и этот автобус у нас спокойно работает. Так что там ни чего сгореть не успело и всё было как на ладони. А на двух сгоревших у нас автобусах 2012 года выпуска было чётко видно, что шланг сорван и огонь пошёь именно от этого шланга. А вот на последнем возгорании автобуса 2012 года шланг был на месте, а вот распределительный силовой щит был весь оплавлен, чего не было при прежнем возгорании. Так что пожарные тут совсем не при чём, у меня есть свои глаза.

Цитата (Дядя Витя, 10.03.2022):
> было чётко видно, что шланг сорван и огонь пошёь именно от этого шланга.

Сказка. Масло не возможно , просто взять и запалить. Скорее сорванный шланг повредил проводку,которая и коротнула. Масло если даже на коллектор попадёт,то просто тихо выгорит. У меня бензин раньше бежал на двигатель,так что то не разу не воспламенялось )))

Цитата (давыдов, 10.03.2022):
> Сказка

Даже МАЗ 103 выгорает от того что масло попадает на коллектор.

Цитата (Алексей Катышев, 10.03.2022):
> Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
>
> Если даже баллон разорвет ( что мало вероятно для углеродистой стали), то газ просто уйдет в атмосферу. Причем сверху под кожухом воспламенятся не от чего.

У нас в 11-м парке баллон разорвался из-за того, что при предыдущем освидетельствовании произошло отслоение композита от лейнера, в промежутке стала конденсироваться влага, стальной лейнер прокорродировал и место коррозии послужило концентратором напряжения. Автобус простоял несколько часов на солнцепёке, баллоны под кожухом сильно нагрелись. Коэффициент теплового расширения у стали на порядок выше, чем у композита, возникло давление лейнера на композит и произло разрушение по концентратору напряжения. На записи с видеорегистратора соседнего автобуса было хорошо видно, что удар газа был направлен именно вниз, т.е. в строну очага коррозии.

Цитата (давыдов, 09.03.2022):
> Это бред. Типичная отмаза пожарников.

Вовсе не бред. Ты даже пожарных оскорбил, обозвав "поджигателями". Я тебе как водитель автобуса скажу, что привод вентилятора охлаждения в основном сейчас на все отечественные автобусы ставят гидравлический. А т.к. радиатор охлаждения (естественно, и вентилятор рядом же)стоит над двигателем почти, то, когда лопается шланг (банальный износ, резина же), то масло выливается и стекает по двигателю, а, попав, на раскалённый коллектор, оно(масло) моментально возгорается. У нас один также полностью сгорел: http://fotobus.msk.ru/photo/2717672/?vid=1577849
Другой успели потушить: http://fotobus.msk.ru/photo/2356493/?vid=376187

Цитата (давыдов, 10.03.2022):
> Масло если даже на коллектор попадёт,то просто тихо выгорит

Масло под давлением очень даже ничего воспламеняется