вот те раз! думал уже порезали, наверно уже года 1.5 стоит

Да, где-то так. На линию его точно никто выпускать не будет, салон в полной разрухе, а кабина и та.....
Только не могу понять две вещи:
- почему не порежут;
- зачем снова покраcили и нацепили наклейку "БОАТ".

возможно Каменец?

вряд ли, если бы хотели, то давно бы уже его туда определили.

Чёрные советские номера заносятся через дефис: "10-10 БНК". Это относится ко множеству записей по Белоруссии.

Без фото, я это не могу сделать. В каждой области по своему было.

Цитата (IKS, 02.12.2010):
> Без фото, я это не могу сделать. В каждой области по своему было.
Я могу привести массу ссылок, где черные номера написаны без дефиса у записей с фотографиями.

Давайте :) Остальное по Минску вплоть до серии МИЩ - могу сделать, остальное можно лишь гадать.

>(IKS, 02.12.2010):
> остальное можно лишь гадать.
А из чего следует, что этот и вся огромная масса, которым сегодня редактировали госы, именно 260.37, а не 260.18, 36, 50, 52?

Цитата (IKS, 02.12.2010):
> Давайте :) Остальное по Минску вплоть до серии МИЩ - могу сделать, остальное можно лишь гадать.
Кроме того, много записей, где номер вписан латиницей. Например: http://fotobus.msk.ru/vehicle/217357/.

Нету данных, что у нас были новые (с завода) другие, кроме 37 на городе и 27 на пригороде. Достаточно? В 90-е да, пошли 02,43,32,19... Всякая всячина. Большинство 02 и 43

> (IKS, 02.12.2010):
> Достаточно?
Не, не достаточно.
> Всякая всячина. Большинство 02 и 43
Это понятно, речь не об этом.

В те годы, о которых идёт речь, бОльшая часть и проходила в доках как "тупо-260", но среди них вполне могли закрасться и .18, и .36, и всё-что угодно вплоть до пригородного 260П. Вы способны отличить .27 от .51 по фотографиям? Или знаете как зрительно отличить .36 от .37? Так зачем вы сами себя запутываете оформляя этот пласт в виде городской/пригородный не зная ни номеров кузовов, ни отличий...
Казалось бы, в чём сложность написать просто Ikarus-260

VINы у нас никто не знает, может если только отдельных автобусов, в лучшем случае гаражные вылезут. МАЗ-107.466 и 468 тоже не отличить с виду, однако теперь есть кому смотреть таблички. По тому периоду воспоминания - не более. Если несколько человек, живших в то время говорят, что были 37 и 27, как основная модификация - не верить смысла нет, по крайней мере опровергнуть это нечем. Весьма вероятно, что мы уже никогда не узнаем заводские наших автобусов до МАЗо/Неманского периода.

Цитата (IKS, 02.12.2010):
> МАЗ-107.466 и 468 тоже не отличить с виду

а вот это не верно!
У .468 со стороны без дверей, между задним колесом и крышкой двигателя, имеется маленькая крышечка(такая же как и на бензобаке). А в салоне шкаф двигателя шире, сиденья смещены вперёд, да и окно меньшего размера.

http://fotobus.msk.ru/photo/320497/ тоже крышечка, но написано почему-то 466 =)

Цитата (Васехо Евгений(мАз 107), 03.12.2010):
> А в салоне шкаф двигателя шире, сиденья смещены вперёд, да и окно меньшего размера.
В салоне я знаю, ты его отличи по фото с морды, особенно с дверей :)
Цитата (MedveD, 03.12.2010):
> http://fotobus.msk.ru/photo/320497/
Надо проверить, но тогда шли только .466, 468 вероятно и не сущестовало...

Были .468, жёлтые и белые, я просто всё время забывал в ПС это указать.

Ни на одной табличке той партии не видел 468, потому и говорю.

Ну я же на этих двух увидел восьмёрку :

http://fotobus.msk.ru/vehicle/70586/

http://fotobus.msk.ru/vehicle/70585/

Если уверен, что 8185 тоже 468, изменю.

10-08, 10-09 и эта изначально пришли с ГМП, какая приблизительно могла быть модификация?

18-я шла с ГМП