А я сразу "Икарус" заметил! :-)

Мне фото сразу натолкнуло на мысль, вот и всё, икарус в прошлом, по ту сторону забора.......печально(

По ту сторону забора сейчас много Ikarus'ов покоится. А напротив - целые горы легковушек, сданных по госпрограмме замены старого автохлама ВАЗ на свежевыпущенный автохлам ВАЗ (фото с одной из гор в очереди висит). Сюда же свозят и рельсы с демонтажей на Театральной и Чкаловском.

действительно, как-то он грустно выглядывает из этой кучи всякого хлама...

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2010):
> А я сразу "Икарус" заметил! :-)

а я хотел приколоться, что типа в той горе Икар валяется, а 5256 ездит. И на тебе! :DDD.....

есть фотка Икаруса ближе? какой у него борт?

Эх...наоборот должно быть:(

Ничего не должно быть наоборот. Всему свое время и место.

аа, ну нормально, ОБВ заменять БВ, а потом нафиг маршрутки купить!
в Венгрии Икарусы 80-х годов выглядят в десятки раз лучше, чем в Питере

Сейчас потоки уже другие. Все и так пересели на частные автомобили.

А город сейчас закупает 6213.

И глупо сравнивать Венгрию с Россией.

Вот что я вам скажу! Лучше ездить на ЛиАЗе чем на Богдане, Эталоне и т.д. Но всё равно Икарус не заменим и он останется навсегда в наших сердцах!

Цитата (Pasha, 23.06.2010):
> И глупо сравнивать Венгрию с Россией.

а чем Россия хуже Венгрии?

Хуже?

1. Эксплуатационными условиями для машин.

2. Дорогами.

3. Метеоусловиями.

Даже внутри РФ несравнимы Икары с Краснодарского края и того же Питера. Или Питера и Москвы. Все по тем же пунктам.

Цитата (DIGWEED, 23.06.2010):
> 1. Эксплуатационными условиями для машин.

Это от людей зависит, если у вас это нормально машины 1997-2005 годов выпускать на линию в состоянии 20-и летнего мусорного бака, то уже ничем помочь не могу

> 2. Дорогами.

Судитесь, пишите заявы в прокуратуры, пусть разбираются куда утекают бюджетные деньги на ремонты

> 3. Метеоусловиями.

по этому поводу ничего не скажу

> Даже внутри РФ несравнимы Икары с Краснодарского края и того же Питера. Или Питера и Москвы. Все по тем же пунктам.

Потому что там не все в состоянии покупать новое, но в состоянии довольно хорошо обслуживать старое. И знают что лучше и удобнее (эт я про Туристов)

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> есть фотка Икаруса ближе? какой у него борт?

Есть поближе всего, что там покоится, только оно практически не опознаваемо. Бортовые и дубли госномеров выжжены горелкой.

выложите плиз на фотохост, в оригинальном формате

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> Цитата (DIGWEED, 23.06.2010):
> > 1. Эксплуатационными условиями для машин.
>
> Это от людей зависит, если у вас это нормально машины 1997-2005 годов выпускать на линию в состоянии 20-и летнего мусорного бака, то уже ничем помочь не могу

Каким бы не был Икарус, он не отвечает требованиям новых конкурсов на перевозки.



> Судитесь, пишите заявы в прокуратуры, пусть разбираются куда утекают бюджетные деньги на ремонты

Бесполезно судиться. Это масштаб всей страны.

> по этому поводу ничего не скажу

Влажность, сырость, повышенная коррозийность и т.д., и т.п.



>
> Потому что там не все в состоянии покупать новое, но в состоянии довольно хорошо обслуживать старое. И знают что лучше и удобнее (эт я про Туристов)

Обслуживают старое явно не от хорошей жизни

Цитата (DIGWEED, 23.06.2010):
> Каким бы не был Икарус, он не отвечает требованиям новых конкурсов на перевозки.

Кстати, где можно ознакомится с этими требованиями, и чем Икарус кардинально отличается от 5256?

> Обслуживают старое явно не от хорошей жизни

та нормальная жизнь, захотят - спокойно купят, но зачем? если есть вполне хорошая, комфортная и проверенная годами техника?

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> Кстати, где можно ознакомится с этими требованиями, и чем Икарус кардинально отличается от 5256?

http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/c_transport/konkurs_perevozki

Возраст Икарусов старше 7 лет, поэтому по конкурсу они не проходят

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> если есть вполне хорошая, комфортная и проверенная годами техника?

Не знаю, где Вы там хорошее нашли. Все мои знакомые (не связанные с транспортом), узнав, что в этом году Питер лишится почти 150 Икарусов, только радуются. И я их хорошо понимаю, особенно в зимнее время

Цитата (HAV, 23.06.2010):
> я их хорошо понимаю, особенно в зимнее время.
К норме расхода топлива,добавляется норма расхода на работу отопителя салона - поэтому в наших икарусах "очень тепло" я бы даже сказал "жарко".

Цитата (HAV, 23.06.2010):
> Не знаю, где Вы там хорошее нашли. Все мои знакомые (не связанные с транспортом), узнав, что в этом году Питер лишится почти 150 Икарусов, только радуются. И я их хорошо понимаю, особенно в зимнее время

я же говорю про Икарусы из Краснодарского края, где очень большая часть машин в хорошем состоянии, а насчёт питерских - ваши проблемы, их с завода привезли в отличном состоянии, а что дальше...

Даже если бы они были только с завода, они не проходят по конкурсу.

Требуется-то: Наличие АКПП, аппарели, мягких сидений, 35% низкопольности, кондиционера водителя, двигателя Евро-3, минимум 280 лошадиных сил для гармох, мягкие стенки у креплений колясок в спецместе салона для колясок, ну и возраст естественно

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> я же говорю про Икарусы из Краснодарского края, где очень большая часть машин в хорошем состоянии

К сожалению, это уже не так. В Сочи за последние пару лет пришла куча "Мазов", все "Икарусы" списали или продали, а работавшее с этими машинами АТП-3 вообще недавно сравняли с землёй. В Краснодаре с марта большинство "Икарусов" ушло на прикол - их заменили новые "Нефазы". В других городах края венгры остались в минимальном количестве. Это я про 260/280. 250/256 на межгороде пока уйма, но их и по всей России ещё довольно много.

> а насчёт питерских - ваши проблемы, их с завода привезли в отличном состоянии, а что дальше...

По субъективным ощущениям, в Питере было более-менее всё в порядке с обслуживанием ПС до середины 2000-х. Сейчас же многие 5-летние автобусы ГУП ПАТ выглядят как 20-летние. Налицо падение культуры обслуживания. Впрочем, про это уже не раз писалось.

Олег, я сравнивал с Туристами, их еще более-менее побольше осталось, а вот городские... я вроде в последний раз в 2002 году в Ейске видел, потом они как сквозь землю провалились, все!

> По субъективным ощущениям, в Питере было более-менее всё в порядке с обслуживанием ПС до середины 2000-х. Сейчас же многие 5-летние автобусы ГУП ПАТ выглядят как 20-летние. Налицо падение культуры обслуживания. Впрочем, про это уже не раз писалось.

я вот не могу понять почему так? при таких возможностях выпускать на линию убитый в хлам транспорт, у нас Икарусы тех же годов на порядок лучше выглядели...

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> я вот не могу понять почему так?

Потому что среди транспортников-управленцев не осталось хозяйственников. Остались одни взяточники и те, которым на работу транспорта, в общем-то, наплевать с высоты своего кресла.

Да нету там взяточников. Там просто пильщики бюджета. Которые распиливают средства, покупая всяких неликвид: начиная от автобусов марки Волжанин, заканчивая китайскими лампочками в фары.

Результат опознания Икарусов: на фото скорее всего 7499, также там есть 1575 (предпоследний) и еще 2 машины АП-1, ориентировочно опознаны как 1422 (ранее 1462) и 1523 (ранее 1592).

Также присутствует один из синих МАЗов - 5046 или 5054 (резали скорее всего, в АП-7).

Такая слепая любовь к икарусному хламу это неосведомленность о существовании других марок более удобных, или детские ассоциации и детский взгляд на мир?

Цитата (Nestandart, 23.06.2010):
> а чем Россия хуже Венгрии?
В Внегрии Икары капиталятся. Если же они не капиталенные более 10 лет, то имеют также состояние весьма не идеальное.

Цитата (Andrey68, 07.04.2013):
> Такая слепая любовь к икарусному хламу это неосведомленность о существовании других марок более удобных, или детские ассоциации и детский взгляд на мир?

ну если учесть, что этот человек предлагал начать полное производство этих автобусов на базе ремонтных заводов