Любители танцплощадок вместо сидений будут негодовать

Цитата (AlekseyMescheryacov, 27.09.2022):
> Любители танцплощадок вместо сидений будут негодовать

Да такая площадка была бы нормальной, если бы двери открывались наружу. А в таком варианте при плотной загрузке с коляской никак из автобуса не выйти.

Если у нас человеческий транспорт, площадка должна быть минимально необходимого размера под инвалида (наверняка есть нормы и можно ничего не выдумывать). Ну максимум ещё одну пару сидений снять. При приемлемой плотности пассажиров стоящие занимают столько же места, сколько и сидящие, большая площадка имеет смысл только если набивать народ сверх меры. Но да, она конечно должна быть напротив дверей.

Цитата (zz27, 27.09.2022):
> Если у нас человеческий транспорт, площадка должна быть минимально необходимого размера под инвалида (наверняка есть нормы и можно ничего не выдумывать).

Почему только для инвалида? А если родители с коляской едут? Вдруг они одновременно с инвалидом попадут? Да и на самом деле инвалид в транспорте всё-таки встречается значительно реже, чем родители с коляской. Мы со своим сыном уже неоднократно попадали в ОТ в ситуацию, когда коляски едет две, а один раз даже 3 было на 12-метровую машину. Считаю, что минимум 2 коляски площадка должна вмещать, а уж какого вида эти коляски будут - вопрос другой. Вот на ПАЗ Вектор-Некст с низкопольной площадкой на эту самую площадку сложно даже одну коляску поставить, сразу возникает теснота и дискомфорт. Но всё-таки это возможно, и на ряде маршрутов такой ПС может считаться приемлемым. А вот в 12-метровых машинах лучше иметь площадки на пару колясок.

Согласен полностью!

Сколько людей, столько и мнений (что-то типа "курица или яйцо"). Одним, зайдя в салон, хочется сразу же умостить "седалище" на сиденье, другим достаточно проехать пару-тройку остановок в свободном салоне (в.т.ч и с багажом или коляской)...
На самом деле всё просто - ещё со времён СССР существует соотношение количества мест для стоящих или сидящий пассажиров - 30/70/100, которое остаётся актуальным и до сих пор (несмотря на "заглядывание в рот европейским практикам").
Т. е., для городской машины (или массовых/интенсивных пассажироперевозок), желательно предусмотреть 30% мест для сидения, остальное - свободный пол. Для пригородно-городских и/или экспресс-маршрутов - 70% мест для сидения, остальное свободный пол. Ну и для междугородних маршрутов, соответственно 100% мест для сидения...

Цитата (electricdrive, 28.09.2022):
> ещё со времён СССР существует соотношение количества мест для стоящих или сидящий пассажиров - 30/70/100, которое остаётся актуальным и до сих пор

В 12-метровой машине с 30 сидячими местами, если поставить 70 человек, то это будет в мясо. Ничего актуального в этом нет. Сейчас актуально на 30 сидячих 30 стоячих и общая вместимость 60 человек. Вот это нормальные человеческие перевозки. Если что, это в час пик так должно быть, а меж пиками можно и чтобы все сидели. Тогда может люди и начнут по-другому к ОТ относиться.

Цитата (Чока, 28.09.2022):
> В 12-метровой машине с 30 сидячими местами, если поставить 70 человек, то это будет в мясо. Ничего актуального в этом нет. Сейчас актуально на 30 сидячих 30 стоячих и общая вместимость 60 человек. Вот это нормальные человеческие перевозки. Если что, это в час пик так должно быть, а меж пиками можно и чтобы все сидели. Тогда может люди и начнут по-другому к ОТ относиться.

Полностью согласен. Лучше засунуть сидячки по максимуму, оставив один накопитель нормального размера. В этом смысле очень нравятся современные московские салоны. В автобусах 30-31 место для сидения, 6 из которых на низком полу, и не маленький накопитель.