А здесь пол испортили. Нда. Пр-красный м-зей.

Тогда вы попробуйте найти такой пол, который вам кажется должен здесь быть и поможете музею за одно.

Цитата (Александр Pavlovich, 22.05.2022):
> Тогда вы попробуйте найти такой пол, который вам кажется должен здесь быть и поможете музею за одно.

В оригинале должен быть серый в крапинку автолин с кружочками, как здесь: http://s1.fotobus.msk.ru/photo/24/93/52/2493529.jpg.
А они, мало того, что постелили современный ЛиАЗовский зелёный, да ещё и прикрутили штапики поперёк прохода!
Хороший, качественный капитальный ремонт, но реставрацией тут и не пахнет.

UPD.: чуть не упустил: они вместо штатных плафонов освещения прикрутили плафоны от Икаруса! И это при том, что тот, кто передал машину музею придал к ней комплект родных!

Родные плафоны светильников, у них были такие?
http://fotobus.msk.ru/photo/517400/

Цитата (Бараш Алексей, 22.05.2022):
> Родные плафоны светильников, у них были такие?

Верно, родные плоские. Их, наверное, на Икарус поставили.

Вот ещё салон Мерса с планетарными дверьми (которые в Москве ходили), так в нём вроде бы немного по ширине отличались:
http://fotobus.msk.ru/photo/1250447

Цитата (Антон - любитель., 22.05.2022):
> они вместо штатных плафонов освещения прикрутили плафоны от Икаруса!
=====
Это даже не Икарус, это плафоны от МАЗа (БКМа)...

Цитата (dielektrik, 22.05.2022):
> Это даже не Икарус, это плафоны от МАЗа (БКМа)...

А ещё они ставились на Волжан, тушинское что угодно, и порядка ещё 10-ти наименований техники.
Но первоисточником был таки Икарус.

Цитата (Бараш Алексей, 22.05.2022):
> вроде бы немного по ширине отличались:

Точно сказать не могу, подробно не изучал, но есть ещё фото.
https://a.d-cd.net/9wAAAgDXx-A-1920.jpg
https://a.d-cd.net/FgAAAgBcEeA-1920.jpg
https://a.d-cd.net/FQAAAgBcEeA-1920.jpg

> В оригинале должен быть серый в крапинку автолин с кружочками, как здесь: http://s1.fotobus.msk.ru/photo/24/93/52/2493529.jpg.
> А они, мало того, что постелили современный ЛиАЗовский зелёный, да ещё и прикрутили штапики поперёк прохода!
> Хороший, качественный капитальный ремонт, но реставрацией тут и не пахнет.

Антон, спасибо за комментарии. Автобус ремонтировал АП7, на мой взгляд, ребята отлично справились с задачей - поднять машину из пепла. Достаточно сказать, что вся клетка фермы ниже поясной линии сварена заново, там просто не к чему было крепиться. Как мы тогда дотянули до Петербурга - до сих пор не понимаю. Проделана колоссальная работа, но не вся - к следующему параду надо будет откапиталить мотор.
К слову, машина не относится к музею, а стоит на балансе и имеет гаражный номер АП7.
Что касается комплектующих - мы не оттого ставим заменители, что не знаем, как должно быть, а оттого, что выбора нет. Найдете в России производителя серого линолеума типа монетка с блёстками - памятник вам поставлю. Воспользуйтесь правилом "критикуешь-предлагай", тогда есть шанс сделать этот мир лучше =)

Цитата (Антон - любитель., 22.05.2022):
> А ещё они ставились на Волжан, тушинское что угодно, и порядка ещё 10-ти наименований техники.
> Но первоисточником был таки Икарус.
======
Нет, на Тушино, Волжанин, НефАЗ ставились с болтами крепления рассеивателя, более выпуклые и иной конструкции... А эти более плоские, с другим креплением плафонов. Они и на Икарусе являются не родными, от Тушино и то были-бы на Икарус более близкими к оригиналу, а от Волжанина на Икарус было-бы 90% оригинал... А так и для Икаруса это совсем не родное, а для мерса, я вообще молчу. Если интересно сфотографирую рядом плафоны от Волжанина и от МАЗа, для наглядности.

А в чем спорт то? Вы радоваться должны, что люди восстановили! А ведь многое у нас было, помним, а как СВАРЗ ТС и только на картинках, да хронике можно увидеть! А это вам в живу и на 90% как было.

Цитата (Фёдор, 22.05.2022):
> Антон, спасибо за комментарии. ... Что касается комплектующих - мы не оттого ставим заменители, что не знаем, как должно быть, а оттого, что выбора нет.

Вам спасибо за ваши работы! Но к вам только два вопроса - почему плафоны от МАЗа, и зачем штапики на полу поперёк прохода. Заранее спасибо за ответы.

Цитата (dielektrik, 22.05.2022):
> Если интересно сфотографирую рядом плафоны от Волжанина и от МАЗа, для наглядности.

Да, было бы интересно, спасибо.

Цитата (zelgin, 22.05.2022):
> А в чем спор* то? Вы радоваться должны...

Диавол - он в мелочах. Я итак рад, по есть эти самые мелочи. Сам бы приехал и помог бы, жаль, далековато от Ленинграда проживаю.

Вообще Павел Юрьевич, локомотив всей этой истории, не слезет с АП-7, пока машина будет ещё не идеальна (=

Цитата (BOSS, 23.05.2022):
> Павел Юрьевич

Это кто??? И почему он на нас залез и почему не слезет?

Тот, кто отправлял эту машину из Ставрополя (=
Он по всем мелочам даёт обратную связь через Фёдора.

Павел Юрьевич совершенно замечательный человек!)

О как... Может он и замечательный человек, но я всё-равно не понимаю какое он отношение имеет к АП7...

Павел Юрьевич это я, и отношение имею к машине и её судьбе. Они (судьбы) связаны у нас настолько, что всю её жизнь на линии в Ставрополе я ездил на ней и наблюдал за всем происходящим с машиной. Кстати, первый день выхода на линию - 13 января 1994 - день моего рождения, так уж совпало.
В АП-7 сделали огромную работу по возвращению гнилющего кузова к жизни, за что я бесконечно благодарен всем и каждому причастному и Федору в частности. Но есть куда стремиться, учитывая что почти все необходимое для доведения машины к оригинальной полной комплектации есть в наличии и было передано в комплекте. Молдинги, родные плафоны и другое - просто вопрос времени. Заводские колпаки так же найдем.
Автолин похожий на оригинальный, к сожалению, найти не удалось. Зато вот нужный оттенок красного подобрали абсолютно верно - по изнанке лючка топливного бака от моего т042тн26.
Эта машина все детство возила меня к бабушке (вместе с т042тн26), и видеть её в таком состоянии, ухоженную и любимую, дорогого стоит, а проехать в ней по Петербургу - тем более.
На параде она понравилась очень многим, что так же не может не радовать.
Далее в программе, насколько я понимаю - капремонт двигателя, который при пробеге в 2 миллиона км все ещё ни разу не вскрывался.
И ещё. Пока в Петербурге поднимают машину из пепла (замечу - самый старый о325 как минимум в стране, один из двух сохранившихся с такими дверями, и самый близкий к исходнику - о302Т), в Москве не могут сохранить уже ТРЕТИЙ подряд о325, при том что все шансы были.

А если искать для него недостающие оригинальные детали непосредственно в Турции? Наверняка там что-то да найдётся.

Госзакупки-госзакупочки

Цитата (BOSS, 25.05.2022):
> Госзакупки-госзакупочки

Ну тут либо ехать, либо шашечки.
Может, объявить сбор средств фанатов на запчасти?

Вообще, удивительно, если питерские гупы спонсировали восхождение на гору Афон, почему не заказать турецкие запчасти)
Крайне сомнительно, что гора Афон попадет под критерии госзакупок))

По плафонам - то, что было передано, ставить в новый салон было нельзя - состояние удручающее. К тому же было передано 7 штук, а надо на весь салон 9.