Вот оно какое будущее транспорта Киева! Печальная картина. Да - я пессимистичный реалист. Маршруток к чемпионату по футболу ЕВРО-2012 будет ещё больше и никуда они не денутся.

Давайте спишем Богданы на традицию Киева :) Пусть это будет, как в Праге трамваи, только в Киеве маршрутки.

Зато везде можно сесть и уехать куда угодно, интервалы очень низкие :)

Цитата (Morty, 27.06.2010):
> Зато везде можно сесть и уехать куда угодно, интервалы очень низкие :)
По-моему, если бы власти думали не только о себе, но и о народе, государственный транспорт был бы таким же эффективным, и маршрутки были бы не нужны.
А т.к. систему ОТ развалили, то они и появились.

Пример - Нижний-Новгород, где в 1990-е годы автобус почти вымер, и город жил на одних маршрутках (электротранспорт работал нормально).
Автобус попытались восстановить (правда, несколько косо). Но теперь, когда автобус ещё не совсем пришёл в себя, в упадок (по моему мнению) приходит электротранспорт. И маршрутки всё равно живы - раз появившись, они уже никуда не денутся, не давая развиваться обычному транспорту.

25 Богданов в кадре...

А чего бастуют-то? Они же частники. Вот бы ОАО РЖД вышло бастовать или ООО "Пупкина связь", или ИП "Вася Пупкин", владелец магазнчика...
Пусть бастуют, гос.власти какое дело? Они не в подчинении и не в подразделении муниципального тр-та. Единственно пойму, если это водители решили так попытаться выбить з/п от хозяина.

А на столбе знак "Остановка запрещена" и нечто не виданное доселе, из разряда "нарушителя увезет эвакуатор". долго же они возить их будут))))

McFly, бастуют в надежде выбить удобные для себя условия. Если маршрутки держат значительную часть пассажиропотока, то начнется обоснованный бунт пассажиров в адрес властей. Тамбов через такое проходил не раз. правда, не маршруточники бастовали а владельцы и водители коммерческих автобусов БВ.

Цитата (Morty, 27.06.2010):
> Давайте спишем Богданы на традицию Киева :) Пусть это будет, как в Праге трамваи, только в Киеве маршрутки.
>
> Зато везде можно сесть и уехать куда угодно, интервалы очень низкие :)

Чего тролля кормить, пусть голодает.

Цитата (Гений, 28.06.2010):
> По-моему, если бы власти думали не только о себе, но и о народе, государственный транспорт был бы таким же эффективным, и маршрутки были бы не нужны.
Маршруточный бизнес как раз и принадлежит власти в лице министров (топливо, автопроизводство), депутатам различных уровней. И эту вертикаль бизнеса ничто не сломит в ближайшие десятилетия. Пусть себе работают люди.

Цитата (Morty, 27.06.2010):
> Давайте спишем Богданы на традицию Киева :) Пусть это будет, как в Праге трамваи, только в Киеве маршрутки.
>
> Зато везде можно сесть и уехать куда угодно, интервалы очень низкие :)

Не могу не согласиться, увы...

Вы думаете я ЗА? Но это так, увы!!! )

Цитата (Andrey68, 28.06.2010):
> McFly, бастуют в надежде выбить удобные для себя условия. Если маршрутки держат значительную часть пассажиропотока, то начнется обоснованный бунт пассажиров в адрес властей.

Ну а власти могут наоборот просто заменить автобусами - и всем хорошо, а маршрутки пусть дальше бастуют)))

Я наоборот после Пермской забастовки предлагал нашим властям специально спровоцировать забастовку маршручиков, чтобы в дни забастовки люди начали ездить на муниципальном (это всё равно, что коммунальный в Украине - принадлежит городу) ОТ, приучились к нему, поняли, что он довольно удобен, и ... "бастуйте, дорогие, бастуйте..." - так их вроде и начинают зажимать потихоньку, а они, твари, не бастуют - приспосабливаются к условиям, которые им предлагает власть, а, если власть их совсем зажимает - опять же не бастуют, а идут в суд (и, увы, частенько ео выигрывают). Вообще забастовка маршрутчиков - это не так уж плохо, просто это проявляет, готов ли муниципальный (ну или в случае Украины коммунальный) транспорт вывезти все основные пассажиропотоки - если да, то всё отлично: пусть из забастовки - да в банкроты эти маршрутки, а, если нет - тогда не стоит стонать, каие плохие маршрутки, а либо смириться, либо развивать ОТ, искать инвесторов...
За Украину ничего сказать не могу, но вот по своему региону могу сказать, что, если, скажем, в Челябинске, Екатеринбурге или даже Копейске маршрутчики начнут бастовать - этим самым они подпишут себе приговор (поэтому в этих городах они этого и не делают - к сожалению, они не такие уж дураки), а, если в том же Миассе, где автобусы по некоторым маршрутам раз в час ходят (а троллейбусы часто ,но их там 4 маршрута всего) - тут жители уже будут на стороне маршруток...а уж что говорить про города, где маршрутки осуществляют около 90-95% всех перевозок

Цитата (McFly, 28.06.2010):
> Ну а власти могут наоборот просто заменить автобусами - и всем хорошо, а маршрутки пусть дальше бастуют)))

Только нужно еще где-то деньги на эти автобусы взять, потом провести аукцион на поставку, потом привезти, найти водителей. А за это время местные жители мэра на вилы поднимут.))) Как верно сказал Alexander000001 - все дело в % коммерсантов или маршруточников. И если без маршруток жители нашего города могут матерясь передвигаться, то без коммерческих БВ настанет апокалипсис.

Цитата (Гений, 28.06.2010):
> Пример - Нижний-Новгород, где в 1990-е годы автобус почти вымер, и город жил на одних маршрутках (электротранспорт работал нормально).

Ошибаешься, автобусы в это время ещё работали, а вот электротранспорт начал вымирать (главным образом троллейбусы)

Цитата (Yozhik_NN, 29.06.2010):
> Ошибаешься, автобусы в это время ещё работали, а вот электротранспорт начал вымирать (главным образом троллейбусы)

АТНЮТЬ!
Я в 1994 г. как раз поступать приезжал.
Тогда ещё были 5-дневные автобусные карточки по 500 рэ (проезд стоил 100, потом вырос до 200, кажется).
Так я такую взял - и автобуса по полчаса, а то и дольше, ждал. Проще было на маршрутке уехать.
Потом уже брал 1-дневные на всё.
Трам нормально работал, да и тролли - тоже.

С 1994 по 1998 не был.

С 1998 г. старался передвигаться на электротранспорте (отчасти потому, что остановок не знал, а там их объявляли), ещё нормально работали несколько автобусных маршрутов (30, 43, ещё что-то). К маршруткам к концу 1999 г. более-менее привык.

Может быть, я не имел всей картины, но трл 13 работал отлично всегда! И я ооочень удивился трл 19, которого я прождал 25 мин, а потом ехал от конечной до конечной 10 мин =) Он там один, что ли?

Сколько ж автохлама стоит! Еще и бастуют блин. Эвакуатор сюда и на порезку всех :)

Цитата (Гений, 29.06.2010):
> С 1998 г. старался передвигаться на электротранспорте (отчасти потому, что остановок не знал, а там их объявляли), ещё нормально работали несколько автобусных маршрутов (30, 43, ещё что-то)

Что-то у тебя с датами не то)) Это уже после 1999 года была такая картина, а вот в 1999 (может чуть раньше) стали вставать на прикол троллейбусы. Начались массовые увольнения водителей. В 1999 году автобусы работали отлично. Прекрасно помню, как зимой 1999 года ездил на педпрактику на 41 автобусе (в те годы это были 677-е), тогда ещё зима началась очень поздно. В 2000 году 41-го маршрута уже не было, а после этого и многие другие стали исчезать, тогда массово стали появляться маршрутки

Цитата (Гений, 29.06.2010):
> Может быть, я не имел всей картины, но трл 13 работал отлично всегда!

За счет пассажиропотока, конечно же.

Цитата (Morty, 28.06.2010):
> Вы думаете я ЗА? Но это так, увы!!! )

Я этого не говорил, я просто констатировал факт. Это действительно так, увы...