Доброй ночи!
Акмол (Малиновка) довольно интересное направление. Сам город посреди бескрайних степей и болот красивый, уютный и довольно развит. Везде чистота - пообщавшись с местными жителями, увидел что это хорошие и отзывчивые люди, которые к тому же очень любят свой город, и радуются как жители Оша когда, когда слышат хорошее о нем.
Градообразующие предприятие - птицефабрика.

По маршрутам тоже интересно - в Акмол ходят целых! Три маршрута: 300, 305, 312.
Проезд 200 тенге, зона 2.
На фото - маршрут #300 - самый прямой. Самый извилистый - 305. В 2015, когда началось массовое открытие пригородных маршрутов, первое время иногда писали 300 экспресс.
А собственно 305 и 312 нередко вечером ставили две доски - 305 и 312 на один автобус. К счастью не закрыли ни один маршрут.

История маршрутов в Акмол такая. В 2015 при запуске в Акмол ездил только один 300, 305 ездил только в Ильинку (Караоткель), заезжал туда как 35 сейчас. Затем добавили 312 с конечной Каражар, с заездом в Ильинку.
После этого из обоих продлили в Акмол. Получилось 300 - напрямую в Акмол, 305 через Ильинку и Каражар, 312 через Каражар.
Но у них есть особенность что они не ездят одновременно, но интервал одинаковый. К примеру в города в 10:00 выезжает 300, 11:00 - 300, 12:00 - 305, 13:00 - 312, 14:00 - 300 и т.д.
Эти 3 маршрута обслуживают 4 автобуса. 1 на 305, 3 других утром как 312 ездят, днем как 300, вечером как 312, отсюда и двойные таблички. Например после 17:00 300 не ездит, они уже как 312 ездят, и напрямую в Акмол не поедешь.

Жаслан, Спасибо за информацию

В Астане своеобразный подход с организацией пригородного ОТ (единичные пригородные БВ автобусы)
У нас пригород организован иначе - используются городские СВ автобусы с большим числом выходов и меньшим интервалом.

Цитата (the.traveller, 24.06.2022):
> Проезд 200 тенге, зона 2.

У нас же проезд по городским тарифам

Цитата (zhaslan.tuleubayev, 24.06.2022):
> Эти 3 маршрута обслуживают 4 автобуса. 1 на 305, 3 других утром как 312 ездят, днем как 300, вечером как 312, отсюда и двойные таблички. Например после 17:00 300 не ездит, они уже как 312 ездят, и напрямую в Акмол не поедешь.

К счастью таких метаморфоз у нас нет.

Цитата (Skipper, 24.06.2022):
> Астане своеобразный подход с организацией пригородного ОТ (единичные пригородные БВ автобусы)

Самое удивительное и до сих пор не верится что мы ездим на тех же автобусах что и Дания, Франция...
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5747

Правда это чудо с 2014 по 2018 год вряд ли будет снова.
Кроссвей несколько раз подряд становился автобусом года в Европе.
В основном на пригороды ходят большие автобусы как на фото, Интоуро и Цителисы. Маленькие Дейли насколько знаю: 313, 314, 120А и на станцию Алтынсарина. На маршрутах 306, 307 довольно много ПС.

В целом пассажиры рады таким автобусам, кто-то равнодушен. Будет развит хороший транспорт на пригород, город только выиграет - это известное правило.
Надеюсь когда высвободиться автобусы Кроссвей с городских маршрутов, то перевозки будут лучше

Цитата (the.traveller, 24.06.2022):
> В целом пассажиры рады таким автобусам, кто-то равнодушен. Будет развит хороший транспорт на пригород, город только выиграет - это известное правило.
> Надеюсь когда высвободиться автобусы Кроссвей с городских маршрутов, то перевозки будут лучше

Согласен

В целом новые пригородные маршруты хорошо себя показывают, за исключением некоторых неудобств. В частности то что конечные у них в каких-то не особо важных автостанциях по типу Азия Парка, которые никому не сдались. Особенно возмущались такому жители Косшы, Тайтобе, пос. Кабанбай батыра, когда закрыли 43, 27. Видимо Astra тогда было все равно и они проигнорировали эти жалобы. С Талапкера интервалы оставляют желать лучшего, людей много. Все-таки не достичь этим 306 и 326 уровня 126-го. Но там хотя бы немного полегче, потому что рядом с автостанцией ТД Рахмет есть остановки где много маршрутов. Да и для автобусов есть места рядом с гаражами, заправка рядом. А Daily вообще прямо на парковке Рахмета паркуются, удобно.
Лучше бы тогда купили побольше Crossway нежели Urbanway. Качественный автобус, правда часто бывает что кондиционер не работает (16-маршрут к примеру), а без этого салон превращается в баню.

Цитата (Scaniarna, 25.06.2022):
> в каких-то не особо важных автостанциях по типу Азия Парка

Если Азия парк не особо важная то я не знаю) одна из самых загруженных остановок. 27 и 43 это были городские маршруты. Фишка пригородных в том чтоб довезти до города пассажира а дальше уже на городских ездить. Поэтому их и упразднили. Также сократили 9, 38, 45 убрали совсем. Вообще все идет к тому что для направления Косшы конечная пригородных будет Назарбаев Университет, город растет и Азия парк уже далеко не край города.

Цитата (zhaslan.tuleubayev, 27.06.2022):
> Фишка пригородных в том чтоб довезти до города пассажира а дальше уже на городских ездить.

Ну да, а еще так можно побольше сдирать деньги. Потому что есть так называемые пригородные зоны, где другой тариф. Иначе зачем надо было все усложнять, сделать так чтобы такие как Вы говорили маршруты с налаженной работой 9, 38, 45 утратили смысл?

Цитата (zhaslan.tuleubayev, 27.06.2022):
> Если Азия парк не особо важная то я не знаю

Не особо важная в плане того что многим тот район не особо нужен, в основном на правый берег уходят люди. Это очевидно, если смотреть на загруженные 46, 53, 70 и тому подобные. Эта якобы полезная фишка пригородных улетучивается когда большая толпа с пригорода начинает садиться в и так набитые до отказа городские автобусы. У некоторых свои багажи, коляски которые,занимают места. Непонятно чем думали эти зарубежные,специалисты с TYPSA, а после и Astra, либо они не до конца поняли структуру транспорта Астаны. А теперь представим что 27, 43 ездят вместе с 3ХХ, конечно же будет лучше. Потому я и говорю что должен был быть баланс сил как в 2014-2016.