Интересно, как он ещё не развалился в силу возраста...

На нём пробега только подбирается к 500 тыс. км. Автобус до 2014 года был служебкой завода. Сейчас месяц назад как прошёл капиталку кузова.

Цитата (ariss_ka, 09.07.2022):
> Сейчас месяц назад как прошёл капиталку кузова.

Тогда вопросов нет. У нас, в Енакиево, в самом лучшем случае, I-VANы проживали 7-6 лет, дальше у них начинались проблемы с кузовом, ходовой, и т.д.

Это уникальный экземпляр, его надо хранить до последнего.

Цитата (Jeka Enakievo, 09.07.2022):
> начинались проблемы с кузовом, ходовой, и т.д.

Проблемы с кузовом и ходовой, начинаются у всех, вне зависимости от возраста. Единственная проблема, которая отличает И-Ван от Эталона - это слабость рамы, и та в принципе решается. В хозяйских руках, 15-летние машины ходят без проблем. Моторы наматывают по 800-900 тысяч, редкость, но бывает, в основном 500-600.

В живую после КР выглядит "ну такое". Как-то до него работая на 127 выглядел хоть и печально, но более органично.

Это тут конечная 221? Живописное местечко.

Цитата (Bif_Nikita, 10.07.2022):
> Единственная проблема, которая отличает И-Ван от Эталона - это слабость рамы, и та в принципе решается.

Разве там не одна и та же рама от Таты-613?

Цитата (BOSS, 10.07.2022):
> Разве там не одна и та же рама от Таты-613?

Рама таже. Но кузова у Иванов сами по себе намного слабее. Плюс если хозяин "просщелкает" когда ослабеют болты крепления кузова к раме и вылетят между ними резиновые прокладки, рвать его начнет намного быстрее.

Из минусов кузовов Иванов также более "расхлябанная" корма. Так как там пластиковая маска. По сути только решетка кузова, но это не то в отличии от цельно металлического задка Эталонов (кстати у этого первого опытного какраз таки классический металлический зад).

Ну и морды у Иванов слабые. У эталонов там идёт за исходник штампованная ТАТовская кабина без задней панели и крыши. А у Иванов заводской самодел. По этому морды тоже там часто рвет...

Цитата (Jeka Enakievo, 09.07.2022):
> У нас, в Енакиево

Ехали мы в 2012 году как раз рейсовым Иваном по маршруту Макеевка - Енакиево, дорога выглядела так, что просто в голове не укладывалось, как её можно привести в такое состояние, кучность глубоких ям на каждом метре - это что-то с чем-то, не видел такого ни до, ни после. Неудивительно, что там бы всё разваливалось.

Цитата (Palmer, 11.07.2022):
> как её можно привести в такое состояние, кучность глубоких ям на каждом метре

Это смотря какой участок. Там не пойми что творится - то ямы, что отбить одно место можно, то ровная дорога...

Цитата (Palmer, 10.07.2022):
> Ехали мы в 2012 году как раз рейсовым Иваном по маршруту Макеевка - Енакиево...

Ну вот об этом как-раз и речь. Кузова Иванов в действительности получились "великоватыми" и довольно шаткими, не учтены были дополнительные "косынки" и ребра жесткости. От того на подобных дорогах они "рвутся" и разваливаются.

К этим болячкам кузовов добавляются и вклеенные стекла, которые так и норовят выпасть, периодически необходимо их переклеивать. Что говорить если в 2012 году, при покупке партии в 20 автобусов новыми с завода изготовителя, 8 машин забраковали и пришлось еще до выхода на линию приезжать представителям завода и по месту переклеивать значительную часть боковых стёкол.