мда... Россия представила свою новую разработку, хм, а что в этой скании Росавтопром доделывал? Можно подумать сами изобрели и назвали ужасным именем ГОЛаз

Тролль в студии!

Сделали автобус.

>(BOSS, 02.07.2010):
> Тролль в студии!
Несомненный тролль. Ещё ГолАЗ толком не умеет писать, но уже как Scania любит.

Комплимент заводу и машине он в любом случае уже сделал :)

Кстати да, а нового в ней чего? Чем он от предыдущих 5291 отличается?

Всем бы такие вылизанные Круизы продавали.
Окрас в агрессивно спортивном стиле поднимает градус события, всёже встречают по одёжке...


Цитата (СтаС, 02.07.2010):
> Чем он от предыдущих 5291 отличается?

А кто знает, может шасси с каким-то новым мотором? :) Евро-4, 5 ...6

Цитата (АСЯ, 02.07.2010):
> >(BOSS, 02.07.2010):
> > Тролль в студии!
> Несомненный тролль. Ещё ГолАЗ толком не умеет писать, но уже как Scania любит.

Уважаемая, постыдились бы вы уж, в этой стране уже без импортных частей давно ничего не выпускают, а выдают за свое. Естественно я буду любить импортные авто и собранные не дай боже тут. А вот тролль говорят только в яслях,когда дразнятся, а мы вроде взрослые или я ошибаюсь?

(samuel)
А вы в курсе, что кузов разработан и сделан в России? или надпись Скания разрешает не гуглить прежде чем наезжать?

Цитата (samuel, 02.07.2010):
> Естественно я буду любить импортные авто и собранные не дай боже тут.

Старшеклассники на переменке посоветовали? (судя по уровню знания русского языка)

Цитата (СтаС, 02.07.2010):
> Кстати да, а нового в ней чего? Чем он от предыдущих 5291 отличается?

Ну вот евро-4 как минимум на стекле видно. А так, если шасси по-прежнему бразильское, то вряд ли что-то ещё изменилось. А если шведское, тогда могли независимую подвеску спереди сделать.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 02.07.2010):
> А кто знает, может шасси с каким-то новым мотором? :) Евро-4, 5 ...6

Написано ж на стекле, что евро-4 двигатель.

Цитата (BOSS, 02.07.2010):
> Цитата (samuel, 02.07.2010):
> > Естественно я буду любить импортные авто и собранные не дай боже тут.
>
> Старшеклассники на переменке посоветовали? (судя по уровню знания русского языка)

То что я не русский не значит что я обязан знать русский язык идеально а вот вы уважаемый своими коментариями показываете свой возраст или скорее всего развитость

О чём спор? Шасси и все агрегаты импортные, кузов полностью российский, а автобус - это в первую очередь именно кузов, потому это российский продукт. Кстати, в стоимости изделия "автобус" самая большая составляющая - это кузов. Например, автобус с финским кузовом Лахти на таком же шасси стоит 10,2 млн. рублей, а ГолАЗ 6,9 млн. И при этом начальная комплектация ГолАЗа побогаче.

Помоему я буквально час назад видел этот автобус на МКАДе.

Цитата (Чока, 02.07.2010):
> автобус с финским кузовом Лахти на таком же шасси стоит 10,2 млн. рублей, а ГолАЗ 6,9 млн.

Ты забыл упомянуть, что в эти 10,2 млн. 45% накручено россиянской властью в виде таможенных поборов на новые импортные автобусы, получается что без них финский кузов стоит 7 млн., но и этого не всё- ещё из этого надо вычесть транспортировку из Финлядии.
Финский кузов изначально даже дешевле.

Цитата (Denis, 04.07.2010):
> Финский кузов изначально даже дешевле.

Без 45% финский автобус стоит 5,61 млн. только откуда ты взял цифру в 45%? Это на бэушные автобусы пошлины заградительные, а на новые они терпимые и оправданные. Тем более, что только за одни багажные люки, как у ГолАЗа Скания просит 600 тыс. рублей. Прибавляем, получает 10,8 млн.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Тем более, что только за одни багажные люки,

Что что?

Цена такая. За один механизм параллельного кузову открывания люков (сдвижные типа) Скания просит 107500 рублей, а у ГолАЗа они сразу стоят, в базе. А у Скании в базе открывашки с газовыми упорами. Кстати, а у НефАЗа 5299-37-32 и упоров газовых нет, но это тут офф.

Разве что с количеством люков загнул: не 6 их, а 5, ну 500 тыс. значит за люки, один хрен дорого очень.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Цена такая. За один механизм параллельного кузову открывания люков (сдвижные типа) Скания просит 107500 рублей, а у ГолАЗа они сразу стоят, в базе. А у Скании в базе открывашки с газовыми упорами.

Ну вот сразу бы так и сказали, а то непонятица какая то.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Кстати, а у НефАЗа 5299-37-32 и упоров газовых нет, но это тут офф.

Да там простейший механизм на опорах, зачем эти газовые упоры для автобуса с таким маленьким багажником, да и сами крышки люков по размерам небольшие...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Ну вот сразу бы так и сказали, а то непонятица какая то.

Ну извиняюсь))) Буду аккуратнее выражаться)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Да там простейший механизм на опорах, зачем эти газовые упоры для автобуса с таким маленьким багажником, да и сами крышки люков по размерам небольшие...

Да механизмы всё равно хлипкие, даже для таких крышек. Вообще тяп-ляп крышки сделаны: петли ужасные, грязь в них набивается и крышка перестаёт нормально открываться. А ещё крышки молдинг на борту отрывают)

Отзывы относительно 37-32 откуда? Какая грязь? Там широченный уплотнитель. В прошлом году 37-32 окунулся в полуметровый брод, и в багажное отделение вода не успела попасть. А вот изредка мыть механизмы и проводить их обслуживание - великое дело.
Да и ещё, весь низ 37-32, полностью из пластика.
Отзывы водителей БАТовских 37-32 полностью противоположны.
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> А ещё крышки молдинг на борту отрывают)

На них были: металлический молдинг, а позже поставили резиновую полосу. http://fotobus.msk.ru/photo/290999/ вопрос, как на 37-32 можно отодрать молдинг идущий над багажным отделением? Может кривой контактной мойкой?
http://fotobus.msk.ru/photo/142485/ например вот тут очень качественно ободранный молдинг.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Отзывы относительно 37-32 откуда? Какая грязь? Там широченный уплотнитель. В прошлом году 37-32 окунулся в полуметровый брод, и в багажное отделение вода не успела попасть. А вот изредка мыть механизмы и проводить их обслуживание - великое дело.

Отзывы от клинической больницы №119 ФМБА России, что в Химках находится. Грязь самая обычная с дорог, попадает в петли и заклинивает их, после чего при попытке открыть багажник крышку корёжит и она и отламывает этот молдинг. Мойка абсолютно ни при чём, просто часто багажниками пользовались, вот молдингу и пришла хана.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Да и ещё, весь низ 37-32, полностью из пластика.

Какой такой пластик? Все крышки металлические и между ними и этим толстым уплотнителем на машинах, которым полгода нет, всё гниёт. Есть фото, только не у меня, а в журнале.

Ну и ещё про молдинг. Видно же, что он именно над багажными отсеками отломлен. Своими глазами видел, как это происходит) Только у больницы багажниками редко пользуются и там молдинги сохранили, а на линейной машине, как видим, их отрывают. Мелочь, а неприятно.

Очень часто удивляюсь, почему в Башкирии Нефазы, особенно в хорощих руках, выглядят замечательно. Да и сами крепления перекочевали с ВДЛ-Лексио, думаю не зря.
Говорю же, ну не на одной из местных машин такого нету, и это при том что за год работы 37-32 прошли по 150-200к, и интенсивность эксплуатации у них, разительно отличается от ФМБАшных.

Думаю, надо было ФМБАшному гаражику прикупить Лиаз-Голазов, они и дешевле будут, и багажники на газовых упорах :)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Очень часто удивляюсь, почему в Башкирии Нефазы, особенно в хорощих руках, выглядят замечательно. Да и сами крепления перекочевали с ВДЛ-Лексио, думаю не зря.

Это которые крепления? Петли сами? Тут я как Станиславский не верю))) Там петли у багажных отсеков по типу рояльных, их после каждого рейса тряпочкой что ли все протирать, чтоб ни пылинки не было?

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Говорю же, ну не на одной из местных машин такого нету, и это при том что за год работы 37-32 прошли по 150-200к, и интенсивность эксплуатации у них, разительно отличается от ФМБАшных.

Ну так вот же на ашинской машине проблема видна. То есть видимо в Башкирии к ним особенно бережно относятся. Так-то в ФМБА тоже молдинги все на месте, они ж багажников почти не открывали, только вот для журнала и сподобились)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Думаю, надо было ФМБАшному гаражику прикупить Лиаз-Голазов, они и дешевле будут, и багажники на газовых упорах :)

Ну это уж не они решают, что покупать. Что дали, на том и ездят, раньше вообще ПАЗики были одни, так что они скорее довольны, чем нет. Просто досадных мелочей много. Кстати, вот про ЛиАЗ не знаю, есть подозрение, что он потолковее, а вот насчёт цены... Это он с ЯМЗ дешевле что ли? Если да, тогда не надо)))

Цитата (samuel, 02.07.2010):
> Цитата (АСЯ, 02.07.2010):
> > >(BOSS, 02.07.2010):
> > > Тролль в студии!
> > Несомненный тролль. Ещё ГолАЗ толком не умеет писать, но уже как Scania любит.
>
> Уважаемая, постыдились бы вы уж

Ну вот.Опять Алексея Сергеевича за девушку приняли (Вы бы хоть профиль что ли открывали.



Цитата (samuel, 02.07.2010):
> А вот тролль говорят только в яслях,когда дразнятся, а мы вроде взрослые или я ошибаюсь?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Trolling

А теперь от оффа к ГолАЗу .

А почему же такой малый ресурс кузова?12 лет для междугородника-туриста не возраст.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Тут я как Станиславский не верю)))

Конституцией не воспрещается :)
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> То есть видимо в Башкирии к ним особенно бережно относятся.

Есть другие варианты, как относится к машине стоймостью за 4.5 рубля?
А для профилактики может багажничек стоит откупоривать изредка, чтобы крепления не закипали? Сложно?
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Просто досадных мелочей много. Кстати, вот про ЛиАЗ не знаю, есть подозрение, что он потолковее, а вот насчёт цены... Это он с ЯМЗ дешевле что ли? Если да, тогда не надо)))
Ездил на новеньком ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.33, толковость ощутил в полной мере :)
Российская техника, особливо "Неф", это повод для "знатоков", маленько закатать в асфальт :)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Есть другие варианты, как относится к машине стоймостью за 4.5 рубля?

Оный НефАЗ стоит никак не 4,5 млн. Машины для ФМБА по 3,8 что ли шли, позже уточню. А относиться можно и так "ездит и ладно". Те же китайцы более-менее справляются с этой задачей.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> А для профилактики может багажничек стоит откупоривать изредка, чтобы крепления не закипали? Сложно?

Да бред, при чём тут закипание? Говорю же, грязь, обычная грязь. Вон в Аше их каждый раз открывают, а результат тот же. Наоборот: больше открываешь - быстрее отвалятся.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Ездил на новеньком ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.33, толковость ощутил в полной мере :)

На ЛиАЗе таком тоже ездил, неудобный, пожалуй, для пассажиров Неф лучше, но вот по конструкции в ЛиАЗе ляпов меньше. Ну какого вот хрена в НефАЗе монтажный блок закрыт металлической пластиной на 10 саморезах? Удобно предохранитель менять? В новых ЛиАЗах достаточно трёхгранки.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Российская техника, особливо "Неф", это повод для "знатоков", маленько закатать в асфальт :)

Да ничем Неф принципиально не отличается от других российских автобусов. Что-то похуже, что-то получше нормально. Вот Круиз однозначно лучше, ну так цена обязывает.

Цитата (An_B, 04.07.2010):
> А почему же такой малый ресурс кузова?12 лет для междугородника-туриста не возраст.

Да те, кто характеристики писал лажанулись просто, наверняка имелась в виду гарантия на кузов от сквозной коррозии.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Оный НефАЗ стоит никак не 4,5 млн. Машины для ФМБА по 3,8 что ли шли, позже уточню.

Ну нам их вообще подарило правительство :)
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> А относиться можно и так "ездит и ладно".

В корне не согласен, но это уже личное. Не люблю не хозяйские машины рвачей.
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Ну какого вот хрена в НефАЗе

У меня часто возникает вопрос с такой формулировкой :)
Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Вот Круиз однозначно лучше, ну так цена обязывает.

Был такой 52991, жалко не дали потеснить рынок.

Хм, в океане русских автобусов, потерялся Андаре, видимо не его время и место.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Цитата (Denis, 04.07.2010):
> > Финский кузов изначально даже дешевле.
>
> Без 45% финский автобус стоит 5,61 млн. только откуда ты взял цифру в 45%? Это на бэушные автобусы пошлины заградительные, а на новые они терпимые и оправданные. Тем более, что только за одни багажные люки, как у ГолАЗа Скания просит 600 тыс. рублей. Прибавляем, получает 10,8 млн.

На выставке был китаец с гордой надписью ЕВРО-4 на лобовом стекле и это не спроста! Дело в том, что на "туристы" отвечающие нормам ЕВРО-4 и выше установлена пошлина - 0%!

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> Был такой 52991, жалко не дали потеснить рынок.

А рынок российских (именно российских) туристов довольно узок, тех же Круизов в год если 50 штук продадут, то радуются. Ну ещё 50 может Волжанин своих 5285 продаст и всё. Они дороже китайцев и потому на них никто не хочет тратиться.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 04.07.2010):
> В корне не согласен, но это уже личное. Не люблю не хозяйские машины рвачей.

Это я не к тому написал, что я одобряю такой подход, а к тому, что он бывает в некоторых компаниях. Впрочем, в той же ФМБА машины хозяйские и о них заботятся.

Цитата (LLirik, 04.07.2010):
> На выставке был китаец с гордой надписью ЕВРО-4 на лобовом стекле и это не спроста! Дело в том, что на "туристы" отвечающие нормам ЕВРО-4 и выше установлена пошлина - 0%!

А ну и хорошо, зато хоть воздух сильно загрязнять не будут, а так всё равно китайцы самые дешёвые и покупать всё равно их много будут.

Цитата (Чока, 04.07.2010):
> Это на бэушные автобусы пошлины заградительные, а на новые они терпимые и оправданные.
На новые автобусы с двигателями Евро-4 и выше, количеством мест более 41 и багажниками более 5 м3 (OmniExpress сюда попадает) таможенная пошлина составляет 0 (ноль) %. Платится только НДС - как, впрочем, и на ГолАЗы.

Ну тогда тем более кузов ОмниЭкспресса дороже Круизовского.

Цитата (Чока, 06.07.2010):
> Ну тогда тем более кузов ОмниЭкспресса дороже Круизовского.
А о чём разговор? Например, качество кузовов, сравнивали?

Цитата (vetal-76, 06.07.2010):
> А о чём разговор? Например, качество кузовов, сравнивали?

Только у новых машин, а у них, как Вы понимаете, особо незаметно разницы. Впрочем, живые работающие Круизы выглядят совсем не плохо. Удачные автобусы, даже если кузов в целом окажется менее долговечным, что логично при разнице в цене.

Вот как раз к кузовам у ГолАЗов вопросов никогда не было. Кузовное и окрасочное производство в Голицыно поставлено на очень высоком уровне. Не забывайте, что до недавнего времени именно ГолАЗ производил и отправлял Мерседесу в Германию оригинальные кузовные панели для О303.

Цитата (Hrzan, 07.07.2010):
> олАЗ производил и отправлял Мерседесу в Германию оригинальные кузовные панели для О303
а зачем в Германии "оригинальные" кузовные панели для О303?

Цитата (a_volk, 07.07.2010):
> а зачем в Германии "оригинальные" кузовные панели для О303?
Что значит зачем? Для клиентов, эксплуатирующих О303 и обращающихся за запчастями к дилерам Мерседеса.

Цитата (Hrzan, 07.07.2010):
> Для клиентов, эксплуатирующих О303 и обращающихся за запчастями к дилерам
спасибо за информацию. Клиентов не смущало, что панели "made in russia" или им об этом особо не говорили?

Цитата (Hrzan, 07.07.2010):
> Вот как раз к кузовам у ГолАЗов вопросов никогда не было. Кузовное и окрасочное производство в Голицыно поставлено на очень высоком уровне.

Производство видел, впечатление произвело хорошее с одной оговоркой: в цехах должно быть светлее, на освещении экономят.

Цитата (a_volk, 07.07.2010):
> Клиентов не смущало, что панели "made in russia" или им об этом особо не говорили?
Им об этом особо не говорили, а качество было не хуже немецкого.