"Будешь себя плохо вести в автобусе-на тебя двигатель сверху упадёт!"- говорили проектировщики нефаза,создавая этот бус. ;)

Я думаю что тут до проектировщиков НефАЗа всё спроектировали европейцы. Если я не прав - поправьте.

прав

Там радиатор стоит, и всё.

Прикольная коробка на потолке:)))

Салон прицепа вид назад:
http://s59.radikal.ru/i165/1007/4f/c17fcf045675.jpg
Салон прицепа вид вперёд:
http://i047.radikal.ru/1007/f9/5bf3250849d7.jpg
Салон тягача вид вперёд:
http://i064.radikal.ru/1007/12/1f5b128732a1.jpg
Табло информации:
http://s48.radikal.ru/i122/1007/76/4f939b3b8f91.jpg
Потолок в прицепе:
http://s61.radikal.ru/i173/1007/54/ff42fe043be1.jpg
"Шкаф" двигателя:
http://s60.radikal.ru/i168/1007/f5/a2e54e4df9e8.jpg

Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди, куда ставят двигатель, если его можно запихнуть сзади, поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...

для России(читай не Москва и Питер) с её зимами так предпочтительней, а точнее устойчивей. Хотя не думаю что об этом думали, как VDLовцы сделали, так наши и собрали

Цитата (ChuPs_LeBron, 03.07.2010):
> так устойчивей.

Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м. Чтобы было надёжнее, проще, чтобы не нагружать и без того дорогой автобус сложными электронными системами. Говорили - был бы высокопол движок бы поставили под пол салона, как у Икаруса 280.

Ну если тягач и прицеп, то не нужен сложный гидравлический(пневматический) узел сочленения.

Володя, Вы имеете ввиду тянущую схему?

Вот фото узла из салона:
http://s54.radikal.ru/i146/1007/d6/ebc57a5e8631.jpg

Цитата (Витой, 03.07.2010):
> Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди

Затем, что этот автобус создавали под клуб конкретных перевозчиков, которые издавна работали на автобусах с таким расположением мотора.

Цитата (Витой, 03.07.2010):
> поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...

В прицепе уровень пола повышается, для того чтобы под полом упаковать большой бак и емкость для AdBlu

Цитата (DarkKnight NNov, 03.07.2010):
> Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м.

У Маза всё было по иному, они в истерике "мутили" свою 200-ю гармошку, да она получилась эффектной, только при схожем расположении моторного отсека, у кого всё сделано лучше, думаю видно и так.
Покрайней мере хочется верить, что Маз надорвётся и сделает таки адекватный моторный отсек. Со слов знающих, моторный отсек маза очень тесный и для проведения ряда элементарных операций над мотором, нужен полный демонтаж.

А вообще, насколько плох или хорош 52995, Уфа узнает уже этим летом, когда нам отдадут два экземпляра.

Цитата (DarkKnight NNov, 03.07.2010):
> Вот фото узла из салона:http://s54.radikal.ru/i146/1007/d6/ebc57a5e8631.jpg

И даже там есть гидроцилиндры, которые препятствуют складыванию.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.07.2010):
> Со слов знающих, моторный отсек маза очень тесный и для проведения ряда элементарных операци

Да я тебе его показывал в общем-то, там действительно не развернёшься особо.

Скажите, а зачем в эом автобусе постелили такое ужасное напольное покрытие - неужели, нельзя было найти посовременее, чтобы было реально противоскользящее? Зачем эти резиновые коврики?

Если что там не резина, а ворс.
На полу ковры лежат, видимо чтоб люди на выставке не испортили напольное покрытие(под коврами вроде грабиол).

Тут всё-же лучше, чем у МАЗа, но тож не фонтан.. Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива

Цитата (Trolleman21, 03.10.2010):
> Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива

Последовательный гибрид, да еще и отдельный ДВС на каждое колесо? Это сложно, и такого не помню чтоб кто-то делал. И МАЗ с таким неизвестно ли справится.

Нее, Вы меня не поняли. Сзади в тягаче один ДВС, вращающий генератор, а на каждое колесо-небольшой электродвигатель, работающий от этого генератора

Понятно. Это тоже последовательный гибрид будет, да боюсь МАЗ напортачит с этим. Это тяжело, а с электроникой в СНГ-овии всегда косячки. Кстати может кто меня поправит, но у Филеаса помоему именно такая схема как вы пишете. Или нет? Во всяком случае, у он точно последовательный.

Такая схема НЯЗ у некоторых карьерных грузовиков грузоподъёмностью в сотню тонн.

Насчет грузовиков, то не особо ими интересуюсь, поэтому сказать ничего не могу.

Цитата (Trolleman21, 03.10.2010):
> но тож не фонтан..

Плевать, тут 55 посадочных мест! Ни в одном автобусе такого нету, так шта лучше помолчим.
Цитата (Trolleman21, 03.10.2010):
> Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива

У него замечательные скоростные характеристики и нормальный расход топлива, больше 40 не подымается.