Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди, куда ставят двигатель, если его можно запихнуть сзади, поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...
для России(читай не Москва и Питер) с её зимами так предпочтительней, а точнее устойчивей. Хотя не думаю что об этом думали, как VDLовцы сделали, так наши и собрали
Цитата (ChuPs_LeBron, 03.07.2010): > так устойчивей.
Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м. Чтобы было надёжнее, проще, чтобы не нагружать и без того дорогой автобус сложными электронными системами. Говорили - был бы высокопол движок бы поставили под пол салона, как у Икаруса 280.
Цитата (Витой, 03.07.2010): > Ну вот объясните мне, зачем городить какую то хрень спереди
Затем, что этот автобус создавали под клуб конкретных перевозчиков, которые издавна работали на автобусах с таким расположением мотора.
Цитата (Витой, 03.07.2010): > поскольку уровень пола там повышается?Интересно все-таки...
В прицепе уровень пола повышается, для того чтобы под полом упаковать большой бак и емкость для AdBlu
Цитата (DarkKnight NNov, 03.07.2010): > Вот примерно тоже самое мне сказали МАЗовцы про свой "шкаф" в 205-м.
У Маза всё было по иному, они в истерике "мутили" свою 200-ю гармошку, да она получилась эффектной, только при схожем расположении моторного отсека, у кого всё сделано лучше, думаю видно и так. Покрайней мере хочется верить, что Маз надорвётся и сделает таки адекватный моторный отсек. Со слов знающих, моторный отсек маза очень тесный и для проведения ряда элементарных операций над мотором, нужен полный демонтаж.
А вообще, насколько плох или хорош 52995, Уфа узнает уже этим летом, когда нам отдадут два экземпляра.
Скажите, а зачем в эом автобусе постелили такое ужасное напольное покрытие - неужели, нельзя было найти посовременее, чтобы было реально противоскользящее? Зачем эти резиновые коврики?
Тут всё-же лучше, чем у МАЗа, но тож не фонтан.. Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
Цитата (Trolleman21, 03.10.2010): > Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
Последовательный гибрид, да еще и отдельный ДВС на каждое колесо? Это сложно, и такого не помню чтоб кто-то делал. И МАЗ с таким неизвестно ли справится.
Понятно. Это тоже последовательный гибрид будет, да боюсь МАЗ напортачит с этим. Это тяжело, а с электроникой в СНГ-овии всегда косячки. Кстати может кто меня поправит, но у Филеаса помоему именно такая схема как вы пишете. Или нет? Во всяком случае, у он точно последовательный.
Цитата (Trolleman21, 03.10.2010): > но тож не фонтан..
Плевать, тут 55 посадочных мест! Ни в одном автобусе такого нету, так шта лучше помолчим. Цитата (Trolleman21, 03.10.2010): > Надо в прицепе поставить дизген и на каждое колесо по небольшому ТЭДу-будет гибрид с хорошими скоростными характеристиками и меньшим расходом топлива
У него замечательные скоростные характеристики и нормальный расход топлива, больше 40 не подымается.
Link