Маршрут 26 здесь не проходит. Это либо парковый рейс, либо следование измененным маршрутом.

Цитата (Гарик БПК, 10.10.2022):
> Маршрут 26 здесь не проходит. Это либо парковый рейс, либо следование измененным маршрутом.

Из парка на маршрут.

Он до Авиационной едет без пассажиров. Тогда добавить про парковый рейс)

А почему так странно выезжает?

Насколько понимаю, парковый у 26 через 5-й Предпортовый, Галстяна, Варшавскую, Площадь Победы, Московскому и от Авиационной начитает людей брать.
П. С. Это если начало от Московского Вокзала

А по Варшавской - Ленинскому не проще? На ту же Авиационную.

Вот это не знаю. Но таким образом машины постоянно из парка попадались. Особенно обидно, когда я на тройке был и с Галстяна направо на Варшавскую не успевал повернуть на светофоре и перед носом, встречный автобус заканчивал манёвр и это оказывался 26))) и узнавалось это тогда, когда он включал табло и с официальной остановки начинал людей брать) но ездили машины именно так, через Площадь Победы...

Цитата (Михаил Жуков, 11.10.2022):
> А по Варшавской - Ленинскому не проще?

На 2 светофора больше, чем через площадь Победы и Московский.


Цитата (Ильюха-автобусник, 11.10.2022):
> Особенно обидно, когда я на тройке был ...
А в чём обида? Разве ЗП водителя как-то зависит от количества перевезённых пассажиров?

Цитата (Михаил Жуков, 11.10.2022):
> А по Варшавской - Ленинскому не проще? На ту же Авиационную.

В августе я садился в 26 на углу Ленинского и Варшавской. Он повернул с Варшавской, и это была его первая остановка (в салоне пассажиров не было).

Цитата (sspap, 12.10.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 11.10.2022):
> > А по Варшавской - Ленинскому не проще?
>
> На 2 светофора больше, чем через площадь Победы и Московский.
>
>
> Цитата (Ильюха-автобусник, 11.10.2022):
> > Особенно обидно, когда я на тройке был ...
> А в чём обида? Разве ЗП водителя как-то зависит от количества перевезённых пассажиров?

Варшавская узкая, там сейчас других автобусов полно.

Обидно, наверное, потому что он с запасом прибывает на КП и поэтому тянет, пойди обгони его потом.
Хотя смены у колпинских нарядов почти одно и то же время каждый день, как и выезды 26 из парка, так что тут можно приловчиться успевать, но как с дорожной обстановкой повезёт, учитывая кругаля у 3-ки до площади Победы.

С каким запасом?
Это у 3-ки времени полно, а у 26го с каждого круга по 30-40 минут опоздания, как не посмотришь.

Цитата (sspap, 12.10.2022):
> А в чём обида? Разве ЗП водителя как-то зависит от количества перевезённых пассажиров?

Почти не зависит, это просто профессиональный азарт ) Ради интереса могу вам сказать, что за сентябрь мне, например, заплатили 1500 р. за транзакции.

Цитата (Molchun, 12.10.2022):
за сентябрь мне, например, заплатили 1500 р. за транзакции.

Не великая сумма, конечно.
А величина этой доплаты зависит от того, работаешь с кондуктором или без?

Цитата (sspap, 12.10.2022):
> А в чём обида? Разве ЗП водителя как-то зависит от количества перевезённых пассажиров?

Именно зарплата и именно от пассажиров не зависит. Здесь идёт именно кондукторский план. Без него кондуктор не получит нормальной зарплаты, а водитель премии за выручку. Но я никогда ни с кем не гонялся и не собираюсь- да, кондуктора жалко, особенно, когда конкуренты всю смену впереди едут, но я несу ответственность за своих пассажиров и устраивать гонки не собираюсь.
Но это не все понимают. Особенно те, кто либо долго вместе работают, либо вообще семейная пара- тогда муж за зарплату жены очень переживает)
И да, я пока на затянувшемся больничном и не могу сказать точно- правда или нет, но это вроде было сказано на собрании коллектива- водитель, в случае, если план по выручке выполнен менее, чем на 50%- зарплату не увидит. Вот так наше начальство делает из социальных автобусов маршрутки... А план, в условиях, когда людей принудительно переводят на безнал, собрать практически нереально на некоторых маршрутах... Даже если докапываться до каждого...

А какой план на бескондукторных маршрутах (вернее, как его собрать?) Опять заставляют всех через 1 дверь выпускать? Частники от этого ушли, а ПАТ нет?

Зависит от маршрута и наряда. В среднем, 20 билетов за смену. А так колеблется от 15 до 25 и на некоторых маршрутах и 40+ может быть (типа 375).
А вариант работы простой- либо работать через 1 дверь, либо ходить по салону- в случае жалобы минус зарплата, либо плюнуть на всех и кто что даст- то и сдать, то, опять же, минус зарплата, но уже просто не начисленная. И вот мне всё интересно- Почему ГЭТ посчитал и решил, что инкассация, кассиры, печать билетов и кондуктора выходят менее выгодными, чем просто оплата банку за обслуживание и перешёл на безнал на части маршрутов, а ПАТ принципиально вцепился в наличку?

"Минус зарплата" это незаконно и оспаривается в любом суде. Оклад обязаны выплатить, лишить могут только премии.
Ну а премии, как известно, можно лишить всегда и по лобому поводу.

Зарплата у нас состоит из премии и тарифа. Вот только тариф- 100 рублей в час. Кто хочет отработать 200 часов и получить за это 20 тысяч? Конечно, никто... Потому что остальные 60-90 тысяч уже считается премией...
Объективно говоря, недоплата будет всё равно тысяч 10- это и урезание КТУ, и невыплата из фонда директора. А десятка не такие маленькие деньги, чтобы спокойно отпускать их...

По поводу премии я выше написал - захотят, все равно найдут причину не выплачивать.

В теории да, но по факту не замечал, чтобы по надуманным причинам кого-то премии лишили... Это скорее к частникам)
А так, если не курить, не болтать по телефону и не прилетать на плюс (пролетая остановки), то зарплата будет хорошая.
Только обидно, когда стараешься, работаешь для людей, а план собрать не смог...

Цитата (sspap, 12.10.2022):
> А величина этой доплаты зависит от того, работаешь с кондуктором или без?

Нет, не зависит. Пассажиры у нас по определению должны быть честны независимо от наличия-отсутствия кондуктора.

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2022):
> А какой план на бескондукторных маршрутах (вернее, как его собрать?) Опять заставляют всех через 1 дверь выпускать? Частники от этого ушли, а ПАТ нет?

В АП-2 таких требований к водителям нет. ПОКА нет, по крайней мере.

Цитата (Ильюха-автобусник, 12.10.2022):
> Вот только тариф- 100 рублей в час.

Это было лет 5 назад. Сейчас на БК что-то в районе 150 рублей.

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2022):
> С каким запасом?
> Это у 3-ки времени полно, а у 26го с каждого круга по 30-40 минут опоздания, как не посмотришь.

Да я о другом немножко: (я не знаю точно, нормирован ли парковый рейс с пассажирами по времени) при нормальной дорожной обстановке 26-ой приезжает за 5+ минут до времени первого рейса от КП. Иногда водители не тратят время на перекур или собраться с мыслями, а стартуют сразу к Кировскому заводу, зная, что их ждут впереди пробки в разных местах, а то и начиная с Московских ворот.
На 141-ом тоже такое замечал, приезжает одна из машин с площади Победы (тоже начало с КП) и стоит-курит несколько минут, выжидает. В расписании ее встраивание учтено между машинами, совершающими 1 круг 2 смены.

Цитата (Ильюха-автобусник, 12.10.2022):
> водитель, в случае, если план по выручке выполнен менее, чем на 50%- зарплату не увидит


Цитата (Molchun, 12.10.2022):
> Сейчас на БК что-то в районе 150 рублей в час.

Как ПАТ при этих вводных ещё не растерял свой водительский состав?

Так зарплата по итогу месяца будет 70-110 тысяч, наравне с частниками. Плюс белая зарплата, плюс обслуживание в МСЧ, плюс социальные льготы и профсоюз.
Хотя требование выручки (в этом случае ЗП может реально стать меньше) и поиск косяков по камерам и постоянные проверки напрягают периодически... В целом, ГУП для работы лучше коммерческих перевозчиков...

Цитата (Игорь Букатин, 14.10.2022):
> Как ПАТ при этих вводных ещё не растерял свой водительский состав?

Вместе с премиями по итогу получается примерно на уровне частников. Остальное Илья выше назвал.

Цитата (Ильюха-автобусник, 14.10.2022):
> Хотя требование выручки

Много ли её теперь будет с учетом того что на части маршрутов уже только карты... Знатно издеваются и над сотрудниками и над пассажирами