Пропал куда-то, в выходные видел последний раз...

Тех осмотр сделали, надеюсь либо ремонт, либо водителя нет - поэтому и стоит.

Цитата (Александр Pavlovich, 11.10.2022):
> Тех осмотр сделали, надеюсь либо ремонт, либо водителя нет - поэтому и стоит.
Спасибо за информацию. Я вообще зря волновался - 13 октября его видел снова. Но состояние у него, конечно, кошмар. Особенно если учитывать, что он 1990 года выпуска. И ведь ещё в 2014 выглядел отлично, а дальше почему-то деградация пошла...

Говорят ферма лопнула у него

Ага...

Будет печально, если спишут после этого...

Цитата (Лётчик, 18.10.2022):
> Будет печально, если спишут после этого...
Ну не вечно же ему в строю оставаться, верно? Рано или поздно его всё равно бы списали.

Дмитрий Бескровный не оценил бы данный поступок, зная то, что машины эти можно привести в хорошее состояние при желании.

Цитата (Александр Pavlovich, 18.10.2022):
> машины эти можно привести в хорошее состояние при желании
Но кому это надо?

Вообще для меня остаётся загадкой, как при таком потоке халявы, что сыпется на Саратов из Москвы, они до сих пор не выпросили кучку 6213 на замену Икарусам.

Цитата (BOSS, 18.10.2022):
> Вообще для меня остаётся загадкой, как при таком потоке халявы, что сыпется на Саратов из Москвы,

В виде автобусов она не сыплется. Думаю, причина - отсутствие муниципального перевозчика.

Цитата (Александр Pavlovich, 18.10.2022):
> Дмитрий Бескровный не оценил бы данный поступок, зная то, что машины эти можно привести в хорошее состояние при желании.

А какое он имеет отношение к АО "Пассажиртранс-1"?

Я имел ввиду в целом, он не раз писал в своем блоге о том, что имея большой опыт и знание этой техники при желании можно поддерживать её в рабочем состоянии. А так, могли бы торги организовать. Может быть кого-то и заинтересовал данный агрегат.

Цитата (Александр Pavlovich, 18.10.2022):
> Я имел ввиду в целом, он не раз писал в своем блоге о том, что имея большой опыт и знание этой техники при желании можно поддерживать её в рабочем состоянии. А так, могли бы торги организовать. Может быть кого-то и заинтересовал данный агрегат.

Да мало-ли кто чего писал. Наверное в "Пассажиртранс-1" лучше разберуться что и как им поступать с принадлежащим им имуществом. И уж точно им нет никакого дела до того, что там "не оценит" какой-то Бескровный...

Очень жаль, что такая техника умирает. Эти автобусы заслуживают право на жизнь! Увы, сейчас такой надёжной, качественной и довольно понятной с технической точки зрения машины не встретишь. Водители в местном парке очень не любят современные Лиазы и Нефазы.

Будет он жить)

Цитата (Александр Pavlovich, 19.10.2022):
> Очень жаль, что такая техника умирает.
То, что мертво, умереть не может.

Цитата (Александр Pavlovich, 19.10.2022):
> Очень жаль, что такая техника умирает. Эти автобусы заслуживают право на жизнь! Увы, сейчас такой надёжной, качественной и довольно понятной с технической точки зрения машины не встретишь.

Любой технике рано или поздно приходит конец и ремонтировать вечно нельзя. В конечном результате любое транспортное средство превращается в пожирателя запасных частей и его дальнейшая эксплуатация становится экономически убыточной.
В СССР было такое правило - запасные части для автомобилей обязаны были впускать 10 лет после снятия модели с производства. Хотя многие запасные части выпускали и дольше. Помню, когда нас, молодых специалистов, в конце 70-х-начале 80-х посылали в прессовый цех АЗЛК на помощь, там иногда штамповали кузовные детали для "Москвичей-407/403", хотя срок к тому времени давно истёк. Просто был спрос.
Производство "Икарусов" давно прекращено, правопреемника нет. Мы столкнулись с этим в 2007-2012 гг., когда не могли найти запасные части для газовых двигателей RABA-MAN G10, конвертированных в Венгрии из б/у D10, снятых с Икарусо-280.33М в 2005 году. Пустота. Ни каких правопреемников, ни каких производств запасных частей.
Поэтому бесконечно эксплуатировать "Икарусы" невозможно. Не организовывать же на автопредприятиях собственное производство запасных частей. Это убыточно.
И удел таких автобусов - это музеи транспорта и, по возможности, какие-то "ретро-маршруты" без серьёзной нагрузки. А вот работа на линии им уже давно противопоказана, это, в конце концов, не безопасно...

Цитата (Дядя Витя, 19.10.2022):
> И удел таких автобусов - это музеи транспорта и, по возможности, какие-то "ретро-маршруты" без серьёзной нагрузки. А вот работа на линии им уже давно противопоказана, это, в конце концов, не безопасно...
Вы все правильно говорите, но это ситуация нереальна в условиях Саратова, где нет чёткого понимания целенаправленного обновления П/С, как правило и ездят на чем попало. Эти Икарусы являются исключением из правил, т.к они всю жизнь были хозяйскими машинами и поэтому они дожили до нашего времени. Другой вопрос, что так таковой замены для них нет, нужна закупка нового П/С
Кто это будет делать и когда-одному Богу известно, да и ещё в нынешних реалиях...

Цитата (Александр Pavlovich, 18.10.2022):
> Может быть кого-то и заинтересовал данный агрегат.

Если только на запчасти. Уж очень никакущее состояние.


Цитата (Дядя Витя, 19.10.2022):
> Не организовывать же на автопредприятиях собственное производство запасных частей

Я так понимаю Саратов ещё спасает "трупоедство" и может поэтому проще пока дать доездить в неопределенном ожидании замены.

Вчера выехал

Отремонтировано: замена ДВС, заменено правое заднее крыло, варили ферму, покрашены колесные диски и налажено отопление в автобусе. Также работы производились с коробкой передач.

Цитата (Александр Pavlovich, 20.11.2022):
> замена ДВС

Стесняюсь спросить, а ДВС то где взяли?

В профиле написано.