Как зовут этого красавца? Не паз ли это случаем?

Цитата (Vitaly Biryuk, 20.09.2022):
> Как зовут этого красавца

Обратите внимание на правый борт, на место между передней и задней пары дверей. Там имеется надпись — City Max 9. Производится и планируют производить в Павлово на Оке.

Вот бы в БАТ таких, вместо Векторов...

Его наверное надо к профилю прикрутить.
https://fotobus.msk.ru/vehicle/1770617/

Ещё какие-нибудь автобусы выставляли там на показ?

Цитата (Олеже, 20.09.2022):
> Ещё какие-нибудь автобусы выставляли там на показ?

БАТ предоставил НефАЗ-5299-30-57 и ПАЗ Вектор. Кроме того, 3 автобуса на пощадке ретротехники.

Цитата (Magirus, 20.09.2022):
> Вот бы в БАТ таких, вместо Векторов...

в башавтотранс нужны автобусы большого и особо большого класса, а не эти ведра

Смею предположить, что если бы 3 года назад, началась закупка подвижного состава по рекомендации транспортных фанатов и экспертов с закрытых радиостанций, мы бы сейчас сидели ж*пой в той самой луже, в которую приводят все ценные советы людей, неспособных отрегулировать частоту и качество уборки подъезда в своём доме.


Цитата (ilyshka_1911, 21.09.2022):
> а не эти ведра

Хочется, чтобы кто-то подсчитал затраты на эксплуатацию Векторов, профит от выполненных ими задач по транспортному обеспечению населения и пересчитал затраты по многим типам ПС к конкретной маршрутной сети, а теперь, ещё учёл и экономические обстоятельства.

Молитесь на Векторы, глупцы.

Цитата (Aртур, 04.12.2022):
> Хочется, чтобы кто-то подсчитал затраты на эксплуатацию Векторов, профит от выполненных ими задач по транспортному обеспечению населения и пересчитал затраты по многим типам ПС к конкретной маршрутной сети, а теперь, ещё учёл и экономические обстоятельства.
>
> Молитесь на Векторы, глупцы.

Та же история и с 3205 , каким бы корытом не был он , а какой поток он на себе вывез за года

Цитата (Артур Закиров, 04.12.2022):
> Та же история и с 3205 , каким бы корытом не был он , а какой поток он на себе вывез за года

Верно, экономика работы 3205/4234 хороша, и классическая Газель тоже эффективна. Значит ли это, что нужно всем перевозчикам на подобное переходить и молиться на него? Вектор может быть очень эффективным, но вот сделать его комфортным почти невозможно, разве что на тех маршрутах, где от его эффективности мало что останется. А вот автобус на фото обещает быть удобным.

Цитата (Чока, 05.12.2022):
> Вектор может быть очень эффективным, но вот сделать его комфортным почти невозможно

А чем вектор не комфортен? Вполне себе относительно комфортен , не считая шумности в салоне от двигателя и слабой помпы , которая на малых оборота не в силе прогонять печки,и возможно ,узкого прохода между сиденьями . Благодаря подушкам сзади идет довольно мягко , особенно на длинной базе 8.8. Площадки делают его вместительным . Далеко не самый худший вариант.

Цитата (Артур Закиров, 06.12.2022):
> А чем вектор не комфортен

Поддерживаю. И как пассажир и как экипаж автобуса проходил этот автобус. В сравнении 32054 большой прорыв вперёд. Да, не гипер-мега-современный лайнер с кожанным салоном стоимость 3-х комнатной квартиры в центре Москвы. Для регионов однако автобус прекрасная замена предшественнику.
Хейтерам Векторов хочу посоветовать прокатиться где-нибудь в глубинке на 3206, и подумать ещё раз. Норм вектор или нет?

Цитата (Andresandrivich220, 05.12.2022):
> где-нибудь в глубинке на 3206, и подумать ещё раз. Норм вектор или нет

На шасси Садко Некст разве есть массовый Вектор для совсем внедорожья? На какой то выставке мелькал, но в серию, вроде, не пошёл же. Или вы имели ввиду 3205? Хотя, и 3205 ничем не плох, если заполнен адекватно своей вместимости(человек 35 не более). Ну, разве что потолок низковат и поездка не должна быть более получаса.

Вектор Некст хотя бы мягкий за счёт пневмы сзади.

Цитата (Володя, 05.12.2022):
> если заполнен адекватно своей вместимости

Вот всё в это и упирается. Во многих случаях дискомфорт создаёт не ПС, а степень загруженности. И "хорошая экономика" не у пазиков, а у перегруженного транспорта, если в БК набивать по сто человек, он тоже будет весьма выгоден.

Цитата (Артур Закиров, 06.12.2022):
> А чем вектор не комфортен? Вполне себе относительно комфортен , не считая шумности в салоне от двигателя и слабой помпы , которая на малых оборота не в силе прогонять печки,и возможно ,узкого прохода между сиденьями . Благодаря подушкам сзади идет довольно мягко , особенно на длинной базе 8.8. Площадки делают его вместительным . Далеко не самый худший вариант.

Не худший, но одна из дверей точно узкая, проход в салоне узкий, мест на низком полу не бывает ни при каких условиях, шумноват. Ну то есть, чтобы он стал совсем комфортным, его и надо превратить в СитиМакс 9. А так, конечно, есть варианты и похуже, тот же 4234 например. До чего плохой автобус, и до чего эффективный.

Цитата (Andresandrivich220, 06.12.2022):
> кожанным салоном стоимость 3-х комнатной квартиры в центре Москвы.

За трёхкомпантную квартиру в центре Москвы сейчас можно что-то вроде нафаршированного электробуса типа Синары взять. Понятно, что с Вектором это сравнивать смешно.

Цитата (Andresandrivich220, 06.12.2022):
> Хейтерам Векторов хочу посоветовать прокатиться где-нибудь в глубинке на 3206, и подумать ещё раз. Норм вектор или нет?

Я не хейтер Вектора, и конечно же, Вектор лучше, чем 3205 или 4234, но всё-таки это не очень хороший автобус. Для пассажиров тот же МАЗ 206 или новоиспечённый средний Волгабас будут предпочтительнее, а обсуждаемый СитиМакс обещает быть и вовсе хорошим.

Цитата (Чока, 06.12.2022):
> Не худший, но одна из дверей точно узкая, проход в салоне узкий, мест на низком полу не бывает ни при каких условиях, шумноват
С мягкими сиденьями на пригород/ближний межгород Вектор Некст в принципе лучше фургонобусов, по крайней мере безопаснее, хотя и медленнее.

Цитата (zz27, 06.12.2022):
> у перегруженного транспорта, если в БК набивать по сто человек, он тоже будет весьма выгоден.

Собирать 100 человек на остановке или на нескольких остановках постоянно в современном мире не особо то получится. Тем более, весь день подряд. Люди просто откажутся от проблемного с их точки зрения маршрута и в БК будет в итоге не 100 человек, а 50 льготников, которые его дождались его только потому что он бесплатный.

Объективно, люди ездят там, где есть предсказуемый интервал не более 10 минут. На остальное большинству достаточно пофигу. Нет интервал - да хоть звездолёты на маршрут ставь - будут только случайные пассажиры.

Цитата (zz27, 06.12.2022):
> И "хорошая экономика" не у пазиков, а у перегруженного транспорта, если в БК набивать по сто человек, он тоже будет весьма выгоден.

Странно, а как же многие европейские города возят в салоне БВ и ОБВ, в среднем, 50-60% заполняемости и перевозчики не прогорают? Ведь там очень умеют считать деньги...

Цитата (electricdrive, 07.12.2022):
> Странно, а как же многие европейские города возят в салоне БВ и ОБВ, в среднем, 50-60% заполняемости и перевозчики не прогорают? Ведь там очень умеют считать деньги...

Потому что в европейских городах:
- финансирование транспорта не привязано к выручке
- транспорт выполняет задачу, а не зарабатывает деньги

Цитата (BOSS, 07.12.2022):
> Потому что в европейских городах:
> - финансирование транспорта не привязано к выручке
> - транспорт выполняет задачу, а не зарабатывает деньги

Вы назвали характеристику социального транспорта "из СССР". В европейских городах применяется советская система финансирования?

Цитата (electricdrive, 07.12.2022):
> Вы назвали характеристику социального транспорта "из СССР". В европейских городах применяется советская система финансирования?

В европейских городах перевозчики любой принадлежности продают транспортную работу (как правило, километры пробега или выполнение рейсов), а выручку собирает и в дальнейшем распределяет уполномоченное властями предприятие, которое и оплачивает работу перевозчиков. Брутто-контракты не нами придуманы.
Примерно по этой причине в Европе даже не особенно заморачиваются насчёт билетного контроля и даже подсчёта пассажиров. Задача - чтобы автобусы выполняли рейсы, всё остальное не важно.

Ну, а ещё умные люди в Германии очень много лет назад посчитали, что рабочий после пути из дома стоя в забитом автобусе приезжает уже злой и уставший, а проехавшись той же дорогой сидя и в загруженном не под завязку автобусе - полон сил и более эффективен. Есть такая штука, "транспортная усталость". Поэтому вместимость всегда закладывается с хорошим запасом.

Цитата (BOSS, 07.12.2022):
> "транспортная усталость"

Да, есть такое. И увы, в крупных городах это бич поездок на ОТ...


Цитата (BOSS, 07.12.2022):
> В европейских городах... продают транспортную работу (как правило, километры пробега или выполнение рейсов)...
Цитата (BOSS, 07.12.2022):
> Брутто-контракты не нами придуманы.

Но ведь экономически, это "те же яйца, только сбоку", и в озвученном Вами случае, европейский транспорт является "социальным"... Хм, однако!

Цитата (electricdrive, 07.12.2022):
> ведь экономически, это "те же яйца, только сбоку", и в озвученном Вами случае, европейский транспорт является "социальным"

Просто у них единая экономика и единое государство с единой стратегией развития, а у нас у каждого департамента свой бюджет, свои интересы и свои представления о прекрасном и то что представления о прекрасном одних противоречат интересам других - никого вообще не волнует. Вот к примеру, минпромторг мечтает об удвоении автомобилизации населения, а минтранс выпускает рекомендации об уменьшении автомобилизации населения. Это же работать придётся и мешает строить человейники, а их выгодно строить минстрою...

Цитата (Володя, 08.12.2022):
> Просто у них единая экономика и единое государство с единой стратегией развития, а у нас у каждого департамента свой бюджет, свои интересы и свои представления о прекрасном

Я бы согласился с Вами, если бы, например, не (глубоко) федеральная Германия или Швейцария (примерно в этом же смысле, можно включить Нидерланды, Испанию, Италию...), где каждый субъект, нередко, устанавливает свои правила пассажироперевозок и оплаты за проезд...

Это все, безусловно, крайне интересно, но вы ещё помните, что на фото изображено?
Закончили оффтоп.

Цитата (DimonS, 06.12.2022):
> С мягкими сиденьями на пригород/ближний межгород Вектор Некст в принципе лучше фургонобусов, по крайней мере безопаснее, хотя и медленнее.

И вы туда же) Конечно, Вектор-Некст лучше фургонбусов, я и не думал с этим спорить. Я только предполагаю, что сабж на фото лучше любых Векторов. По крайней мере для города по планировке салона.

Цитата (Чока, 08.12.2022):
> По крайней мере для города по планировке салона.
Однозначно, две широкие двери на низком полу это должно быть хорошо. И 8 мест на полу и есть где постоять.

Кстати, а модель не пора бы сделать? ПАЗ-422320-04 (4223LD, LS).

А что за квадратик под номерной площадкой? Идеальное место для буксировочной петли

Цитата (KaptnW, 08.12.2022):
> что за квадратик под номерной площадко

По габаритам похоже на задел под установку радара. Возможно, радар под этой площадкой, а площадка, например, уменьшенной толщины для повышения радиопрозрачности.

В Павлово уже один бегает реально