С 255-м реставраторы в цвет "не попали", я их помню более темными, почти бордовыми как последние 55-е люксы.

А какой был смысл менять в производстве 12-метровый 250 на ухудшенные 11-метровые 255/256? Почему нельзя было просто модернизировать 250?

250 - туристический, 255/256 - междугородний. Замены не было, выпускались они параллельно.

Цитата (Алексей250.59, 23.09.2022):
> 250 - туристический, 255/256 - междугородний. Замены не было, выпускались они параллельно.

Да использовались обе модели и в том и в другом качестве.
Скорее, 250 был чуть более комфортный.

Цитата (Алексей250.59, 22.09.2022):
> С 255-м реставраторы в цвет "не попали", я их помню более темными, почти бордовыми как последние 55-е люксы.

Цвет на фото скорее свойственный для модели 250.58.

Цитата (Алексей250.59, 23.09.2022):
> 250 - туристический, 255/256 - междугородний.

Ну это спорное утверждение.На чем оно основано? На каких то документах?
250 был намного дороже 255-256,поэтому поступали эти машины в меньшем количестве и использовались на более "престижных" направлениях, например в парках "Интурист".

Цитата (Алексей250.59, 23.09.2022):
> С 255-м реставраторы в цвет "не попали"

ну действительно,почему было в бордовый не покрасить?И верх тоже бордовый должен быть, а не белый.И фары сдвоенные вроде были.

Начинать надо с того, что это "немецкая" машина, а краску на неё подбирали с оригинала.

Цитата (BOSS, 23.09.2022):
> Начинать надо с того, что это "немецкая" машина, а краску на неё подбирали с оригинала.

Тогда да, они такие были.

Цитата (Иван Яковлев, 23.09.2022):
> Почему нельзя было просто модернизировать 250?


250-е тоже модернизировались вплоть до начала 90-х.

Цитата (Алексей250.59, 23.09.2022):
> 250 - туристический, 255/256 - междугородний.

Среди 256-х тоже были "Туристы" Правда, было так только в Венгрии.


Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2022):
> Цвет на фото скорее свойственный для модели 250.58.



Да, вот родная схема окраски:
https://fotobus.msk.ru/photo/1475897/
https://fotobus.msk.ru/photo/1046590/
https://fotobus.msk.ru/photo/530597/

Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2022):

> Да использовались обе модели и в том и в другом качестве.

Использовались они и в качестве служебных, и на городских маршрутах даже, я не об этом. Я о том как они позиционировались производителем.

А верхнего молдинга (под окнами) на 255-м разве не должно быть?

Цитата (Арт. Сергей Игр., 23.09.2022):
> А верхнего молдинга (под окнами) на 255-м разве не должно быть?

Должен быть.

Цитата (Иван Яковлев, 23.09.2022):
> А какой был смысл менять в производстве 12-метровый 250 на ухудшенные 11-метровые 255/256? Почему нельзя было просто модернизировать 250?

Не более чем мое изложение, но слышал, что Икарус-250 как замена моделям lux и 55 оказался несколько переразмеренной для некоторых перевозок, особенно длинною казалась колёсная база - 6,33 м. против 5,55 м. у модели 55. И в дополнение создали более универсальную машину с укороченной на метр колёсной базой.