а что с ним?

Болеет;-)

Помоему эту гадость списать надо и заменить 6213м

Только после того, как висман оплатит полную остаточную стоимость...

висман, ты надоел уже со своими 6270 и 6213! Тебе все списать бы и чтобы одни Волжанины работали. Никогда помойка под названием ЛиАЗ 6213.20 не сравнится с Икарусом! Просто эту машину убили...

Да уж, таким дерьмом, как Ик-435, ЛиАЗу 6213 не стать никогда.

Как можно делать подобные выводы о машине, которая провела на линии полгода?

И за эти пол года несколько раз ездила на завод для ремонта...

6213 конструктивно более совершенен. Достаточно того, что в нем нет идиотской системы переключения передач, как конкретно в этой машине. А на завод он ездил не только на ремонт, но и для прохождения обслуживания. По условиям испытаний в парке самостоятельно не могли затянуть даже хомут на патрубках.

Опять же, сколько лет между этими машинами...

- Опять же, сколько лет между этими машинами... —

Так 6213 кроме того ещё и низкопольник.

Достаточно того, что в нем нет идиотской системы переключения передач, как конкретно в этой машине.
===
Что заказывали, то и получили :)

Про возраст разговора не было. Кто то громко заявил, что 6213 помойка по сравнению с Ик-435, так вот я тебе объясняю кто из них реальная помойка.

Ну да... Ведь недоработанный 6213 в миллион раз лучше Икаруса 435,только потому что он "новый,низкопольный и российского производства" Не правда ли? :)

Когда пишешь нечто в этом роде, неплохо бы писать и конкретно, чем он не доработан? А без этого, такие утверждения не более, чем пустобрехство.

Да всем он не доработан... Вот компоновка салона например - что это за чушь? А форточки хоть и сдвижные,но такие мелкие что от них никакого толку... Ну например про двери абсолютно не идущин этому автобусу я вооще молчу... Короче чтобы не разводить флуд, скажу - вот поездит 6213 лет с 10,как Икарусы 435,тогда и посмотрим...

Двери Икруса лично мне намного больше не нравятся, чем Лиазовские. Я не ездил ни на одной из машин, потому не пытаюсь сказать, что какая-то из них - помойка. Однако со стороны 6213 куда симпотичнее (если уж говорить про дизайн). Икар именно дверьми меня и отпугивает. Во-первых целиком стеклянные двери непрактичны: наши 0345 это неоднократно доказывали. Во-вторых: на 0345 они ещё смотрятся, на Икарусе же они совершенно никаким боком. Вот в Нефазах двери - идеальный вариант: красиво и практично. Кстати забыл добавить: Икар уродуют в первую очередь узенькие задние двери, которые создают автобусу диспропорцию. Плюс какая-то странная задняя арка, которая больше остальных (присмотритесь). 6213 же внешне безупречен. Даже с устаревшими дверями, которые тем не менее максимально подогнали под дизайн кузова.

>Вот компоновка салона например - что это за чушь?

Чем тебя салон не устраивает? В Москве вообще все машины будут с ТМЗшным салоном. А вот в Питер пойдут машины с другим салоном.

>А форточки хоть и сдвижные,но такие мелкие что от них никакого толку...

Глазки открой, на Икаре они ничуть не шире.

>Ну например про двери абсолютно не идущин этому автобусу я вооще молчу...

Какие заказали - такие и получили. Это все "недоработки" или еще что нить изобретешь?

Ну к примеру возьмем две машины ЛиАЗ 6212.00(14222) и Икарус 280.33М(14115) У первого уже весь пол протерся до дыр, все поручни ободраные, при движении все громыхает и т.д. перечеслять можно до бесконечности... А у Икаруса в салоне все нормально, несмотря на то, что он старше на 4 года. И это только про качество салона... Соглашусь, что Ик-435 долеко не самая лучшая модель. Но пока я негде не встречал ЛиАЗ 70х-80х годов на ходу! Сочлененный низкопольник Икарус сделал больше 10 лет назад(!) который спустя столько времени нечуть не хуже 6213!

Хотя насчет ЛиАЗа 6213 альтернативу которому Венгры сделали около 15 лет назад: в таком отставание виноват не сам завод, а страна в которой он находится. ИМХО Россия всегда "на пару шагов" отстает от Европы...

>Чем тебя салон не устраивает?
Ну про ТМЗшный салон и родной я говорить вообще не буду... А довольно большой недостаток у обоих - это очень узкий проход в салоне... Я ездил в 5292 в "час пик" так там просто не протолкнуться,хотя даже в ЛИАЗ 5256 влезает гораздо больше народа!
Про форточки - вот на Икарах я видел другие форточки,а на ЛИАЗах низкополах - только вот эта мелочь (хорошо хоть сдвижные они). Продолжить перечислять недоработки дальше могу,но не буду...

>довольно большой недостаток у обоих - это очень узкий проход в салоне...

Для тех, кто не только в танке, а еще их и бронепоездом переехало, в 150ый раз повторяю, что проход в 5292,6213,6270.06 и МАЗ 203 - одинаковый и шире быть не может по определению, ширина прохода обусловлена габаритными размерами моста.

> Я ездил в 5292 в "час пик" так там просто не протолкнуться

Тоже еще та байка. То Савин свистит, что он в проходе 6213 протиснутся не смог, то еще кто то. На выставке, мы с АСЯ разошлись в этом проходе совершенно свободно, причем, даже не коснувшись друг друга, а уж мы не самые худые товарищи.

>Продолжить перечислять недоработки дальше могу,но не буду...

Все что ты назвал это не недоработки, да и перечислять не будешь потому, что сказать больше нечего.

Если действительное принимать за желаемое,то еще и не то может показаться ;) Поэтому прекращаю сию бесполезную дискуссию :)

>>>>висман, ты надоел уже со своими 6270 и 6213! Тебе все списать бы и чтобы одни Волжанины работали. Никогда помойка под названием ЛиАЗ 6213.20 не сравнится с Икарусом! Просто эту машину убили...
Нет почему тут все 62132 помойкой называют? рожа не нравится? ставим 6212 2 ой поставки и будет супер! узкий проход? убираем всё лишнее и всё и спокойно можно будет списать ВСЕ 280,435,5256,5267,415,мазы 103.045

...и висман будет ходить пешком...

>> Ну к примеру возьмем две машины ЛиАЗ 6212.00(14222) и Икарус 280.33М(14115) У первого уже весь пол протерся до дыр, все поручни ободраные, при движении все громыхает и т.д. перечеслять можно до бесконечности...
Ром, ну не скажи. 14222 это далеко не худшая, а очень даже хорошая машина! И ничего там не гремит! И экипаж отличный! Водитель хоть и 3 класса, но вполне на 1 тянет. Порой водители 1 класса так не водят. Не лучший пример ты подобрал. Пол продрался на многих машинах, на И-280 он сделан из другого материала, поэтому, слава Богу не рвется. Качество поручней у всех ЛиАЗов не лучшее. В последнее время в РФ металл отвратительного качества. Вот такие аргументы. Ну а в целом поддердиваю! И-280 - универсальная машина, которая работала, работает и, н адеюсь, еще долго будет работать на радость любителям ОТ!

--Нет почему тут все 62132 помойкой называют? рожа не нравится?--

Идеальная рожа. Все притензии по её поводу надуманы. У 415/435 рожа не страшная, но ИМХО у 6213 всё равно симпотичнее. Ситирим - ещё даёт какой-то повод для дискуссии, а по поводу Лиаза - тут скорее "не люблю Лиаз, за то что он Лиаз".

>>Идеальная рожа. Все притензии по её поводу надуманы.
Абсолютно не согласен. Тут дело вкуса. Мне вот мордаха Икаруса больше нравится,чем Лиазовская,но про сам 6213 больше говорить ничего не буду,потомучто еще не катался на нем.

--Абсолютно не согласен. Тут дело вкуса--

Да, согласен. Я так и написал "ИМХО". Но согласитесь, жуткой или неудачной её точно уж не назовёшь.

Михаил, +1

Все еще стоит, наклеили борта, потихоньку растаскивают...

На резке без госов

Интересно кто "вместо" него щас катает?сегодня на алтуфьевском видел 07440